<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Le mirabolanti finiture Tedesche..... | Page 7 | Il Forum di Quattroruote

Le mirabolanti finiture Tedesche.....

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Ho visto il primo post e sono saltato diretto alla sesta pagina....

che dire, certe cose sono innegabili, due però non mi sono tornate:

1) Il volante sarà anche in plastica, ma nella parte bassa pare di vedere le pieghe del tessuto...siamo sicuri fosse plastica?

2) I noleggiatori sono clienti grossi e con poca voglia di spendere..non mi stupirei se quella versione fosse una dedicata per tale clientela e particolarmente "tirata via", certamente i bordi taglienti saranno un difetto generale della vettura, ma la mancanza delle luci di cortesia negli specchi e del rivestimento della cappelliera, se io fossi una Casa, su auto per i noleggiatori, non ci penserei due volte a risparmiare.

In ultimis, è risaputo che BMW, rispetto ad Audi o Mercedes su certe cose è un passo indietro, quindi generalizzare con le tedesche. mi pareun po' fuoriluogo. La Fusion invece, sempre ammesso che parliamo della nostrana Mondeo, è auto veramente di grosso livello.


La mondeo si,hanno fatto un bel lavoro ma ford non è cosi "elevata" rispetto alla concorrenza migliore ...e va allestita davvero top per concorrere ,tipo la vignale
 
Il gran tourer cammina meno perché di fatto è una monovolume..tra la mia e quella- che ce l'ha un mio collega- ho visto differenza..cmq tra i due litri cammina parecchio di più degli altri,i.cv ci sono e si sentono

Mi fido, ma io non ho sentito niente di che.
Per avere 190cv il confronto andrebbe fatto con altre versioni pompate di 2 litri ovviamente.

"Quella che ce l'ha" un tuo collega cos'è? E la tua? Gran tourer o 5 posti?
 
Beh il pianale della GLA è sempre quello della A...comunque mi riferivo alla berlina, anche se il discorso è lo stesso.

Il diesel piccolo è il 1500 renault (quello da 109 cv), anche su Infiniti. Che non ha molto da essere criticato, è vecchiotto ma consuma poco e va bene. Poi c'è il 2.1 Mercedes, anche questo non proprio modernissimo ma senza particolari difetti..
Scusa per il messaggio precedente, non avevo capito il tono scherzoso. E vorrei precisare che anche il mio non aveva nessun intento polemico.
In realtà la Megane III aveva due misure di passo: 2.61 e 2.70 m. La prima riservato alla 5 porte e la seconda a 4 porte e SW.
La Classe A, 2.69 m. Quest'ultima ha fatto da base alla Infiniti Q30 (così come la GLA alla QX30), che però è prodotta a Sunderland.
Ma con la Megane non hanno parentele tecniche (anche lo schema delle sospensioni è diverso, Megane ha sempre avuto il ponte torcente posteriore e la A/Q30 il multilink).
L'attuale Megane IV ha adottato il pianale modulare CMF (C/D) usato anche da Qashqai e altri modelli del gruppo. Ha mantenuto due diverse misure di interasse, per le stesse declinazioni.
Chiudo il piccolo OT.
Il 2.1 MB presto sarà sostituito dal nuovo 2 litri CDI, probabilmente.
 
Mi fido, ma io non ho sentito niente di che.
Per avere 190cv il confronto andrebbe fatto con altre versioni pompate di 2 litri ovviamente.

"Quella che ce l'ha" un tuo collega cos'è? E la tua? Gran tourer o 5 posti?

220xd gran tourer automatica collega, 320d f31 touring io
 
Forse è " peggio" che bestemmiare in chiesa caro agricolo
Meglio o peggio lo lascio dire al parroco, io so per averle entrambe che rispetto alla Auris come finiture e assemblaggi è meglio la Focus. Se poi per proprietà transitiva vien fuori che la Focus è meglio rifinita di una 3er, mi fa piacere, ma qualche dubbio ce l'avrei.
 
Scusa per il messaggio precedente, non avevo capito il tono scherzoso. E vorrei precisare che anche il mio non aveva nessun intento polemico.
In realtà la Megane III aveva due misure di passo: 2.61 e 2.70 m. La prima riservato alla 5 porte e la seconda a 4 porte e SW.
La Classe A, 2.69 m. Quest'ultima ha fatto da base alla Infiniti Q30 (così come la GLA alla QX30), che però è prodotta a Sunderland.
Ma con la Megane non hanno parentele tecniche (anche lo schema delle sospensioni è diverso, Megane ha sempre avuto il ponte torcente posteriore e la A/Q30 il multilink).
L'attuale Megane IV ha adottato il pianale modulare CMF (C/D) usato anche da Qashqai e altri modelli del gruppo. Ha mantenuto due diverse misure di interasse, per le stesse declinazioni.
Chiudo il piccolo OT.
Il 2.1 MB presto sarà sostituito dal nuovo 2 litri CDI, probabilmente.


La classe A ( pianale MFA ) e la megane hanno due pianali diversi,che sono uguali è una leggenda metropolitana nata per via del motore ( entry level) comune
 
220xd gran tourer automatica collega, 320d f31 touring io
Ah ok, l'ingombro avrà fatto la sua parte... in proporzione m'è parsa quasi più brillante la CX-5 con motore non depotenziato, ovvero con 175cv.

Tornando in topic, m'è parso notevole l'abitacolo invece... forse per via dell'allestimento top e la pelle.
 
Ah ok, l'ingombro avrà fatto la sua parte... in proporzione m'è parsa quasi più brillante la CX-5 con motore non depotenziato, ovvero con 175cv.

Tornando in topic, m'è parso notevole l'abitacolo invece... forse per via dell'allestimento top e la pelle.


Se era Luxury era senz'altro molto piacevole e allestita
 
Ma il volante è in "vera" pelle o in pelle sintetica?
Potrebbe aber ragione saturno.
Non avendolo toccato con mano, non ne ho certezza.
Dalle foto per me è pelle sintetica. E non mi stupirebbe, visto che è di proprietà di un'autonoleggio, e quasi sicuramente sarà una cosiddetta versione "Business". Cioè dotata di serie degli accessori più richiesti (climatizzatore, navigatore) dalle flotte di noleggio a lungo e breve termine.
 
Anche secondo me è un allestimento business con volante in similpelle. Infatti quando si parlava di plastica non capivo se intendeva che era il rivestimento in pelle sintetica o l'intero volante in plastica..
 
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