Le F.1 MY 2018

[A-80]

questo Halo che serve a poco o niente e fa più danni che utile peró...ed é veramente orrendo.

Su questo però magari attendiamo un episodio in cui magari ,chissà, salva il didietro a qualcuno. Magari Massa non avrebbe preso nulla in testa quel giorno in Ungheria.

 

[automoto3]

Il povero Bianchi non è morto per l'urto - già detto 100 volte - ma per la decelerazione pazzesca in poco più di un metro, o poco meno.
L'Halo : credo sia stata una scelta praticamente obbligata, visto l'allargamento delle vetture dal 2017 e gommature. La Federazione avrà stimato un aumento proporzionale del rischio x i piloti: p.es. una sola gomma posteriore adesso ha una massa molto maggiore del 2016, e anche le appendici aero - vedasi le anteriori - sono molto più estese, quindi in caso di urto i pezzi (in fibra di c.) che volano via sono piuttosto grandi rispetto a prima. La sola visiera + il casco non credo possa fare gran chè per proteggere la testa del pilota, soppratt. se gli arriva una gomma addosso!

 

[FAUST50]

Prima però si moriva di più e c’era più rischio . Purtroppo il giovane Bianchi alla lunga se n’ andato in epoca moderna percui il,rischio zero non esiste ancora. Purtroppo.

si infatti Bianchi si e' infilato sotto un mezzo di soccorso se ci fosse stato sto nuovo accorgimento probabilmente sarebbe ancora vivo(forse).
ecco forse la causa maggiore potrebbe essere stata laforte decelerazione

 

[pilota54]

Ecco la Mercedes 2018 W09 (a prima vista non mi sembra molto diversa dalla 2017)! Alle 15 presentazione Ferrari, anche in diretta su Sky 207.

 

[mani in alto]

Sembra ancora molto lunga, e ha delle ali sulle pance molto complesse.
Ora non resta che aspettare di poter fare il confronto con la ferrari, mancano ormai un paio d'ore.

 

[A-80]

si infatti Bianchi si e' infilato sotto un mezzo di soccorso se ci fosse stato sto nuovo accorgimento probabilmente sarebbe ancora vivo(forse).
ecco forse la causa maggiore potrebbe essere stata laforte decelerazione

Si che in effetti era fuori posto e avrebbero potuto fare di meglio o far rallentare di più . Mi era sembrato tutto molto evitabile .

 

[A-80]

Il povero Bianchi non è morto per l'urto - già detto 100 volte - ma per la decelerazione pazzesca in poco più di un metro, o poco meno.
!

http://www.lastampa.it/2016/05/27/s...-evitabile-Y5OrxOMsedzqXbUcAzuZ6N/pagina.html


Più o meno ufficialmente trapelano articoli così . Forse ti riferisci a questo

“Bianchi perse il controllo alla Curva 7 a una velocità di 213 chilometri orari, per andare a colpire il trattore appena 2,61 secondi più tardi, a una velocità di 126 Km/h. La monoposto ha colpito la gru con un angolo di 55 gradi, con il muso che è finito sotto la gru intenta a recuperare la monoposto guasta di Sutil. La forza dell'impatto è stata di 58.8G ma il tutto è stato aggravato dal seguente impatto della parte centrale della monoposto numero 17 con il mezzo di recupero” ( citazione motorsport)

Però l’impatto c’e stato per cui sono state cause una legata all’altra.

 

[Gilles82A]

retrotreno mercedes mostruosamente stretto..
mi viene da pensare che abbiano dimenticato di mettere il cambio o la MGU-H..

altrimenti è impossibile che ci sia stato dentro tutto!

 

[pilota54]

Ecco la Ferrari SF71H

 

[A-80]

Molto bella tutta rossa ! Forse evitabile il quadrifoglio che adesso c’entra poco essendoci la Sauber AR però veramente accattivante . E vincente speriamo !

 

[A-80]

retrotreno mercedes mostruosamente stretto..
mi viene da pensare che abbiano dimenticato di mettere il cambio o la MGU-H..

altrimenti è impossibile che ci sia stato dentro tutto!

E forte riduzione del passo in aggiunta

 

[pilota54]

Anche la Ferrari non sembra molto diversa dal modello 2017. Appare come una evoluzione. Binotto ha affermato che il passo è leggermente più lungo per migliorare la competitività sui circuiti più veloci (quello che qui avevamo tutti auspicato....). Poi ha detto che la vettura è una evoluzione di quella del 2017, e tutta la struttura GES (in parte presente alle spalle della vettura) ha lavorato al meglio, lasciando quello che di buono c'era e migliorando nelle aree dove c'erano margini di sviluppo.

Ovviamente c'è da attendersi che anche tutta la componentistica, dalle benzine ai freni alla parte elettrica sia stata migliorata. Il motore dovrebbe avere la stessa potenza di quello del 2017 perchè deve durare di più.

 

[A-80]

Anche la Ferrari non sembra molto diversa dal modello 2017. Appare come una evoluzione. Binotto ha affermato che il passo è leggermente più lungo per migliorare la competitività sui circuiti più veloci (quello che qui avevamo tutti auspicato....). Poi ha detto che la vettura è una evoluzione di quella del 2017, lasciando quello che di buono c'era e migliorando nelle aree dove c'erano margini di sviluppo.

Ovviamente c'è da attendersi che anche tutta la componentistica, dalle benzine ai freni alla parte elettrica sia stata migliorata. Il motore dovrebbe avere la stessa potenza di quello del 2017 perchè deve durare di più.

Interessante, la Ferrari allunga il passo e Mercedes lo accorcia . Speriamo non sia un boomerang quesa cosa qui.

 

[pilota54]

Durante la trasmissione "Speciale Race Anatomy" (diretta dell'Evento Ferrari) Carlo Vanzini ha rivelato di aver appreso che il motore Renault sarà meno potente della versione 2017, per ragioni di affidabilità.

Mentre da parte mia posso dire che ho letto sul web che il Mercedes sarebbe addirittura più potente di circa 50 cv rispetto al propulsore "vecchio". Il che avrebbe dell'incredibile.

 

[pilota54]

Interessante, la Ferrari allunga il passo e Mercedes lo accorcia . Speriamo non sia un boomerang quesa cosa qui.

C'è da dire che comunque il passo Ferrari resta più corto del Mercedes. Ambedue lo hanno modificato di pochi cm, quindi una piccola distanza resta. Non è che ora quello Ferrari sia più lungo di quello MB.