le 20 strade piú pericolose

[max313]

cioè fammi capire, leggi il cartello senza senso perché, come si evince da quanto ho scritto, é appunto insensato e posto là chissà quando e chissà perché e tu rallenteresti? Sei a rischio vita e aumenteresti il tetto dei morti annui, però seguiresti alla lettera il codice.

mai sentito parlare di distanza di sicurezza? e comunque, per te teoria, anche tu dovresti rallentare per rientrare nel limite e quindi niente incidente.....

ti potrei portare ad esempio un limite di 70 prima di una curva che nemmeno con una Evora riusciresti a percorrere indenne a 70, io mi sono imbrattato gli slip a 50 su quella curva, era un quasi-tornante, non l'avevo mai percorsa prima, ma se avessi ascoltato il limite sarei andato per fieno.

il limite è di 70 ma nulla ti impedisce di andare ad una velocità inferiore, il codice stesso dice che comunque la velocità deve essere regolata alle condizioni di traffico e della strada.
io se non conosco la strada vado piano e quando vedo una curva rallento perchè non so come è quella curva.

 

[SupercinqueTC]

non faccio alcun commento perché é solo una informativa

http://motori.corriere.it/motori/at...ose-d-italia/strage-ripetuta_principale.shtml

È una statistica relativa a un periodo abbastanza ristretto, quindi che può essere facilmente forzato da numeri legati alla casualità. Incidenti che coinvolgono autobus, anzichè solo vetture, con un maggiore numero di vittime, possono far rientrare nella triste classifica strade che potrebbero starne fuori. Così come in alcune aree, affette dalla piaga delle cinture non allacciate, le conseguenze di banali incidenti di piccola entità potrebbero essere fatali.

Da segnalare il cattivo gusto nello scegliere l'immagine di apertura, la Micra grigia contro l'autocarro, relativa ad un terribile caso di omicidio-suicidio di qualche tempo fa. Un incidente dovuto esclusivamente alla volontà di uccidere del guidatore dell'auto, non certo alla strada.

In ogni caso, molte di queste strade sono davvero pericolose, per svariati motivi, dall'eccessivo traffico, all'improvvisa formazione di code, eventi atmosferici come la nebbia. Alcuni potrebbero essere corretti con la manutenzione, alcune modifiche, altri no.
Mi viene la solita domanda: cosa stanno facendo le amministrazioni per correggere questa continua strage?

 

[Schienale]

Risposta di disarmante intelligenza.... non ha più senso dire altro

Ribadisco: se la strada è la stessa da 70 anni, quale sarebbe la motivazione per cambiare il limite di velocità?
E immaginando una possibile risposta, cioè veicoli più sicuri rispetto a 50 anni fa, domando: quando si stabilisce un limite si deve tener conto della sicurezza del parco circolante?

 

[Schienale]

-

 

[ALGEPA]

io pongo una domanda che mi da spunto per una riflessione.
Siete passeggeri di un aereo, si è in fase di approccio alla destinazione e arriva un annuncio del comandante che informa circa le difficili condizioni meteo sullo scalo , chiede (ovviamente non avviene mai) quindi se rischiare un atterraggio problematico o dirigersi verso uno scalo vicino dove c'è sole pieno. Voi come passeggeri cosa rispondereste?

 

[igormc5]

sole pieno, che discorsi.

(eppure mi è capitato di uno volo deviato da beauvais a bruxelles per problemi di ghiaccio-neve sulla pista, e passeggeri che se ne lamentavano perché avrebbero fatto tardi. ohibò)

tornando in tema, sono gli automobilisti, non le strade, a provocare incidenti. le strade sono lì, ferme. se sono strette o pericolose o con poca visibilità adegui la guida con criterio di massima cautela, e non succederà nulla.
qui vicino c'è una rotatoria aggettivata come killer! ma come si può? ahahaha

 

[Schienale]

sole pieno, che discorsi.

(eppure mi è capitato di uno volo deviato da beauvais a bruxelles per problemi di ghiaccio-neve sulla pista, e passeggeri che se ne lamentavano perché avrebbero fatto tardi. ohibò)

tornando in tema, sono gli automobilisti, non le strade, a provocare incidenti. le strade sono lì, ferme. se sono strette o pericolose o con poca visibilità adegui la guida con criterio di massima cautela, e non succederà nulla.
qui vicino c'è una rotatoria aggettivata come killer! ma come si può? ahahaha

Le rotatorie, su tutte quelle fatte in ambito urbano, molte volte sono fatte male, perché progettate da incompetenti trovatisi in comune chissà grazie a quali intrallazzi. Nella mia zona sono circondato da rotonde fatte malissimo.

 

[ALGEPA]

sole pieno, che discorsi.

perchè? perchè quando sei su di un aereo pretendi che il servizio miri a raggiungere la percentuale di rischio equivalente allo 0, perchè non abbiamo questo approccio anche quando siamo alla guida?
Ovviamente non mi rivolgo a te nello specifico , parlo in generale

 

[Schienale]

perchè? perchè quando sei su di un aereo pretendi che il servizio miri a raggiungere la percentuale di rischio equivalente allo 0, perchè non abbiamo questo approccio anche quando siamo alla guida?
Ovviamente non mi rivolgo a te nello specifico , parlo in generale

Perché l'aereo non lo guido né io, né tu, per cui quando a fare qualcosa è un altro, si cerca il rischio 0. Invece quando si è alla guida di una vettura, tutti Schumacher...

 

[maddeche!]

Bisognerebbe considerare che i limiti di velocità non devono essere calcolati per veicoli sportivi appena usciti dall'officina di messa a punto condotti in condizioni climatiche perfette.

I limiti di velocità devono essere calcolati anche per veicoli poco maneggevoli e a pieno carico, in condizioni sfavorevoli, sul tipo di un autotreno a pieno carico durante un acquazzone.
Un'utilitaria, se preferite, vecchiotta anche se ben mantenuta.
Una Fiat 126 giù dal Passo dello Stelvio.

Roba così.

 

[maddeche!]

Considerando che le Bretelle sono così pericolose, non posso non rallegrarmi di aver sempre usato la Cintura.

 

[gbortolo]

qui vicino c'è una rotatoria aggettivata come killer! ma come si può?

Sì perché nella mia zona ce n'è una che chiamano rotonda ma non lo è.
Dicono rotonda perché lo spartitraffico centrale in parte è rotondo.
In realtà si tratta di 4 corsie (2 per senso di marcia) con un ampio spartitraffico in mezzo.
Da un lato si innesta l'uscita dell'autostrada, quindi si attraversa a T due corsie in piena accelerazione (appena uscite dalle code urbane) per superare nell'unico tratto in cui si riesce a farlo prima dei molti successivi km con divieto o impossibilità di sorpasso.
Certo che se non sei del posto e hai davanti un TIR vedi 2 corsie, fine dei divieti. Quando acceleri e superi ti trovi una fila di auto che provano ad attraversare. Però la chiamano ROTONDA!
ed anche killer. Sì chi l'ha progettata