<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Lancia Ypsilon, ma quale lusso? | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

Lancia Ypsilon, ma quale lusso?

blackblizzard82 ha scritto:
il_chicco_show ha scritto:
Anche il gruppo VW ha i 1.2 TDI 3 cilindri, è vero, ma ha anche il 2.0 TDI 4 cilindri da 143 cv sulla Ibiza (confronto solo le pari segmento, quindi appartenenti al B). Ha sulle varie Polo, Fabia, Ibiza e A1 i 1.2 TSI da 86 e 105 cv, il 1.4 TSI da 122 cv, 150, 180, 185 cv... dal primo all'ultimo c'è tanta spinta ad ogni regime. La GPunto Evo, una diretta concorrente della Ypsilon, ha il 1.4 turbo da 135 cv... le Renault hanno i TCE, Peugeot e Citroën hanno il 1.6 turbo da circa 150 cv...

Quanto ci vuole prima che un'auto che dovremmo considerare lussuosa venga dotata di un motore all'altezza di chi dovrebbe sceglierla al posto di una A1 o di una Mini?

bravo, facciamo una Ypsilon con il Multiair da 170 cavalli così va a pestare i piedi alla Mito. bravo, tu sì che te ne intendi :rolleyes:

Scrivimi dove ho parlato del 170 cv. Quotami.

Ho scritto 135 furbetto (siete un branco, mi sa).

Il gruppo VW concede lo stesso motore a Polo, Fabia e Ibiza, e 5 cv in più alla A1 (1.4 TSI 180 e 185 cv). Trovi che sbaglino?

Trovi che le vendite del gruppo VW mostrano che sbagliano? O le vendite solo in Italia del gruppo Fiat dimostrano che il gruppo Fiat percorre le vie più adatte?
 
il_chicco_show ha scritto:
gdd78 ha scritto:
Mah, sinceramente non so che cosa guardate e leggete che se si presta un minimo di attenzione allo spot e alle pubblicità cartacee della Ypsilon noterete che non si parla affatto di lusso, per lo meno non di quello fatto di apparenza e di sfarzo fine a se stesso. O per lo meno se ne parla ma mettendolo in contraddizione alla vera idea di lusso che vuole veicolare la Ypsilon, cioè di lusso alla portata, di quello che bada al sodo, che non fa chiasso e che si accontenta della propria soddisfazione e della concretezza. Ora si può discutere se la Ypsilon poi mantenga almeno questo, da considerazioni su finiture e montaggi forse lo fa solo in parte ma da qui a dire che la Ypsilon si propone come auto lussuosa... Riporto più o meno (vado a memoria) il testo dello spot.

A - Feste, gioielli, ville. Vivere negli eccessi, ancora di più. Cos?è il successo? E? ciò che possiedi?
B - L?ostentazione è morte. Allora che cos?è il lusso? Il piacere che ti da una cosa o è il fatto di possederla?
A - E? puntare al massimo, avere sempre di più, non essere mai soddisfatti.
B - Tu non sai di cosa parli. A volte il vero lusso sta nelle cose più semplici. A cosa serve il lusso se non riesci a godertelo? Il lusso è un diritto.

Voi non sapete di cosa parlate.

1. il lusso è citato per essere associato al prodotto;
2. il claim -il lusso è un diritto- comunica palesemente che -quest'auto è un bijoux, e non costa quanto una A1 o una Mini, te la puoi permettere anche tu-. Si vuole trasmettere la sensazione di poter avere la botte piena e la moglie ubriaca. Stando con il piede in due scarpe, scegli la Ypsilon perché costa poco e molto meno delle vere premium del segmento, e goditi il lusso che ti garantisce, ma non sentirti in colpa;
3. ciò che farcisce la campagna televisiva sono frasi da recitare, che associate al testimonial e al montaggio garantiscono l'effetto desiderato dai creativi di Armando Testa. Scordatevi che tutto ciò di cui si compone un 30 secondi o un 45 secondi televisivo sia quel che vi devono comunicare. In questi frangenti le contraddizioni sono arcinote;
4. Cassel è un noto borghese, parigino, figlio d'arte e sta con Monicà... credete che sia stato scelto a caso?

In ultimo, anche per quel furbo di Luigi, non è il caso di seguitare a fare i tifosetti della Fiat. All'auto manca una motorizzazione seria, che ne aumenterebbe le vendite laddove i soldi per comprare le auto ci sono (non in Italia). Questo è un fatto. Ora come ora l'auto è destinata a circolare nelle province con i semplici 1.2 o i trattorini 1.3.

Mi auguro, per l'ennesima volta, di essere stato chiaro.
Bello, il re europeo dei trattori è la VW.
 
Beppe Signori ha scritto:
e la Y è un'auto da contadinotto (anche un po' effeminato)

Questo io non lo penso affatto.

La Ypsilon è una scelta valida. Lo sarebbe anche all'estero se concedesse il -lusso- di motorizzazioni decenti.
 
Luigi_82 ha scritto:
il_chicco_show ha scritto:
Luigi_82 ha scritto:
il_chicco_show ha scritto:
come consideri i 1.4 TSI da 180 cv?

Tifosetto, sempre a cercare le comparazioni, il sensazionalismo, il -ce l'ho più lungo io...-.

Discorsi seri sono effettivamente troppo impegnativi. Ne prendo atto.

Te l'ho già detto che ti IGNORO?

peppeppeppeppeppeppeeeee (tu m'ignori, io ti cito)

ahahahahahahah permalus, che carater che te ghe...
 
il_chicco_show ha scritto:
Luigi_82 ha scritto:
il_chicco_show ha scritto:
Luigi_82 ha scritto:
il_chicco_show ha scritto:
come consideri i 1.4 TSI da 180 cv?

Tifosetto, sempre a cercare le comparazioni, il sensazionalismo, il -ce l'ho più lungo io...-.

Discorsi seri sono effettivamente troppo impegnativi. Ne prendo atto.

Te l'ho già detto che ti IGNORO?

peppeppeppeppeppeppeeeee (tu m'ignori, io ti cito)

ahahahahahahah permalus, che carater che te ghe...

Si ma tanto il copyright è il mio... :lol:
Non abusarne che ti chiedo le royalties...
 
Luigi_82 ha scritto:
il_chicco_show ha scritto:
Luigi_82 ha scritto:
il_chicco_show ha scritto:
Luigi_82 ha scritto:
il_chicco_show ha scritto:
come consideri i 1.4 TSI da 180 cv?

Tifosetto, sempre a cercare le comparazioni, il sensazionalismo, il -ce l'ho più lungo io...-.

Discorsi seri sono effettivamente troppo impegnativi. Ne prendo atto.

Te l'ho già detto che ti IGNORO?

peppeppeppeppeppeppeeeee (tu m'ignori, io ti cito)

ahahahahahahah permalus, che carater che te ghe...

Si ma tanto il copyright è il mio... :lol:
Non abusarne che ti chiedo le royalties...

E io te le pago volentieri! Spengo, buona serata!
 
alexmed ha scritto:
lukkinen ha scritto:
....che ci possiamo fare se poi mettono anche quella faccia da schiaffi di cassel che avanza camminando come un ubriaco zoppo e raccontandoti na marea di minchiate sul concetto di lusso...that's fiat!
quando chiude? ;)

Non capirò mai l'astio che c'è in molti italiani verso Fiat. Non ho mai riscontrato in nessun altro paese europeo questa cosa verso una propria industria nazionale.

Io spero non fallisca mai perché, anche non lavorando nel settore auto, non vorrei mai ritrovarmi un paese devastato dalla chiusura della sua seconda multinazionale (ENI è la prima).

sarà che è anche un poco nostra dato tutti i soldi pubblici che si è intascata nella storia??

a prescindere da tutto, più che di astio si deve parlare di amore dato che qui la critica pare ben fondata (come quelle sul "pazzo" bicilindrico o sul prezzo della y) ma son comunque tutti pronti a difendere l'operato del gruppone. un motore più grosso ci sta tutto (soprattutto per i mercati più ricchi della povera italia) e non si vede perchè non possa arrivare considerato che c'è già

ovvio che anch'io non voglio che chiuda (ed anzi forse le critiche servono anche questo) ma che anzi prosperi nella (vana) speranza che investa ancora in italia.
 
il_chicco_show ha scritto:
Scrivimi dove ho parlato del 170 cv. Quotami.

Ho scritto 135 furbetto (siete un branco, mi sa).

Il gruppo VW concede lo stesso motore a Polo, Fabia e Ibiza, e 5 cv in più alla A1 (1.4 TSI 180 e 185 cv). Trovi che sbaglino?

Trovi che le vendite del gruppo VW mostrano che sbagliano? O le vendite solo in Italia del gruppo Fiat dimostrano che il gruppo Fiat percorre le vie più adatte?

trovo che seat è sull'orlo del fallimento, che di fabia RS non se ne vedono e che di audi A1 ne vendono a suon di km0. perciò, sì, sbagliano.
tra l'altro, io non sono un tifoso fiat, sono semplicemente contrario alle cose dette per partito preso. le Y vendute fino ad adesso hanno avuto un ottimo successo in Italia (fuori il marchio Lancia non ha appeal): la prima serie si accontentava di 86 cavalli per la versione piu' brillante, la seconda serie di 105. eppure, alle signorine è piaciuta molto lo stesso. io non trovo la necessità di vendere una Y con motori identici a Mito e 500 abarth, proprio perchè ce ne sono già due a listino e al gruppo Fiat le sovrapposizioni non giovano. questo non è un ragionamento da tifoso, ma un ragionamento sensato.
 
Comunque è sublime leggere che i motori seri sono i 1,4Tsi da 180cv...ed è addirittura esilarante leggere che queste motorizzazioni fanno numeri importanti :lol: :lol: :lol:
Forse è per questo che su Polo (e su altre) hanno ritirato il 1,2TSI da 105cv....
troppo poco potente :D :D :lol: :lol:
 
Luigi_82 ha scritto:
Comunque è sublime leggere che i motori seri sono i 1,4Tsi da 180cv...ed è addirittura esilarante leggere che queste motorizzazioni fanno numeri importanti :lol: :lol: :lol:
Forse è per questo che su Polo (e su altre) hanno ritirato il 1,2TSI da 105cv....
troppo poco potente :D :D :lol: :lol:

guarda che non è questioni di numeri importanti è questione d'immagine.
è questione di offrire ai clienti che si orientano su una macchina con un qualcosa in più anche una motorizzazione con un qualcosa in più. il motore c'era perchè non farlo??

non mi risulta comunque che il 1.2 tsi sia stato tolto da altri modelli oltre alla polo e poi anche su questo è comunque ordinabile.
per quanto riguarda i numeri bisognerebbe vedere anche negli altri paesi quali sono i numeri e con quali motori si fanno.
 
Ragazzi la Ypsilon non è mai stata una macchina sportiva,è sempre stata la macchina delle ragazzine e delle loro mamme,hanno avuto sempre qualche versione pepata e divertente ma sempre meno potenti delle rispettive cugine Fiat. La Y10 Turbo forse s'avvicinava alla cugina Uno ma era fatta sul telaio della Panda coi relativi limiti. La Y Elefantino Rosso aveva un 1.2 16v da 86cv (che poi sono diventati 80) quando la Punto GT aveva il 1.4 turbo da 130cv,la Ypsilon Momo Design arrivava massimo massimo ai 105cv del 1.3 M-Jet quando la cugina Punto mkII aveva il 1.8 aspirato della Barchetta da 130cv,poi è uscita la GrandePunto col 1.4 T-Jet da 120cv sulla borghese Sport e da 155cv della Abarth "normale" fino ai 180cv del kit EsseEsse...senza considerare che nelfrattempo hanno aggiunto una cuginetta AlfaRomeo. Tanto per fare un pò di storia....e per ricordare che una Ypsilon TwinAir da 85cv è l'esatta evoluzione della Y10 1.0 Fire o della Y 1.2 Fire o della Ypsilon 1.3 M-Jet,la macchinetta da città per fare shopping. Sulla stessa meccanica la Fiat ci sforna una bestiolina da 165cv (col kit EsseEsse) non penso che sia questo il problema,se volevano fare la macchina sportiva bastava prendere una 500 Abarth e metterci la carrozzeria della Ypsilon! così come sulla vecchia Y potevano metterci il 1.4 turbo della Punto GT...tanto avevano la stessa meccanica! O per caso devo realizzare che una Lamborghini Gallardo è più lussuosa di una Mercedes CLS???
 
il_chicco_show ha scritto:
ma ha anche il 2.0 TDI 4 cilindri da 143 cv sulla Ibiza (confronto solo le pari segmento, quindi appartenenti al B). Ha sulle varie Polo, Fabia, Ibiza e A1 i 1.2 TSI da 86 e 105 cv, il 1.4 TSI da 122 cv, 150, 180, 185 cv... dal primo all'ultimo c'è tanta spinta ad ogni regime. La GPunto Evo, una diretta concorrente della Ypsilon, ha il 1.4 turbo da 135 cv... le Renault hanno i TCE, Peugeot e Citroën hanno il 1.6 turbo da circa 150 cv...

tutti motori che sui segmenti a/b non vendono una cippa.

la polo gti,la punto abarth,le clio pompate e via discorrendo van bene per chi scorre i listini di 4 ruote,poi il mercato lo fanno i 1.2 da 70 cavalli o i 1.4 diesel da 75.
penso che se volkswagen togliesse dal listini polo tutte le motorizzazioni oltre i 100 cv nessuno se ne accorgerebbe ;)
 
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