Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[GuidoP]

come scrivevo i 408 cm della Y non corrispondono alla stessa abitabilità di una pari lunghezza di 20 anni fa proprio per quello che dici tu , ma secondo me si ha un poco più di spazio di un segmento B di allora , e questo per me fa la differenza per come si può usare un segmento B oggi come la Y e come lo si usava anni fa

Una parilunghezza o quasi come la Dolphin Superhybrid offre ben altro spazio....e forse anche Clio.....

 

[ALGEPA]

Una parilunghezza o quasi come la Dolphin Superhybrid offre ben altro spazio....e forse anche Clio.....

io facevo un paragone con le segmento B di 20 anni fa , non stavo facendo un paragone tra segmenti B attuali

 

[GuidoP]

io facevo un paragone con le segmento B di 20 anni fa , non stavo facendo un paragone tra segmenti B attuali

Venti anni fa facevano ancora diverse monovolume....quelle erano il top per lo spazio.....

 

[rgs1000]

mah, l'abitabilità mi sembra simile a quelle più vecchie, le dimensioni credo cresciute soprattutto per fattori di sicurezza. E un po' magari per spazio accessori/componenti.

L abitabilità è peggiore della vecchia soprattutto per l accesso ai posti ant e la seduta più bassa.
Fiat era maestra nello sfruttare gli ingombri delle piccole.

 

[maxressora]

gli spazi di parcheggio sono sempre più angusti, mentre le auto continuano a crescere...

 

[pilota54]

c'è anche la swift che è 3.86 , ma resta il fatto che ormai a parte questi pochi casi i segmento B sono ben oltre i 4 metri , che non corrispondono ai 4 metri di 20 anni fa ma che comunque permettono a chi non ha molte esigenze di farsi bastare una vettura di questo segmento come prima auto.
Per me la Y potrebbe essere tranquillamente una prima auto, mentre quella che c'era prima era più una seconda auto credo

Quoto in toto.
Per me le segmento B (berline) di oggi, e mi riferisco a Skoda Fabia, Lancia Ypsilon, Renault Clio, Hyundai i20, VW Polo, per esempio e non a Yaris o Swift, che sono decisamente più piccole, sono delle signore macchine, utilizzabili a 360 gradi, con sufficiente potenza e super-accessoriate. Hanno davvero di tutto e di più.

Con poco più di 20.000 euro si ha un’ottima prima macchina, certo non una city-car, come qualcuno ancora si ostina a chiamarle. Si chiamano “utilitarie”, ma sono, e hanno, tanto di più che in passato.

City-car per me sono la 500, la Toyota Aygo, la Kia Picanto (anche se quest’ultima è già abbastanza spaziosa).

 

[ALGEPA]

Quoto in toto.
Per me le segmento B (berline) di oggi, e mi riferisco a Skoda Fabia, Lancia Ypsilon, Renault Clio, Hyundai i20, VW Polo, per esempio e non a Yaris o Swift, che sono decisamente più piccole, sono delle signore macchine, utilizzabili a 360 gradi, con sufficiente potenza e super-accessoriate. Hanno davvero di tutto e di più.

Con poco più di 20.000 euro si ha un’ottima prima macchina, certo non una city-car, come qualcuno ancora si ostina a chiamarle. Si chiamano “utilitarie”, ma sono, e hanno, tanto di più che in passato.

City-car per me sono la 500, la Toyota Aygo, la Kia Picanto (anche se quest’ultima è già abbastanza spaziosa).

Esattamente quello che volevo dire io , giusto 20 anni fa la Y la si comprava come seconda auto mentre per viaggiare e per le vacanze si prendeva la Delta , anche perche se io dovevo andare in Trentino (per dire) con la prima non è che fosse molto pratico , ora con una nuova Y i viaggi li fai tranquillamente

 

[rgs1000]

Esattamente quello che volevo dire io , giusto 20 anni fa la Y la si comprava come seconda auto mentre per viaggiare e per le vacanze si prendeva la Delta , anche perche se io dovevo andare in Trentino (per dire) con la prima non è che fosse molto pratico , ora con una nuova Y i viaggi li fai tranquillamente

Perché con la vecchia Y 6 marce i viaggi non li fai?
Viaggi tranquillamente a 130 senza sforzo e il bagaglio è uguale a quello della nuova.
E quando arrivi trovi anche il parcheggio.

 

[ALGEPA]

Perché con la vecchia Y 6 marce i viaggi non li fai?
Viaggi tranquillamente a 130 senza sforzo e il bagaglio è uguale a quello della nuova.
E quando arrivi trovi anche il parcheggio.

I viaggi li fai anche con la Matiz del 97 ma allora dovremmo prendere solo vetture di segmenti base .
Il bagagliaio della vecchia Y ha le stesse dimensioni di quello della nuova ?

 

[pilota54]

I viaggi li fai anche con la Matiz del 97 ma allora dovremmo prendere solo vetture di segmenti base .
Il bagagliaio della vecchia Y ha le stesse dimensioni di quello della nuova ?

In quella nuova c’è una forte differenza tra il dichiarato (ca. 350) e il rilevato da Quattroruote (ca 250). Quella vecchia era di poco sopra i 240 (rilevato e dichiarato).

Diciamo che viaggiare in 4 oltre un week-end è difficile senza montare un portabagagli sul tetto. In 2 o 3 invece si può viaggiare benissimo. In due + bagagli abbiamo viaggiato benissimo anche con la 500 Abarth.

 

[pilota54]

Perché con la vecchia Y 6 marce i viaggi non li fai?
Viaggi tranquillamente a 130 senza sforzo e il bagaglio è uguale a quello della nuova.
E quando arrivi trovi anche il parcheggio.

Però quella vecchia non aveva tutte le comodità e le dotazioni di quella nuova, tipo Apple car play e Android auto wireless, fari full led A/P, display da 10 pollici, cruscotto digitale, avviamento a pulsante, clima automatico, ADAS livello 2, cerchi in lega, 100 o 110 cv, eventuale cambio automatico e via discorrendo. E ovviamente una potenza molto superiore.

Con la vecchia appunto dovevi accontentarti di 70 cv e i sorpassi erano problematici. Quella nuova in confronto è una scheggia, soprattutto la ibrida, 0-100 in 9 secondi….
E la si prende anche a meno di 20.000 euro.

Insomma, per me che la vecchia la conosco bene (2 le ebbe mia moglie, serie precedenti e una mia nuora ce l’ha ancora, ultima serie), e la nuova l’ho provata 2 volte, non c’è assolutamente il minimo paragone, quella nuova è tutto un altro pianeta.