Lancia Gamma 2026

[Kentauros]

ero un bambino abbastanza piccolo ma ricordo perfettamente quel fine settimana di fine estate in autostrada per andare in Liguria. Sia berline che Coupè quelle auto non erano proprio poche poche....secondo me vendevano più Gamma nel 1982 che 600 oggi.....

In zona da me erano davvero poche, qualcuna in più della 2000 che sostituiva, moltissime meno della Thema che fu un successo... ho controllato 22mila prodotte in tutto, davvero pochine, contro 370mila della Thema...

 

[TheFab]

Una roba così.

 

[GuidoP]

In zona da me erano davvero poche, qualcuna in più della 2000 che sostituiva, moltissime meno della Thema che fu un successo... ho controllato 22mila prodotte in tutto, davvero pochine, contro 370mila della Thema...

I dati non mentono....gli occhi dei bambini....a distanza di quaranta anni e più....

Oggi i 370.000 della Thema non saranno mai raggiunti da nessuna Stellantis europea, almeno delle nuove release....un caporetto....d'altronde.....

 

[Triglia61]

Evidente che non interessa a nessuno.
Poi con la doccia fredda della trasformazione in sub-brand di Fiat, che è già un sub-brand di Citroen, è una follia spendere 40-50k€ per un'auto destinata a forte svalutazione.

Sub brand....
Lancia ha perso autonomia a livello dirigenziale passando sotto la gestione del marchio FIAT.
Anche quando c'era FGA e FCA LANCIA era gestita da FIAT ma produceva auto da contenuti diversi.
Produrre auto sfruttando la condivisione dei componenti vedi la piattaforma...che non è solo l'acciaio....non significa che tutti i marchi dipendano da uno.
Il marchio FIAT è posizionato nello stesso segmento di mercato di Citroen ma non è guidato da Citroen.
Ha un proprio CEO, ha dirigenti propri, un centro stile proprio, una rete vendita e assistenza separata.
Piuttosto possiamo dire che TAVARES abbia....per risparmiare ....posto dei limiti troppo ristretti.
È notizia fresca che il capo del design europeo abbia affermato che ogni marchio avrà più autonomia a livello di design cancellando quindi la logica pidocchiosa di Tavares.

 

[TheFab]

No è notizia ancora più fresca che DS e Lancia diventano sub-brand regionali di Citroen e Fiat.

 

[pilota54]

Chiedo a voi, perchè per me è un fatto nuovo anzi inedito anche per il modo di fare di Stellantis.

Che senso ha una "presentazione" se così la vogliamo definire così loffia, così priva di "grinta" così asettica....così insomma....

A proposito di motorizzazioni, vista su 4R la prova della Compas e devo dire che sto powertrain 145 su queste vetturone è particolarmente "in palla"

Non c'è stata alcuna presentazione della vettura. Sono state diffuse un paio di foto (ufficiali), per ora, e basta.
Un po' come fatto con la Grizzly, anzi meno. La presentazione dovrebbe avvenre durante o dopo l'estate.

 

[OttoValvole-Fire]

I dati non mentono....gli occhi dei bambini....a distanza di quaranta anni e più....

Oggi i 370.000 della Thema non saranno mai raggiunti da nessuna Stellantis europea, almeno delle nuove release....un caporetto....d'altronde.....

pensa a quante Uno corrispondono quelle 370mila Thema, erano altri tempi, un'altro mercato, altri numeri

 

[GuidoP]

pensa a quante Uno corrispondono quelle 370mila Thema, erano altri tempi, un'altro mercato, altri numeri

Semplicemente un'altro modello aziendale.....

 

[OttoValvole-Fire]

Semplicemente un'altro modello aziendale.....

anche, c'erano più case autonome e anche quando si faceva parte della stessa famiglia c'era più libertà progettuale, più specificità, Lancia aveva il suo design e i suoi materiali, AlfaRomeo aveva i suoi motori ecc ecc....

 

[Kentauros]

Lancia aveva il suo design e i suoi materiali

In casa abbiamo avuto Prisma e Regata, la differenza era tanta, anche se la base meccanica era la stessa. Idem per Y-Musa e Punto-Idea...