<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Lancia Gamma 2026 | Page 27 | Il Forum di Quattroruote

Lancia Gamma 2026

In effetti in questo filmato "short" di Quattroruote, appena pubblicato, si esclude (almeno inizialmente) la versione plug-in.
Mancanza di rispetto. Questo è. MAncanza di rispetto nel marchio, in ciò che rappresenta, in ciò che dovrebbe rappresentare, in ciò che ha rappresentato.

Proporre una roba del genere, non a buon mercato, con il peggiò delle soluzioni possibili in termini di powertrain per chi compra e "dribblando" di fatto tutto il comparto aziendale e così levandosi la possibilità di vederla almeno raramente come aziendale è grottesco.

Ma come si fa, con powertrain medesimo superibrido già in essere su analoghe proposte del gruppo, a non proporlo su questa, è un suicidio commerciale di cui poi qualcuno dovrà rendere conto, inutile poi lamentarsi se le cose non vanno quando le premesse sono queste.....
 
probabilmente le immagini del video sono verosimili, di solito Quattroruote non si discosta tanto dalla vettura definitiva e poi alcuni giornalisti sono stati chiamati diverso tempo fa a valutare il clinic test quindi sanno realmente come sarà (anche se non possono rivelarne i particolari).
Diciamo che con una piattaforma da C gioca in zona Stelvio, Grecale e Grand Cherokee e poco più della Compass e Tonale
 
probabilmente le immagini del video sono verosimili, di solito Quattroruote non si discosta tanto dalla vettura definitiva e poi alcuni giornalisti sono stati chiamati diverso tempo fa a valutare il clinic test quindi sanno realmente come sarà (anche se non possono rivelarne i particolari).
Diciamo che con una piattaforma da C gioca in zona Stelvio, Grecale e Grand Cherokee e poco più della Compass e Tonale

Insomma sembra che nasca da un equivoco: vuole essere una C premium ma di fatto sarà una D generalist....
 
COME distruggere definitivamente il GLORIOSO BRAND LANCIA. LA nuova Y già è un flop (sul configuratore di questa tra le tante oscenità ho notato che il ruotino di scorta non è previsto neanche come optional...forse non ci sta lo spazio ?!spero di sbagliarmi) e questa lancia gamma sarà il colpo di grazia finale: costosa, inutilmente barocca, motori vergognosi, alla ricerca di stile e bellezza ma che in realtà mostra una linea goffa sgraziata PESANTE e carica di inutile rifiniture cioè tutto tranne che emozionale e bella, l'opposto di quello che fu per esempio la gloriosa LANCIA DELTA DEL 1979: linea originale, semplice, pulita, equliIbrata, proporzionata, sportiva, elegante, BELLA ( senza scomodare la HF integrale, ricordo la bellezza della versione HF turbo, versatile sportiva elegante bella , in una parola :tutto. Tra BRAND CINESI a 30.000 euro full optional (ma che per me al momento rimangono brand cinesi senza anima che mai comprerò neanche a 15.000) segmenti ormai dominati solo da SUV, prezzi alle stelle, nuove generazioni di 18 enni ormai disinteressati all'automobile, motori elettrici asettici e senza anima, la strada, salvo cambi di rotta è segnata: IL 95 % DEGLI automobilisti si ritroverà a guidare inutili e asettici elettrodomestici per andare dal punto A al punto B. il 5% più fortunato e ricco potrà permettersi e concedersi quella nicchia di auto costosissime BELLE ed emozionanti. Il punto è che ormai vogliono farci intendere l'automobile non più come oggetto anche di piacere ( ricordate lo slogan BMW? " BMW, IL PIACERE DI GUIDARE..")MA SOLO COME MEZZO DI SPOSTAMENTO che ti porti dal punto A al punto B inquinando il meno possibile. Per chi ha sempre amato l 'automobile è ormai una realtà distopica.
 
Ultima modifica:
c'è da dire che le strade di 40 anni fa sono diverse da quelle di oggi, le auto erano piacevoli da guidare ma limiti e strade lo permettevano, oggi da appassionato di auto non vedo più un futuro termico semplicemente per il fatto che le normative lo stanno eliminando. Con i materiali, la tecnica, la tecnologia di oggi un motore gudurioso si può fare e sarà anche estremamente semplice ed affidabile, ma rientrerà nella classe d'emissione euro 0.
 
c'è da dire che le strade di 40 anni fa sono diverse da quelle di oggi, le auto erano piacevoli da guidare ma limiti e strade lo permettevano, oggi da appassionato di auto non vedo più un futuro termico semplicemente per il fatto che le normative lo stanno eliminando. Con i materiali, la tecnica, la tecnologia di oggi un motore gudurioso si può fare e sarà anche estremamente semplice ed affidabile, ma rientrerà nella classe d'emissione euro 0.
si pero mi riferivo soprattutto all'aspetto estetico e al design in generale, niente emoziona più come le auto degli anni 70, 80 90, lo si vede dalle proposte revival delle case automobilistiche, per stupire devono riproporre RENAULT 5 RENAULT 4 nuova id polo CON QUADRO strumenti che ripropone il tachimetro della GOLF II lancia Y hf con sedili azzurri a puntini che richiamano i sedili delle lancia hf degli anni 80 ecc e tanti altri richiami. NIENTE DI NUOVO e originale tra quello presentato oggi piace ed emoziona come in quegli anni li. Anche le mercedes ormai sono cinesizzate ( dato che vendono solo in cina..) desolazione e PIATTUME TOTALE.
 
spero non la facciano troppo somigliante alla 408. Vero è che la Gamma originale aveva una coda con portellone inclinato tipo 408.
Le auto moderne cominciano a deludermi
 
spero non la facciano troppo somigliante alla 408. Vero è che la Gamma originale aveva una coda con portellone inclinato tipo 408.
Le auto moderne cominciano a deludermi

Credo che usciranno pressochè in contemporanea (intorno a giugno) la DS n.7 e la Lancia Gamma, e dovrebbero essere molto simili, in tutto. La linea sarà "tipo coupè 5 porte" per entrambe.
Si, dovrebbero somigliare anche alla Peugeot 408.
00068620.JPG
 
Ma la base della Gamma non è la DS numeròòtto?

Anche la Lancia Gamma e la DS n.7 dovrebbero essere sul pianale STLA Medium, lo stesso della DS n.8, ma saranno più corte della DS n.8, che è lunga 482 cm. La DS n.7 e la Lancia Gamma saranno lunghe entrambe circa 470 cm.
Infatti l'ex AD Napolitano aveva parlato di C-suv "lunga". Ma penso che di fatto saranno delle D-suv, anche come prezzi. Si parla di 45.000 euro di base.
 
mi sono perso, con la piattaforma Giorgio cosa si può fare e cosa non si può fare rispetto la STLA Large? Sorvolando sulla disposizione del motore e della trazione
 
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