È un cassone informe... Uno sfregio alla storica nobile Gamma
Mi prendo cinque minuti, o forse di più per cercare di fare un ragionamento, che poi potrà essere condivisibile o meno e lo farò con la dovuta calma, salvando se la rotella gira e mi si impalla, con fonti certe, ricordi diretti, e notizie di primo "piano" per arrivare all'oggi e fare anche un excursus....con una opinione personale, anche questa condivisibile o meno anche sulla base delle recentissime dichiarazioni del Ceo o meglio ex ceosilurato Tavares, che ogni tanto....palra....
Allora partiamo da quella Lancia inglobata in Fiat nei cosiddetti anni di Piombo.
In Lancia vi era comunque uno spirito Lancia ben radicato nel fare le cose e le auto, in Fiat vi era un "pragmatismo" ben diverso con finalità ben diverse. Forse perchè storicamente quella decisione incontrò i favori della sorte, forse perchè allora si era ancora all'avanguardia della tecnica automobilistica forse per altro la "fusione" o meglio l'inglobamento di Lancia in Fiat fu oltremodo, a mio avviso, proficuo per i due marchi.
Non sto a dilungarmi su modelli evoluzioni ed altro perchè sarei O.T. e inutilmente prolisso dico solo che Lancia in quel periodo fece il "botto" come si suol dire, soprattutto da noi perchè? Perchè in anni di piombo era meglio non ostentare, non farsi vedere troppo, e a questo si dovette aggiungere la crisi petrolifera che creò dei limiti che prima non c'erano.
Lancia proponeva automobili pragmaticamente ben rifinite e con un nobile stemma con motori affidabili, gagliardi e ad un prezzo non esoso. Il "cumenda" si convinceva a lasciare il Maserato al concessionario per prendere una più borghese Lancia 2000 o una Flavia Coupè 2000 in modo da non "ostentare" troppo e inimicarsi le maestranza e così faceva la moglie con la Beta 1400 buona e comoda un pò ovunque....
Verso l'inizio della seconda metà degli anni settanta però l'industria nazionale non aveva o meglio non avrebbe più avuto un'ammiraglia degna di tal nome. Infatti la 130 vittima prima di tutto della crisi petrolifera e poi della sua stessa voracità era in dismissione e quindi in Lancia si pensò ad un'ammiraglia in stile.....Lancia.....tornando ai fasti passati.
Ma se le enormi farragginosità di oggi in Stellantis sono palesi magari più nascoste anche allora vi erano in Fiat e.....e il progetto non proseguì linearmente ed ebbe anche degli esiti diciamo così nefasti.....
Di Lancia con la elle maiuscola quell'auto lì aveva tutto, sia nella variante berlina che nella variante Coupè, motori, confort, classe, blasone, finiture......prezzo.....
Tralascio la lunga pagina degli "inconvenienti per arrivare alla terza serie, che ribadisco, era affidabile anche più della concorrenza....ma oramai era tardi....infatti noto motore è arrivato anche lui a 3....e in teoria per parallelismo oggi dovrebbbe......
Alla terza serie la nomea aveva il suo peso ma era soprattutto una certa "vecchiezza" oltre che al prezzo a pesare negativamente e infatti da lì a poco fu sostituita dalla Thema, a mio avviso come classe di vettura di molto inferiore....
Arriviamo all'oggi.....da che mondo è mondo quando il capo starmuta i dipendenti han sempre un pacchetto di fazzoletti nuovo nuovo da regalargli....
E se l'eccì del capo stavolta era la fregola di avere un'ammiraglia francese di rango per sostituire le vecchie Vel Satis o la diessesette.....beh....come non accontentarlo....l'azionista è lui.....vogliamo dirgli di no....?
Ecco senza spendere una lira per il nome, come d'usanza, ecco che si ripesca sto nome per.....per ricarrozzare la diesse....e si vede dalle foto, è palese.....
Allora nulla di sbagliato nello splittare su più marchi un progetto, penso anche costoso ma....ma se le prove di Luglio presentano delle "incongruenze" a livello di abitabilità per auto di tal si fatta e blasone perchè non si è intervenuti per mitigare questi almeno sull'italiana? Condivisione estrema? Contenti voi spalmate difetti.....anzichè correggerli.....
Ecco perchè non condivido questa auto, quando per non investire una mirabile (quella sì) automobile italiana non la si è dotata di un richiesto e necessario cambio automatico in opzione e poi si fanno ste cose qui, mezzi suv, mezze limousine (col tetto che dietro incontra le capocce dei normodotati in altezza....).
Mi permetto se ho provato u pò di pena confrontando un prodotto a un pariprezzo di marchio nostrano con uno cinese che sentimento potrei provare confrontando questo, utopisticamente quando mai ne avrò la possibilità, con questa al più del doppio del prezzo?
