Lancia Gamma 2026

[pilota54]

Comunque inadeguato e o si “ spinge” di riflesso l elettrica o .... o non capisco perché si faccia uscire un modello che non ha plugin ne si sa quando arriverà come DS7 peraltro

Dall'articolo di QR sulla DS n.7:

Più avanti è prevista anche una versione plug-in, mentre il diesel, presente sul modello uscente, per ora non è previsto.

Quindi la plug-in arriverà, sicuramente anche per la Lancia Gamma.

 

[GuidoP]

Dall'articolo di QR sulla DS n.7:

Più avanti è prevista anche una versione plug-in, mentre il diesel, presente sul modello uscente, per ora non è previsto.

Quindi la plug-in arriverà, sicuramente anche per la Lancia Gamma.

La plugin o superplugin come lo chiamano loro è l'unica versione che commercialmente parlando oggi è papabile....più "difficile" l'elettrica che soffre di tanta concorrenza e opinabile la mildibrida.

Posticipare la sua disponibilità vuole dire di fatto proporre una prova di cosa? Della 1,2? Dell'elettrica? Non lo vedo a loro vantaggio....vale per DS e per Gamma

 

[pilota54]

La plugin o superplugin come lo chiamano loro è l'unica versione che commercialmente parlando oggi è papabile....più "difficile" l'elettrica che soffre di tanta concorrenza e opinabile la mildibrida.

Posticipare la sua disponibilità vuole dire di fatto proporre una prova di cosa? Della 1,2? Dell'elettrica? Non lo vedo a loro vantaggio....vale per DS e per Gamma

La posticipazione della versione plug-in della DS N.7 è dovuta sicuramente al fatto che inizialmente la vettura doveva essere solo elettrica, quindi tutto ciò che ruota attorno al termico è posticipato. Nella Gamma la stessa versione potrebbe essere quasi contemporanea all'ibrida mild, o comunque poco posticipata dato che è già prevista per la Citroen.

 

[GuidoP]

La posticipazione della versione plug-in della DS N.7 è dovuta sicuramente al fatto che inizialmente la vettura doveva essere solo elettrica, quindi tutto ciò che ruota attorno al termico è posticipato. Nella Gamma la stessa versione potrebbe essere quasi contemporanea all'ibrida mild, o comunque poco posticipata dato che è già prevista per la Citroen.

La Gamma forse forse verrà anticipata debuttando con la Y manuale, vedremo, voci di "corridoio"

 

[pilota54]

La Gamma forse forse verrà anticipata debuttando con la Y manuale, vedremo, voci di "corridoio"

Secondo Auto Moto, la principale rivista francese del settore (che ha anche un proprio sito), la Gamma potrebbe essere presentata prima dell'estate.
Qui un rendering della medesima rivista. Da prendere con le molle in quanto rendering non ufficiale.

 

[Tibe98!]

Mah...
Lancia ha ormai perso la sua clientela da anni...
La Ypsilon di oggi è solo una Opel Corsa ristilizzata (male) e i veri lancisti credo attendano solo una degna erede della DELTA o tuttalpiù una nuova THEMA.
Diciamoci le cose come stanno: questa GAMMA è un'auto che difficilmente troverà una sua collocazione sul mercato, anche in Italia!
E' derivata dalla DS Nr.7, altro esempio di ingegneria e stile di derivazione PSA ossia motopropulsori deludenti (il 1,2 Puretech è sottodimensionato e l'elettrico non se lo comprerà nessuno...) e uno stile tutto sommato anonimo, con poca personalità, poco slanciato, ma che si perde in dettagli insolitamente ricercati come i fanali, le bocchette di areazione (anche qui ci sarà un "ripiano" made by Cassina...?) e altre cose tutto sommato di secondo piano.
Boh per me non c'è né attesa né fermento nel mercato per questo modello, viste le innumerevoli (e probabilmente più economiche) alternative.
Mi dispiace, lo dico con una punta di amarezza, nel vedere come questi marchi storici, questi "brand", vengano applicati con cotanta leggerezza su progetti tutto sommato generalisti e fatti passare per prodotti preminum...

 

[pilota54]

Mah...
Lancia ha ormai perso la sua clientela da anni...
La Ypsilon di oggi è solo una Opel Corsa ristilizzata (male) e i veri lancisti credo attendano solo una degna erede della DELTA o tuttalpiù una nuova THEMA.
Diciamoci le cose come stanno: questa GAMMA è un'auto che difficilmente troverà una sua collocazione sul mercato, anche in Italia!
E' derivata dalla DS Nr.7, altro esempio di ingegneria e stile di derivazione PSA ossia motopropulsori deludenti (il 1,2 Puretech è sottodimensionato e l'elettrico non se lo comprerà nessuno...) e uno stile tutto sommato anonimo, con poca personalità, poco slanciato, ma che si perde in dettagli insolitamente ricercati come i fanali, le bocchette di areazione (anche qui ci sarà un "ripiano" made by Cassina...?) e altre cose tutto sommato di secondo piano.
Boh per me non c'è né attesa né fermento nel mercato per questo modello, viste le innumerevoli (e probabilmente più economiche) alternative.
Mi dispiace, lo dico con una punta di amarezza, nel vedere come questi marchi storici, questi "brand", vengano applicati con cotanta leggerezza su progetti tutto sommato generalisti e fatti passare per prodotti preminum...

Sostanzialmente concordo, e penso che questa vettura sia ancora (purtroppo) "figlia" della vecchia gestione Tavares, e non si sia potuto cambiare più di tanto le cose.
Anche per me il Gen.3 (3 cilindri, ricordiamolo) da 145 cv è nettamente sottodimensionato se sarà una vettura da collocare tra in segmento C e il segmento D, e non avrà un "fratello" di cilindrata e potenza superiore, il che mi sembra una cosa grave. E' un motore più che altro da segmento B.
La versione elettrica in Italia farà numeri risibili, tipo meno di 100 vetture all'anno, in Europa forse di più, ma Lancia non ha più un "nome" in Europa, e lo vediamo con la nuova Ypsilon.

Quindi in teoria è un flop annunciato. Vedremo come andrà nella pratica (spero di essere smentito), ma non sono ottimista pur essendo ottimista di natura......

E la punta di amarezza ce l'ho anch'io. Con un motore italiano (magari quello della Tonale, 4 cil. 174 cv con la parte elettrica), con 2 livelli di potenza e magari una parte ibrida più sostanziosa, penso che le prospettive avrebbero potuto essere diverse. Vedremo se ci sarà la plug-in.

 

[pilota54]

Ed ecco gli ultimi rendering di Quattroruote (plancia compresa), ricavati da foto spia di prototipi poco camuffati, nonchè le ultime notizie. La casa ha annunciato la presenza della Gamma al Salone di Parigi a ottobre.
Mi sembra decisamente più bella e armoniosa della DS N.7 (se sarà così). Anche della Tonale a dire il vero, per me ovviamente.

Da precisare che QR parla di piattaforma DS N.8, ma è comunque la stessa della DS N.7 (STLA medium), però la DS N.8 è più lunga (480 cm contro 466) ed è più "fast-back" (crossover) e meno suv.
La Gamma quindi (470 cm ca.) si colloca vicino alla 7 come lunghezza, ma vicina alla 8 come tipologia.

Mondial de l'Auto 2026 - Stellantis porta 60 auto al Salone di Parigi: debutta la Lancia Gamma, ci sarà anche la Fiat Grizzly?

Le novità del gruppo, dalle concept di Citroën e Fiat alla nuova hatchback B03 della Leapmotor

www.quattroruote.it

 

[GuidoP]

Sostanzialmente concordo, e penso che questa vettura sia ancora (purtroppo) "figlia" della vecchia gestione Tavares

Non è proprio così....questo scorso autunno se ben ricordi furono "bloccati" alcuni progetti della vecchia gestione e altri, tra cui questa erano in forse....anzi questa la davano più di là che di qua....

Poi...poi venne confermata Gamma e a essere cancellato fu il Ceo.....ma....ma la "base" non era più la DS8 rialzata ma la DS7 anche lei al pelo della stroncatura.

Quindi no il là al progetto lo ha dato questa gestione, tutta farina molto contemporanea direi......

P.S. quel rendering secondo me era riferito alla "vecchia" Gamma quella molto più....DS8 quella oramai definitiva che sta per arrivare è molto più DS7 almeno dalle foto mostrate anche qui....ma vedremo.....

Questa non è neanche malaccio, per me, spero solo che quella definitiva non abbia un tre quarti posteriore della DS7 che......che per me è un no secco....

 

[Mo Dello]

Il posteriore mi ricorda il 3008. Brutto perchè sembra un muro, dritto...verticale.

 

[danilorse]

Non è proprio così....questo scorso autunno se ben ricordi furono "bloccati" alcuni progetti della vecchia gestione e altri, tra cui questa erano in forse....anzi questa la davano più di là che di qua....

Poi...poi venne confermata Gamma e a essere cancellato fu il Ceo.....ma....ma la "base" non era più la DS8 rialzata ma la DS7 anche lei al pelo della stroncatura.

Quindi no il là al progetto lo ha dato questa gestione, tutta farina molto contemporanea direi......

P.S. quel rendering secondo me era riferito alla "vecchia" Gamma quella molto più....DS8 quella oramai definitiva che sta per arrivare è molto più DS7 almeno dalle foto mostrate anche qui....ma vedremo.....

Questa non è neanche malaccio, per me, spero solo che quella definitiva non abbia un tre quarti posteriore della DS7 che......che per me è un no secco....

Filosa e' arrivato a giugno 2025, quindi e' tecnicamente impossibile che abbia influito sulle scelte tecniche della Gamma.
Al massimo puo' aver imposto qualche modifica marginale di qualche dettaglio, oppure poteva bloccarla come e' stato fatto per Giulia e Stelvio, ma non lo ha fatto.

 

[danilorse]

Ed ecco gli ultimi rendering di Quattroruote (plancia compresa), ricavati da foto spia di prototipi poco camuffati, nonchè le ultime notizie. La casa ha annunciato la presenza della Gamma al Salone di Parigi a ottobre.
Mi sembra decisamente più bella e armoniosa della DS N.7 (se sarà così). Anche della Tonale a dire il vero, per me ovviamente.

Da precisare che QR parla di piattaforma DS N.8, ma è comunque la stessa della DS N.7 (STLA medium), però la DS N.8 è più lunga (480 cm contro 466) ed è più "fast-back" (crossover) e meno suv.
La Gamma quindi (470 cm ca.) si colloca vicino alla 7 come lunghezza, ma vicina alla 8 come tipologia.

Mondial de l'Auto 2026 - Stellantis porta 60 auto al Salone di Parigi: debutta la Lancia Gamma, ci sarà anche la Fiat Grizzly?

Le novità del gruppo, dalle concept di Citroën e Fiat alla nuova hatchback B03 della Leapmotor

www.quattroruote.it

Questo rendering si era gia' visto qualche mese fa, e mi sembra uno dei piu' convincenti.
Gli interni li vedo per la prima volta.
Curiosamente, nel link che riporti, QR la definisce di segmento D, anche se dovrebbe essere solo un manciata di cm piu' lunga della DS n.7 che invece e' data di segmento C.
Comunque poco importa.
Cio' che importerà sarà il prezzo, perche' la cugina stretta, 3008, ha venduto piuttosto bene in Italia (circa 10.000 pezzi nel 2025) e proprio con il 1.2 gen3 mild hybrid.

 

[Tibe98!]

Lo ripeto: questa è una DS nr.7 "travestita", NON E' UNA LANCIA.
Poi la DS N° 7 E-Tense da 230 CV nell'allestimento Étoile Ligne Business parte da 64.200 euro quando BMW presenta la nuova i3 BEV a partire da 55.000 euro, ma come pensano di vedere queste auto in Stellantis???

 

[pilota54]

Questo rendering si era gia' visto qualche mese fa, e mi sembra uno dei piu' convincenti.
Gli interni li vedo per la prima volta.
Curiosamente, nel link che riporti, QR la definisce di segmento D, anche se dovrebbe essere solo un manciata di cm piu' lunga della DS n.7 che invece e' data di segmento C.
Comunque poco importa.
Cio' che importerà sarà il prezzo, perche' la cugina stretta, 3008, ha venduto piuttosto bene in Italia (circa 10.000 pezzi nel 2025) e proprio con il 1.2 gen3 mild hybrid.

La 3008 ha sempre venduto bene, la DS7 no e la DS n.8 ancora meno. Vedremo come andrà la Gamma. La dimensione quasi da D potrebbe penalizzarla. Sarà importante comunque il prezzo di attacco.

 

[TheFab]

Guardate questo confronto: il 3/4 posteriore è lo stesso identico di DS N.7: portiera, maniglia, passaruota, linea 3a luce, spoiler, pinna sul tetto...