La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[Kentauros]

Anche questo studio concorda col precedente:

Gli effetti del lockdown nelle atmosfere urbane | Consiglio Nazionale delle Ricerche

www.cnr.it

 

[Kentauros]

Un breve estratto dei commenti conclusivi:

“Rispetto a studi precedenti, questo lavoro ha mostrato l’influenza delle condizioni meteorologiche sulla concentrazione dei PM. Il confronto fra le misure delle concentrazioni di gas e particelle prima e durante il periodo di lockdown è importante per studi aventi come obiettivo la correlazione tra emissioni da traffico ed inquinanti. Inoltre, l'impatto della riduzione delle emissioni da traffico fornisce lo scenario di un futuro caratterizzato dall’aumento su larga scala dei veicoli elettrici”, sottolinea Campanelli.

 

[agricolo]

Per completezza, sarebbe da considerare anche il fatto che durante il lockdown non si è fermato solo il traffico ma anche molte attività produttive, e che gli NOx prodotti dai motori sono valutabili in circa la metà se non meno.

 

[Kentauros]

Specifico che gli studi citati si sono concentrati sulle emissioni in aree urbane residenziali e non in zone industriali.

 

[arizona77]

Non voglio entrare nella polemica né tantomeno scivolare in politica, se ci limitiamo a quanto si osserva però si nota qualche segnale di "correzione".

Leggo in questo modo, per esempio, l'introduzione del criterio delle zone FUA all'interno della tornata di incentivi che si appresta a partire, poi magari si potrà ragionare o criticare introduzione di questa o quella zona come l'aver ignorato quell'altra zona ancora, però a livello di concetto macro direi che va esattamente nella direzione di accelerare/agevolare (benché sia un "brodino" in termini di numeri assoluti) il ricambio in alcune zone più critiche.

Purtroppo il problema della pianura padana o delle grandi città italiane, soprattutto al nord, è qualcosa che richiederà tantissimo tempo e tantissime risorse ma che certamente va affrontato in maniera completa (auto, riscaldamenti, efficienza degli stabili, industrie, ecc.).

Devo dire che sono abbastanza rassegnato

-Parliamo di un' area oltre che, densamente popolata, e' gia' congestionata di strade, ferrovie, capannoni
-Nonostante la progressiva desertificazione industriale, il problema resta
-Si dovrebbero, fra le altre, rimuovere o riconvertire le centinaia di stalle e porcilaie
-I blocchi per le modifiche necessarie alla miglioria della mobilita', sono malvisti dai tanti cittadini coinvolti
-Costi complessivi in Euri, fuori da ogni tasca, almeno la nostrana

Mi viene cosi' da pensare che la speranza sia nella medicina e.....
....50 anni fa, sembrava che la scomparsa dei pesci nei vari corsi d' acqua fosse ormai cosa certa....
Invece niente. Hanno tenuto e sono sempre li'; si sono evidentemente adattati....
Fosse mica cosi' pure per l' uomo

??

 

[Gae1955]

Sono d'accordo su questo punto, che non mi pare in conflitto con la mia idea.
A proposito della situazione padana, ricordo male o durante il lockdown l'effetto della drastica riduzione del traffico privato non è stato così rilevante come si pensava?

La pandemia ha realmente migliorato l'aria che respiriamo? - Fondazione Umberto Veronesi

Com'è cambiata la qualità dell'aria durante la pandemia? E con quali impatti sull'inquinamento atmosferico e sulla nostra salute?

www.fondazioneveronesi.it

Alleanza Italiana per lo Sviluppo Sostenibile - Sito Ufficiale

L’Alleanza Italiana per lo Sviluppo Sostenibile (ASviS) è nata il 3 febbraio del 2016, su iniziativa della Fondazione Unipolis e dell’Università di Roma “Tor Vergata”, per far crescere nella società italiana, nei soggetti economici e nelle istituzioni la consapevolezza dell’importanza...

asvis.it

Io non sto affatto sostenendo che ridurre il traffico nelle zone più congestionate sia inutile, dico solo che la strategia di contenimento delle emissioni non può riguardare solo la mobilitià privata (con un accanimento quasi da Santa Inquisizione) e che elettrificare gli impianti di riscaldamento non è cosa né di immediata né di semplice applicazione.

Avevo trovato qui sui forum uno studio del CNR, che in realtà riportava dei dati abbastanza diversi dal link che hai postato.

 

[Gae1955]

Per completezza, sarebbe da considerare anche il fatto che durante il lockdown non si è fermato solo il traffico ma anche molte attività produttive, e che gli NOx prodotti dai motori sono valutabili in circa la metà se non meno.

E dall’altro lato molta più gente era a casa e usava molto più il riscaldamento.
L’agricoltura non si è nei fermata, gli allevamenti pure. Il trasporto di merci deperibili nemmeno o saremmo morti di fame.

 

[Kentauros]

gli NOx prodotti dai motori sono valutabili in circa la metà se non meno

Fonte?

 

[agricolo]

Fonte?

Come dici tu, sono dati pubblicati.....

 

[GuidoP]

Se l'aria fa schifo la senti a naso, se a naso senti odor di fieno e poi è pieno di 2,5.....beh la sensazione era un'altra....

 

[cuorern]

Stiamo prendendo di nuovo la deriva del battibecco tra utenti, in varie combinazioni.

Diamoci un taglio, avviso generico che faccia da stella polare un po' per tutti, torniamo a discutere di transizione senza far la punta alle matite già appuntite.

Grazie!

 

[agricolo]

Finisco l'argomento perchè non mi piace lasciare cose in sospeso. Il dato "meno della metà degli NOx" deriva dal trasporto su strada è pubblicato dall'EEA (European Environment Agency), qui il link:

Sources and emissions of air pollutants in Europe

www.eea.europa.eu

(dati del 2020)
I trasporti sono responsabili del 37% dell'emissione di NOx di origine antropica, seguiti da agricoltura (19% e industria manifatturiera ed estrattiva (15%). La quantità complessiva è diminuita del 48% tra il 2005 e il 2020.

 

[nafnlaus]

Non ti consento insolenze. Prendo atto, passo oltre. non si discute opponendo ai fatti giudizi denigratori gratuiti.

Tutto questo perché ho scritto "gnorri"?
Le mie argomentazioni sono ben esposte, se le salti perché non ti interessano va bene lo stesso ma fallo sempre così evitiamo incomprensioni e scadimenti.
Prendo atto, passo oltre ricordando a me stesso di stare più attento.

 

[AKA_Zinzanbr]

Il paragone con l'occupazione dei posti riservati ai disabili l'ho fatto io e non mi pare che fosse fuori luogo.
Si tratta sempre di occupare uno spazio riservato ad altri senza avere titolo per farlo in maniera incivile.
Non vedo come possa essere visto come un tentativo di giustificare,casomai è il contrario.
Io ho semplicemente scritto che non è detto che si tratti di un petrolhead,magari è uno dei tanti che se vede un cartello con scritto vietato fare qualcosa istintivamente ha la tentazione di farlo.
In ogni caso si parla di un incivile,per sapere se sia per protesta o per natura innata bisognerebbe conoscerlo.

 

[AKA_Zinzanbr]

Faccio sommessamente notare che se non si può desumere la provenienza di una persona dal suo accento (voi se sentite qualcuno dire vai in mona non pensate che forse è veneto?) non si può nemmeno desumere dal modo in cui è parcheggiata un'auto quali siano le convinzione politiche o il modo di pensare del proprietario.
Sempre senza togliere nulla all'inciviltà del gesto non possiamo sapere se quel tizio ha occupato le colonnine per protesta contro Bruxelles o per altre ragioni.
Comunque ragioni sbagliate ma a meno che non abbia anche affisso uno striscione sull'auto per esplicitare le ragioni del proprio gesto è abbastanza presuntuoso affermare di poterle conoscere con certezza.