La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[eta*beta]

calcolare la differenza tra 130 e 150, e' fuorviante
primo, perche' illegale, secondo perche', piu' si alzano le velocita', e piu' la differenza percentuale diminuisce

Illegale??? La Polizia Stradale???

 

[Bauscia]

andare a 150 e' permesso?
ottimo, grazie dell'informazione

 

[Carloantonio70]

Non l'ho mai capita la questione della sonnolenza.
Sarà che io fatico a prendere sonno a casa nel letto ma non penso che andare piano possa veramente far addormentare.
Ne che andare forte significhi per forza essere attenti e vigili.

Addormentare magari no, ma andare piano (nel senso di una andatura troppo rilassata in funzione della tipologia della strada e del traffico) fa abbassare il livello di attenzione.

Allora stesso modo andare ad alta velocità (stesso criterio di sopra), crea una specie di assegnazione alla velocità stessa, ancora più pericolosa.

 

[cuorern]

Al volante o in sella ci si mette senza carichi pendenti col sonno. Se si ha sonnolenza, ci si ferma, ci si sgranchisce le gambe, si prende una boccata d'aria e magari un ben caffè, anche doppio, perché no...

Hai ragione ed è verissimo, il problema è proprio il "colpo" di sonno che purtroppo non è prevedibile né preventivabile.

Chiaro, anche in "buone" condizioni, alle prime avvisaglie, tocca sicuramente fermarsi e fare un bel reset (o un pisolino, a seconda dei casi).

 

[cuorern]

calcolare la differenza tra 130 e 150, e' fuorviante
primo, perche' illegale, secondo perche', piu' si alzano le velocita', e piu' la differenza percentuale diminuisce.
rifai la stessa tabellina con 110 e 130, sempre 20km/h di differenza, ma il delta roma-milano, passa da 36 a 49 minuti.
se poi, invece che mettere 110km/h, perche' tanto, tra 110 e 100 e' uguale, la differenza diventa 81 minuti

Al di là del l'opportunità di andare a 150 km/h che, salvo qualche specifico sorpasso, è cosa fuori dal CdS, approvo in toto il tuo messaggio.

Il delta va calcolato tra 100/105 km/h e 120/130 km/h, sapendo che nella realtà nessuna delle due velocità è mantenibile come media overall del viaggio.

Io, per mia natura (i motivi li ho scritti sopra), preferisco minimizzare sempre e per quanto possibile il tempo in autostrada, guidando da almeno 17 anni una segmento C di buona fattura e con motori idonei al far molta strada, non rilevo o ravviso alcun peggioramento osservabile a livello di comfort o difficoltà di guida nell'impostare l'acc a 110 piuttosto che a 130.

E anche a livello di rpm, passare da 110 a 130 aveva questi delta:

Golf (6m manuale) +450 rpm --> 2.450 rpm@130 km/h
308 (6m auto) +350 rpm --> 2.350 rpm@130 km/h
3008 (8m auto) +250 rpm --> 2.250 rpm@130 km/h

Soprattutto sulle Peugeot la differenza è molto contenuta anche acusticamente (e i motori sono sempre molto vicini al regime di coppia massima).

 

[zinzanbr_]

Addormentare magari no, ma andare piano (nel senso di una andatura troppo rilassata in funzione della tipologia della strada e del traffico) fa abbassare il livello di attenzione.

Allora stesso modo andare ad alta velocità (stesso criterio di sopra), crea una specie di assegnazione alla velocità stessa, ancora più pericolosa.

Non so.
Se fosse così gli autisti dei camion dovrebbero essere tutti morti stecchiti visto che generalmente tengono andature abbastanza rilassate (non sempre purtroppo) e vivono in un ambiente che penso sia molto più ovattato rispetto all'abitacolo di una vettura media.
Io penso che il livello di attenzione non dipenda molto dalla velocità ma dalla persona.
Poi ovviamente se stai guidando a una velocità fotonica dovrai per forza essere più attento perchè qualsiasi cosa succeda avrai meno tempo per reagire.
Ma di gente che corre e nonostante questo si distrae ce n'è parecchia.
Io comunque quando devo prendere l'autostrada preferisco tenere la mia andatura soporifera intorno ai 100 sulla destra e lasciare agli altri le corsie per guidatori super concentrati e sveglissimi

 

[cuorern]

Non so.
Se fosse così gli autisti dei camion dovrebbero essere tutti morti stecchiti visto che generalmente tengono andature abbastanza rilassate (non sempre purtroppo) e vivono in un ambiente che penso sia molto più ovattato rispetto all'abitacolo di una vettura media.
Io penso che il livello di attenzione non dipenda molto dalla velocità ma dalla persona.
Poi ovviamente se stai guidando a una velocità fotonica dovrai per forza essere più attento perchè qualsiasi cosa succeda avrai meno tempo per reagire.
Ma di gente che corre e nonostante questo si distrae ce n'è parecchia.
Io comunque quando devo prendere l'autostrada preferisco tenere la mia andatura soporifera intorno ai 100 sulla destra e lasciare agli altri le corsie per guidatori super concentrati e sveglissimi
Vedi l'allegato 33196

Autisti di camion e andature rilassate???

Non possono stare nella stessa frase, men che mai se riferito all'autostrada!

Si succhiano le scie stando a 5cm da quello davanti, sorpassano ovunque, sono sempre 5 km/h oltre il limite massimo che gli è consentito, sempre a palla e il più possibile, altroché rilassati e calmi...

(ho un amico di famiglia che ha fatto movimento terra e inerti per una trentina d'anni abbondanti e tuttora il papà di un amico che fa trasporto derrate)

 

[cuorern]

Non so.
Se fosse così gli autisti dei camion dovrebbero essere tutti morti stecchiti visto che generalmente tengono andature abbastanza rilassate (non sempre purtroppo) e vivono in un ambiente che penso sia molto più ovattato rispetto all'abitacolo di una vettura media.
Io penso che il livello di attenzione non dipenda molto dalla velocità ma dalla persona.
Poi ovviamente se stai guidando a una velocità fotonica dovrai per forza essere più attento perchè qualsiasi cosa succeda avrai meno tempo per reagire.
Ma di gente che corre e nonostante questo si distrae ce n'è parecchia.
Io comunque quando devo prendere l'autostrada preferisco tenere la mia andatura soporifera intorno ai 100 sulla destra e lasciare agli altri le corsie per guidatori super concentrati e sveglissimi
Vedi l'allegato 33196

Altra domanda, come fai a tenere i 100 sulla destra?

Vale solo e soltanto se non girano i camion, diversamente non è praticamente possibile.

 

[zinzanbr_]

Vanno comunque a velocità mediamente inferiori rispetto a quelle delle auto e penso che andare a 100 su un tir da 200000 euro o su un'utilitaria da 15000 euro sia molto diverso.
Io resto convinto che quella del calo di attenzione se si va troppo piano sia una scusa.
Non mi riferisco a nessuno del forum ma ne ho sentiti tanti dire che con le macchine moderne andare a 100-110 (cioè la velocità che si dovrebbe tenere sulle tangenziali) è impossibile.
La verità è che avendo quasi tutti vetture capaci di andare in scioltezza a 140 e oltre l'idea di essere costretti a rispettare i limiti non era di loro gradimento.
Ma se uno davvero ha bisogno di andare veloce per restare concentrato imho significa che ha un deficit dell'attenzione e forse non dovrebbe proprio guidare.

 

[ALGEPA]

Altra domanda, come fai a tenere i 100 sulla destra?

Vale solo e soltanto se non girano i camion, diversamente non è praticamente possibile.

io ci vado anche perchè la mia non è che poi vada più di tanto ahha però io l'autostrada la uso non moltissimo, quando la uso mi metto a destra e poi se c'è da sorpassare mi sposto e rientro, non ho mai trovato grandi difficoltà , più che altro c'è sempre il problema che su carreggiate da 3 corsie ti trovi quelli al centro e allora nasce sempre il solito dilemma se passare a destra o attraversare tutte le carreggiate per portarsi a sinistra. Sul raccordo anulare invece sto sempre a destra perchè sembrerà assurdo ma soprattutto nelle ore più congestionate si cammina più li che nella corsia a sinistra che è un continuo di frenate, accellerazioni , rifrenate e spesso non c'è neanche bisogno di cambiare corsia .

 

[zinzanbr_]

Altra domanda, come fai a tenere i 100 sulla destra?

Vale solo e soltanto se non girano i camion, diversamente non è praticamente possibile.

Uso l'autostrada principalmente la domenica.
Ma mi è capitato di andare verso Milano la sera in settimana con traffico abbastanza intenso e sempre quell'andatura ho tenuto senza mai mettere le ruote nella corsia centrale.
Però non vogliatemene ma secondo me anche quella del traffico è un po' una scusa.
Nel senso che coi mezzi pesanti e traffico intenso è vero che stare a destra a velocità anche di poco superiori a 100 diventa stressante perchè ti devi continuamente spostare al centro per sorpassare.
Ma mi è capitato di vedere gente che con traffico quasi nullo comunque a destra non ci stava,e non per forza gente che voleva andare a 140.
Fatico a capire onestamente perchè per andare a 120 ci si debba mettere in corsia centrale o addirittura a sinistra dovendo controllare in continuazione lo specchietto per dare strada a chi va più veloce.
Io se devo fare 100 km preferisco andare un po' più piano e non dare fastidio a nessuno piuttosto che cercare di andare un po' più forte e trovarmi a sgomitare con quelli che vanno forte per davvero.
La corsia di destra per me non è affatto un disonore.

 

[Ripeps53]

andare a 100-110 (cioè la velocità che si dovrebbe tenere sulle tangenziali) è impossibile.

Andare a 100 km/h, per lungo tempo senza cruise, alle volte comporta affaticamento dell'articolazione della caviglia.

 

[cuorern]

io ci vado anche perchè la mia non è che poi vada più di tanto ahha però io l'autostrada la uso non moltissimo, quando la uso mi metto a destra e poi se c'è da sorpassare mi sposto e rientro, non ho mai trovato grandi difficoltà , più che altro c'è sempre il problema che su carreggiate da 3 corsie ti trovi quelli al centro e allora nasce sempre il solito dilemma se passare a destra o attraversare tutte le carreggiate per portarsi a sinistra. Sul raccordo anulare invece sto sempre a destra perchè sembrerà assurdo ma soprattutto nelle ore più congestionate si cammina più li che nella corsia a sinistra che è un continuo di frenate, accellerazioni , rifrenate e spesso non c'è neanche bisogno di cambiare corsia .

Anche in tangenziale a Milano è così! Corsia più a destra sempre migliore in casi di traffico pesante (cioè sempre) con l'unica eccezione dei 3/4 punti di raccordo da grosse arterie dove, conoscendo il trend, conviene spostarsi in terza corsia già un km prima.

Quanto al tenere la destra io continuo a chiedere come riuscite senza stressarvi di più, in A4 ma anche A1 è una fila continua di camion intervallati da al massimo 2/300 metri tra uno e l'altro (quando va bene) il che costringe a cambiare tra prima e seconda corsia ogni minuto, uscendo e rientrando dall'ombra dei camion.

Se parliamo, invece, di weekend dove i camion non girano (se non i pochi che hanno titolo per farlo) allora sono d'accordo con voi sull'uso della prima corsia, cosa che peraltro faccio anche io visto che è spesso la più vuota ma che soprattutto il CdS indica chiaramente di usare!

 

[Carloantonio70]

Se fosse così gli autisti dei camion dovrebbero essere tutti morti stecchiti visto che generalmente tengono andature abbastanza rilassate

Una cosa è guidare a 100 Km/h una comoda nerlina con la giusta potenza, un altro un bestione di decine di tonnellate a pieno carico.

Non tutti i mezzi richiedono e restituiscono le medesime sensazioni

 

[ALGEPA]

Anche in tangenziale a Milano è così! Corsia più a destra sempre migliore in casi di traffico pesante (cioè sempre) con l'unica eccezione dei 3/4 punti di raccordo da grosse arterie dove, conoscendo il trend, conviene spostarsi in terza corsia già un km prima.

Quanto al tenere la destra io continuo a chiedere come riuscite senza stressarvi di più, in A4 ma anche A1 è una fila continua di camion intervallati da al massimo 2/300 metri tra uno e l'altro (quando va bene) il che costringe a cambiare tra prima e seconda corsia ogni minuto, uscendo e rientrando dall'ombra dei camion.

Se parliamo, invece, di weekend dove i camion non girano (se non i pochi che hanno titolo per farlo) allora sono d'accordo con voi sull'uso della prima corsia, cosa che peraltro faccio anche io visto che è spesso la più vuota ma che soprattutto il CdS indica chiaramente di usare!

Considera che io in autostrada ci andrò 4 o 5 volte l'anno e spesso parto la mattina presto, probabilmente trovo una situazione più sgombra sulla corsia di dx rispetto ad altri orari e altri giorni.