Ho una wallbox con gestione dei carichi, che trovi ormai anche nei modelli base, per cui non devo preoccuparmi che salti la corrente. Inoltre, ho l'impressione che vediate le cose con la mentalità dell'auto a benzina: non è che aspetto di aver prosciugato la batteria per caricare.
ieri abbiamo fatto 570 km e siamo rientrati a casa dopo le 23 (ci siamo fermati fuori a cena e non ci sarebbe stato alcun modo di ricaricare durante la cena). Pochi minuti fa abbiamo deciso di andare a prendere delle cose che ci servono che sono in pronta consegna fuori città per cui faremo altri 300 km. Stasera al rientro o domani mattina farò il pieno di nafta, con 4,5 kW non so come avrei fatto. Ma sbaglio di sicuro qualcosa io
Perché per fare la ricarica completa ti ci vogliono 15 ore lasciandoti il minimo vitale per le esigenze domestiche. Ok che puoi ricaricare ogni sera quello che serve etc etc, ma come esemplificavo sopra c’è anche gente che per un motivo o per l’altro si spara tratte lunghe, come ad esempio il sottoscritto che pure non fa tanti km annui (circa 35/40 mila all’anno tra me e la moglie, più io che lei)
Concordo . Inutile guidare una sorta di videogioco ambulante con effetti da baraccone , allo scopo di accontentare i gusti di una certa fascia di clientela , credo ridotta...
570 km sono un po' più dell'autonomia dichiarata della mia auto, quindi richiedono una sosta all'autogrill ad una colonnina ad elevata potenza, mentre prendo un caffè, per cui non arriverei a casa in riserva. Poi ognuno ha esigenze diverse, ad es. io durante la settimana la uso per andare al lavoro, per cui ragiono quotidianamente in termini di decine di km, non centinaia e così penso sia per tante altre persone. Un agente di commercio, allo stato attuale, deve puntare sul diesel. L'elettrico è per molti, non per tutti, ma questo vale anche per altri tipi di alimentazione.
), il problema nasce dal fatto che parliamo di auto private e io personalmente non vedrei di buon occhio la mia auto ricevere o cedere energia in base all'andamento della rete, primo perchè voglio che in caso la mia auto sia sempre con il pieno di energia, secondo perchè comunque fai lavorare le batterie che hanno un numero di cicli ricarica finiti e quindi si degradano.Se hai il serbatoio pieno per 3/4, ti fermi al distributore per rabboccare? Io con la mia sì, tanto devo solo collegare un cavo. Questo per dire che non devo caricare 50-60 kWh in una notte, per cui il mio contratto di fornitura, anche se non ad elevata potenza, mi va benissimo ... e non vivo in una grotta con le candele. Riporto solo la mia esperienza.
Come dal mio post precedente, erano circa 260/270 km andata e altrettanto di ritorno. Nel tratto autostradale interessato (quasi l’intero percorso) non ci sono colonnine ad alta potenza e nel luogo di arrivo c’erano giusto un paio o forse due di colonnine da pochi kW (teorici 8 da dividere per due), tra l’altro occupate da almeno due auto. Abbiamo lasciato la vettura parcheggiata da poco prima delle 10 a poco dopo le 19, con una elettrica probabilmente sarei dovuto andare a spostarla.
Considerando la notevole differenza di prezzo dei carburanti tra la mia zona e altrove, in previsione di uno spostamento lungo sipì, faccio il pieno all’orlo.
Certo.
