La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[ALGEPA]

Certo.
Non sono in grado di valutare la percentuale di coloro che "potrebbero". La mia è una valutazione, ad occhiometro, basata sul mio circondario e sulle persone che frequento/conosco.
Tra queste, praticamente tutte, avrebbero ben poche limitazioni all'uso di una BEV.
Poi, che occorra un minimo di adattamento, magari ricompensato (anche ampiamente, a volte) da altri aspetti, l'ho sempre detto.

Come per te anche le mie di valutazioni sono basate sulle persone che conosco, personalmente mi riesce impossibile fare valutazioni socio economiche per chi non conosco

 

[maxressora]

Come per te anche le mie di valutazioni sono basate sulle persone che conosco, personalmente mi riesce impossibile fare valutazioni socio economiche per chi non conosco

Valutando le persone che conosco, il 90%, me compreso, sarebbe in grado di utilizzare un'elettrica per il quotidiano.
Se avessimo la possibilità di ricaricare e potremmo escludere a priori gli imprevisti.

 

[amilanononalima]

Se hai il serbatoio pieno per 3/4, ti fermi al distributore per rabboccare? Io con la mia sì, tanto devo solo collegare un cavo.

Ah in quel senso, da come avevi scritto sembrava intendessi prosciugare il serbatoio e non semplicemente andare in riserva, con ancora dei litri a disposizione.

 

[agricolo]

L'elettrico è per molti, non per tutti, ma questo vale anche per altri tipi di alimentazione.

No..... con l'endotermico una configurazione che accontenta qualsiasi esigenza la trovi, con l'elettrico ci sono situazioni che non si possono gestire, se non a prezzo di pesanti compromessi.

 

[keyone]

Credo sia il caso di ribadire anche in questa sede che la vera svolta green per l'Italia , se davvero preoccupa la salute dei cittadini e l'ecologia ambientale , sarebbe quella di svecchiare il vetusto parco circolante italiano , costituito in quantità eccessiva da "euroinquinantissime" , con auto euro 5 ed euro 6 , incentivando seriamente la rottamazione di auto maleodoranti e dannose , con altre molto più pulite e recenti , per di più maggiormente sicure . Gli sforzi economici andrebbero concentrati qui , lasciando le elettriche , oggi prodotto destinato adun'elite , al gradimento del mercato , mediante affinamento dell'autonomia , della sicurezza e della velocità di ricarica...
https://www.lifegate.it/in-italia-il-parco-auto-circolante-piu-vecchio-deuropa

https://www.ilsole24ore.com/art/aut...ese-esauriti-quelli-benzina-e-diesel-AEZxu0nC

 

[amilanononalima]

incentivando seriamente la rottamazione di auto maleodoranti e dannose , con altre molto più pulite e recenti...

Si ma poi se all'auto nuova non fai manutenzione perché sei rimasto o senza soldi, perché devi pagare le rate, o perché non ti ricordi, o perché pensi siano soldi buttati, è facile che pure quella inizi a fumare in modo tragico e se nessuno ti ferma per chiedere lumi, hai voglia a migliorare la qualità dell'aria.

 

[U2511]

Consentitemi una valutazione generale, ovviamente priva di qualsiasi pretesa di rigore scientifico.

Io vedo parcheggiate in strada una marea di auto, per lo più di modesto valore, indice, almeno in parte, di scarse possibilità economiche. Sicuramente una quota non indifferente di questi automobilisti ha esigenze di spostamento compatibili con l’elettrificazione, ma:
1) dove le ricaricherebbe?
2j sarebbe in grado di tirare fuori i 30/35 mila euro che come minimo servono per prendere qualcosa di realmente fruibile come lo è la loro vecchia Golf/Focus presa ai tempi in cui te le portavi a casa con meno di un anno di paga normale?

 

[U2511]

Si ma poi se all'auto nuova non fai manutenzione perché sei rimasto o senza soldi, perché devi pagare le rate, o perché non ti ricordi, o perché pensi siano soldi buttati, è facile che pure quella inizi a fumare in modo tragico e se nessuno ti ferma per chiedere lumi, hai voglia a migliorare la qualità dell'aria.

Hai idea di quanti km deve percorrere un’auto moderna per iniziare a fumare?

 

[amilanononalima]

Io vedo parcheggiate in strada una marea di auto, per lo più di modesto valore, indice, almeno in parte, di scarse possibilità economiche.

Tipo una così? https://forum.quattroruote.it/threads/toyota-yaris-my-2024-che-prezzi.145452/page-4#post-2956318

 

[amilanononalima]

Hai idea di quanti km deve percorrere un’auto moderna per iniziare a fumare?

No nessuna, però ne ho vista una recentemente, ma non ricordo il modello, se mi capita ancora farò più attenzione.

 

[Commodore64]

No..... con l'endotermico una configurazione che accontenta qualsiasi esigenza la trovi, con l'elettrico ci sono situazioni che non si possono gestire, se non a prezzo di pesanti compromessi.

Un diesel non è la scelta ottimale se si fanno tanti tragitti brevi, così come un turbo benzina se si fanno centinaia di km al giorno in autostrada, questo era il senso. L’”endotermico” non è e non può essere trattato come una categoria uniforme, a mio parere.

 

[agricolo]

L’”endotermico” non è e non può essere trattato come una categoria uniforme, a mio parere.

Certo che lo è, tutte le sue declinazioni funzionano secondo lo stesso principio (combustione interna, appunto). Era questo il senso.

 

[keyone]

Si ma poi se all'auto nuova non fai manutenzione perché sei rimasto o senza soldi, perché devi pagare le rate, o perché non ti ricordi, o perché pensi siano soldi buttati, è facile che pure quella inizi a fumare in modo tragico e se nessuno ti ferma per chiedere lumi, hai voglia a migliorare la qualità dell'aria.

Ma , il mio "nasometro" quando percepisce inquinamento in loco è perchè nei pressi c'è una carretta di 20 anni , diesel o benzina non importa o una Vespa 2 tempi d'antan ,non pretendo sia un metodo scientifico , però quando sono dietro ad un'auto recente non percepisco fastidi particolari . Segno che , per quanto la manutenzione sia carente , le auto euro 5 o euro 6 sono molto meno inquinanti , anche se non gestite al meglio . Per quelli che eliminano catalizzatore e sonde varie andrebbero studiati metodi di controllo e punizione adeguati . Questo per dire che è ovvio il fatto che auto più recenti siano meno dannose per l'ambiente e quindi andrebbero stanziate risorse per rottamare e sostituire il parco circolante più anziano
https://www.quattroruote.it/news/ec...hio_in_italia_eta_media_di_quasi_12_anni.html

"... Il direttore generale dell’Unrae Andrea Cardinali parla di "un invecchiamento progressivo" dei veicoli, dovuto "alle crisi economiche (anni 2008, 2012-2013 e 2020) e alla conseguente debolezza del mercato, con effetti negativi sulla salute dei cittadini e sull’ambiente. Con questo tasso di rinnovo – aggiunge il manager - servirebbero 26 anni per sostituirlo tutto. Pertanto, sono necessari interventi mirati per accelerare il processo di decarbonizzazione dello stesso e supportare la transizione ecologica..."

 

[U2511]

Tipo una così? https://forum.quattroruote.it/threads/toyota-yaris-my-2024-che-prezzi.145452/page-4#post-2956318

Ma secondo te uno che non riesce a cambiare la sua Focus ventennale va a impiccarsi con una GS450h cioè con un V6 da 3,6 litri, non so quanto bollo e ricambi premium nipponici?
Ma davvero lo pensi?
Non stiamo parlando di appassionati (in questo ambito concordo con te che può essere un affarone godurioso).

 

[Commodore64]

sarebbe in grado di tirare fuori i 30/35 mila euro che come minimo servono per prendere qualcosa di realmente fruibile come lo è la loro vecchia Golf/Focus presa ai tempi in cui te le portavi a casa con meno di un anno di paga normale?

Il fatto è che già oggi una Golf non si porta più a casa con un anno di paga normale. Per quanto riguarda la ricarica, leggevo pochi giorni fa che in Italia le colonnine sono aumentate del 44% nell’ultimo anno. Riusciremo ad avere un’infrastruttura adeguata nei prossimi 10-15 anni? Ci vorrebbe la sfera di cristallo per rispondere.