La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[renatom]

Questi prezzi sono sicuramente più digeribili, però sarò curioso di vedere quanto costeranno di più rispetto alle versioni endotermiche.

Sicuramente, la differenza di prezzo sarà ben inferiore agli attuali 16.000 € delle segmento B del gruppo.

 

[Wilson189]

Sicuramente, la differenza di prezzo sarà ben inferiore agli attuali 16.000 € delle segmento B del gruppo.

Probabilmente i prezzi delle termiche saranno gonfiati per recuperare i minori margini sulle elettriche, almeno questa è la mia supposizione.

 

[ALGEPA]

Attualmente la C3 parte da 18.200, che un nuovo modello costi meno di quello che va a sostituire la vedo difficile, a questo punto mi viene da pensare che la versione termica Entry Level, che dovrebbe essere con il 1.2 turbo , come prezzo sarà allineato a quella EV da 19.900 con 28kwh

 

[pilistation]

Già solo il fatto che ci sarà la versione termica, implica che la versione elettrica appena presentata è il solito accrocchio made in Stellantis, finemente progettato buttando batterie a caso dove c'è spazio liberato da motore e serbatoio, fregandosene del bilanciamento dei pesi e dell'efficienza.

 

[cuorern]

20mila euro?
comincio a farci un pensierino, anche se i 135 son ridicoli in autostrada, quindi la pone piu' come 3a auto, o auto esclusiva per la citta'

In autostrada, con un'elettrica, velocità superiori ai 110 km/h diventano enormemente sconvenienti, soprattutto d'inverno dove hai un calo "naturale" del 25/30% della percorrenza dovuto alle temperature.

Hai ragione nel dire che con questi pacchi batteria (anche il taglio più grosso) non è un'auto votata all'autostrada, ciò non toglie però che la si possa e debba usare anche in quei contesti, se serve e soprattutto è un'auto per 4/5 persone nuova e ad un prezzo che la rende più accessibile rispetto a tantissime altre elettriche (che era una tra le più grosse critiche).

Ad oggi, attorno ai 20.000€, l'alternativa era la Spring...

 

[Shelby67]

20mila euro?
comincio a farci un pensierino, anche se i 135 son ridicoli in autostrada, quindi la pone piu' come 3a auto, o auto esclusiva per la citta'

Se la portano a 150 la versione da 200 km (WLTP) in inverno farà 50 km in autostrada...
Comunque siamo sulla strada "buona" se proprio deve essere così (la strada)...
Adesso vediamo anche la nuova Panda (che dovrebbe ricalcare quasi in toto questa C3).

 

[cuorern]

Intanto (fonte: Quattroruote) "seguiranno le versioni termiche", il che significa che non riusciranno mai ad ammortizzare gli investimenti con la sola versione a pile.

Certo, meno male! Anche perchè nel resto del mondo comprano termico senza alcun problema, siccome ormai quasi tutte le auto sono globali è giusto che vengano pensate per tutti i mercati e per tutti i (potenziali) acquirenti!

 

[StelleStrisce]

Infatti a me fanno fare grasse risate quelli che dicono "ormai la decisione è presa, ormai il futuro è quello" ma parlano del 10% circa della popolazione mondiale. Mentre il restante 90%....

 

[U2511]

Già solo il fatto che ci sarà la versione termica, implica che la versione elettrica appena presentata è il solito accrocchio made in Stellantis, finemente progettato buttando batterie a caso dove c'è spazio liberato da motore e serbatoio, fregandosene del bilanciamento dei pesi e dell'efficienza.

Coma la maggioranza dei BEV attualmente a listino (nonché dei PHEV) ...

 

[alex.79]

Attualmente la C3 parte da 18.200, che un nuovo modello costi meno di quello che va a sostituire la vedo difficile, a questo punto mi viene da pensare che la versione termica Entry Level, che dovrebbe essere con il 1.2 turbo , come prezzo sarà allineato a quella EV da 19.900 con 28kwh

La notizia di una nuova C3 elettrica a 24.000 euro è ottima, però l'impressione è che il prodotto non sia dello stesso livello di quello che va a sostituire bensì decisamente inferiore

 

[arizona77]

Direi che qualcosa si è mosso, e nel limite della nuova situazione che stiamo vivendo la considero una buona notizia.

Citroën (Stellantis) ha iniziato le presentazioni della nuova e-C3, auto da 4 metri di segmento B e che sarà molto "furba" per uso degli spazi (310 litri di bagagliaio) e con un powertrain "normale" (113cv - 0-100km/h < 11 secondi - vmax limitata a 135km/h).

Hanno annunciato anche i prezzi ufficiali e... rullo di tamburi... CE L'ABBIAMO FATTA.

23.900€ con batteria LFP da 44kWh (320km di autonomia circa)
19.900€ con batteria LFP da 28kWh (200km di autonomia circa)

Personalmente è quello che mi attendevo per una "nuova" fase di elettrificazione massiccia, può essere un prima auto con qualche rinuncia e compromesso per i redditi più bassi e può essere un'eccellente seconda auto per le famiglie che di auto ne han due.

Renault con la R5 farà qualcosa di sovrapponibile, il mercato sta andando dove si "sperava".

Che dire....
( Pensando alla C3 base, a benza, che parte da oltre 18.000 )
....o meglio augurarsi,
se non che sia vero

??

 

[renatom]

La notizia di una nuova C3 elettrica a 24.000 euro è ottima, però l'impressione è che il prodotto non sia dello stesso livello di quello che va a sostituire bensì decisamente inferiore

Credo pure io, dato che le Stellantis di livello simile alla C3, elettriche, costano 35.000 €.
Però, a occhio, mi pare decisamente meglio della Dacia Spring che è sulla stessa fascia di prezzo.

 

[ChBr8773]

20mila euro?
comincio a farci un pensierino, anche se i 135 son ridicoli in autostrada, quindi la pone piu' come 3a auto, o auto esclusiva per la citta'

Tanto anche oggi gli elettrificati e quasi tutti gli Ibridisti li trovi tra i 110 e 120 kmh

 

[ALGEPA]

La notizia di una nuova C3 elettrica a 24.000 euro è ottima, però l'impressione è che il prodotto non sia dello stesso livello di quello che va a sostituire bensì decisamente inferiore

Inferiore in quale elemento?

 

[alex.79]

Inferiore in quale elemento?

È una supposizione, ma immagino sia inferiore in tutto rispetto alle "cugine" del gruppo (pianale, meccanica, dotazione, qualità degli interni). Del resto, se costa oltre 10.000 euro in meno non possiamo attenderci un prodotto dello stesso livello, il che significherebbe che la 208 è eccessivamente cara o la C3 venduta in perdita