La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[Wilson189]

con 3mila, si comprano magari usati, quelli con schermo avvolgente, sedile, pedaliera e tutto.
certo, devi avere mezzo box disponibile per tenercelo .
e uscirci, e' peggio che scendere da una lamborghini

Io ho solo esperienza con la console di mio figlio, con volante e pedaliera, e non c'entra una mazza con la vera guida. Questi simulatori più evoluti, che non mi pare costino poco da quanto scrivi, non credo possano offrire un'esperienza simile alla realtà, come tu stesso hai già postato.

 

[agricolo]

Preferisco la frase di Fantozzi in il "secondo tragico Fantozzi" infatti è come portarsi a letto una RealDoll.

...o come chiedere a Mina di cantare come Cristina D'Avena....

 

[Wilson65]

Cioè il veicolo NON è responsabile di ciò che è accaduto, non si è guastato, ha retto bene alla caduta impressionante e non ha preso fuoco per le batterie (cosa, mi pare, confermata) e bus NUOVI, TECNOLOGICI, e identico a quello vengono TUTTI fermati?

Semplicemente che una settima dopo che quel bus è caduto dal cavalcavia un altro bus identico ha centrato in pieno la colonna di un palazzo.
Fortunatamente qui solo danni materiali. Però il dubbio che questi bus abbiano qualche difetto congenito resta.
Quindi capisco il blocco precauzionale. Poi magari il secondo incidente è solo stato causato da un errore o un malore dell'autista, però finchè non si accertano i fatti..... meglio non rischiare.

 

[Temugin73]

.
Mah... a momenti non lo fanno manco con gli aerei e un assessore lo fa con dei bus omologati. Pur sapendo che l'autista ha dichiarato di aver avuto un malore. Poi magari sanno già cose che noi ancora non sappiamo, ma io qualche dubbio sul fatto che sia una mossa di facciata ce l'ho. Il cavalcavia con i guardrail non a norma però non lo ha chiuso.

 

[ALGEPA]

Scusate per l'incidente del Bus c'è il topic apposito , scriviamo li in merito.
Grazie

 

[momonedusa]

mai accostare le parole consolle e simulatore

Poi ovvio quelli veri sono inaviccinabili, ci sono piattaforme che muovono e fanno vibrare il sedile, ma ingombrano una stanza e costano manco so quanto.
A livello umano comunque un buon volante force feedback qualche feedback sul comportamento dell'auto lo da.

Non a caso la casa che fa Rfactor ha una variante del suo software che viene personalizzata da case automobilistiche e mi pare anche team di F1.

E simulatori della casa a parte, molti piloti F1 giocano nelle competizioni online, non credo si divertirebbero se poco realistiche.
Imho avendo meno feedback forse persino più difficili delle f1 reali e possono aiutare ad avere maggiore sensibilità e o capacità di previsione.

Ma solo idee, una vita che non gioco e non ho più un volante decente.
Tantomeno un sistema professionale.
Ma Gran Turismo no. No no e no.

 

[zagoguitarhero]

Sicuramente. Però penso che se questo sistema verrà immesso sul mercato, sarà senz'altro omologato e dovrà avere l'avvallo della casa madre, altrimenti sarà una sorta di elaborazione illegale.

A grandi linee il ragazzo responsabile del progetto nel video dice che i problemi di omologazione e di fiscalità non dovrebbero sussistere perché di fatto il sistema toglie potenza, non aumenta.

 

[ALGEPA]

mai accostare le parole consolle e simulatore

Poi ovvio quelli veri sono inaviccinabili, ci sono piattaforme che muovono e fanno vibrare il sedile, ma ingombrano una stanza e costano manco so quanto.
A livello umano comunque un buon volante force feedback qualche feedback sul comportamento dell'auto lo da.

Non a caso la casa che fa Rfactor ha una variante del suo software che viene personalizzata da case automobilistiche e mi pare anche team di F1.

E simulatori della casa a parte, molti piloti F1 giocano nelle competizioni online, non credo si divertirebbero se poco realistiche.
Imho avendo meno feedback forse persino più difficili delle f1 reali e possono aiutare ad avere maggiore sensibilità e o capacità di previsione.

Ma solo idee, una vita che non gioco e non ho più un volante decente.
Tantomeno un sistema professionale.
Ma Gran Turismo no. No no e no.

La F1 è un bel esempio perché soprattutto i giovani piloti, Verstappen, Norris, Leclerc come scrivevi tu passano molte ore sui simulatori ma anche molte sulle console a gareggiare con gente normale, i piloti piu anziani, Hamilton o Alonso lo fanno di meno e secondo me questo ti fa capire come sono cambiati i tempi in pochi anni e quindi come i ragazzi hanno altri gusti

 

[cuorern]

Direi che qualcosa si è mosso, e nel limite della nuova situazione che stiamo vivendo la considero una buona notizia.

Citroën (Stellantis) ha iniziato le presentazioni della nuova e-C3, auto da 4 metri di segmento B e che sarà molto "furba" per uso degli spazi (310 litri di bagagliaio) e con un powertrain "normale" (113cv - 0-100km/h < 11 secondi - vmax limitata a 135km/h).

Hanno annunciato anche i prezzi ufficiali e... rullo di tamburi... CE L'ABBIAMO FATTA.

23.900€ con batteria LFP da 44kWh (320km di autonomia circa)
19.900€ con batteria LFP da 28kWh (200km di autonomia circa)

Personalmente è quello che mi attendevo per una "nuova" fase di elettrificazione massiccia, può essere un prima auto con qualche rinuncia e compromesso per i redditi più bassi e può essere un'eccellente seconda auto per le famiglie che di auto ne han due.

Renault con la R5 farà qualcosa di sovrapponibile, il mercato sta andando dove si "sperava".

 

[ALGEPA]

Direi che qualcosa si è mosso, e nel limite della nuova situazione che stiamo vivendo la considero una buona notizia.

Citroën (Stellantis) ha iniziato le presentazioni della nuova e-C3, auto da 4 metri di segmento B e che sarà molto "furba" per uso degli spazi (310 litri di bagagliaio) e con un powertrain "normale" (113cv - 0-100km/h < 11 secondi - vmax limitata a 135km/h).

Hanno annunciato anche i prezzi ufficiali e... rullo di tamburi... CE L'ABBIAMO FATTA.

23.900€ con batteria LFP da 44kWh (320km di autonomia circa)
19.900€ con batteria LFP da 28kWh (200km di autonomia circa)

Personalmente è quello che mi attendevo per una "nuova" fase di elettrificazione massiccia, può essere un prima auto con qualche rinuncia e compromesso per i redditi più bassi e può essere un'eccellente seconda auto per le famiglie che di auto ne han due.

Renault con la R5 farà qualcosa di sovrapponibile, il mercato sta andando dove si "sperava".

mi trovi d'accordo, aggiungo anche che almeno per lo spazio anche se noi inseriamo in un segmento B ormai questo vetture si avvicinano a segmenti C di non molti anni fa, quindi la rinuncia che in alcuni comparti c'è in altri è più psicologica a mio avviso.

 

[Bauscia]

20mila euro?
comincio a farci un pensierino, anche se i 135 son ridicoli in autostrada, quindi la pone piu' come 3a auto, o auto esclusiva per la citta'

 

[renatom]

Direi che qualcosa si è mosso, e nel limite della nuova situazione che stiamo vivendo la considero una buona notizia.

Citroën (Stellantis) ha iniziato le presentazioni della nuova e-C3, auto da 4 metri di segmento B e che sarà molto "furba" per uso degli spazi (310 litri di bagagliaio) e con un powertrain "normale" (113cv - 0-100km/h < 11 secondi - vmax limitata a 135km/h).

Hanno annunciato anche i prezzi ufficiali e... rullo di tamburi... CE L'ABBIAMO FATTA.

23.900€ con batteria LFP da 44kWh (320km di autonomia circa)
19.900€ con batteria LFP da 28kWh (200km di autonomia circa)

Personalmente è quello che mi attendevo per una "nuova" fase di elettrificazione massiccia, può essere un prima auto con qualche rinuncia e compromesso per i redditi più bassi e può essere un'eccellente seconda auto per le famiglie che di auto ne han due.

Renault con la R5 farà qualcosa di sovrapponibile, il mercato sta andando dove si "sperava".

Effettivamente, se mantengono quanto scritto, come seconda auto di famiglia, mi pare una proposta interessante.

 

[StelleStrisce]

Intanto (fonte: Quattroruote) "seguiranno le versioni termiche", il che significa che non riusciranno mai ad ammortizzare gli investimenti con la sola versione a pile.

 

[Wilson189]

Questi prezzi sono sicuramente più digeribili, però sarò curioso di vedere quanto costeranno di più rispetto alle versioni endotermiche.

 

[Bauscia]

Intanto (fonte: Quattroruote) "seguiranno le versioni termiche", il che significa che non riusciranno mai ad ammortizzare gli investimenti con la sola versione a pile.

qualcosa che voglia anche il pubblico, devono pur proporla