La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[Shelby67]

Inferiore in quale elemento?

Non sicuramente un B (come l'attuale), ma più un A...

 

[ALGEPA]

È una supposizione, ma immagino sia inferiore in tutto rispetto alle "cugine" del gruppo (pianale, meccanica, dotazione, qualità degli interni). Del resto, se costa oltre 10.000 euro in meno non possiamo attenderci un prodotto dello stesso livello, il che significherebbe che la 208 è eccessivamente cara o la C3 venduta in perdita

Sicuramente da qualche parte qualche economia ci sarà, non vorrei aver letto male ma la versione base ad esempio non ha il touch centrale ma solo una staffa per poter utilizzare il proprio cellulare, altre economie come queste ci saranno, però ci sono anche altre aspetti migliorati come ad esempio lo spazio interno ed il bagagliaio

 

[ALGEPA]

Visto che è stato aperto l'apposito topic sulla nuova C3 EV direi che per parlare sullo specifico di questa vettura di andare li mentre qui restiamo su temi generici.
Grazie

 

[alex.79]

Non credo che qualche finitura interna in meno giustifichi una differenza di prezzo così marcata. QR, nel suo articolo, scrive testualmente:
"La piattaforma dei Paesi emergenti.
La quarta generazione della C3, che sarà costruita nella fabbrica di Trnava, nella Repubblica Ceca, utilizza l'architettura modulare Smart Car Platform, capace di accogliere sia motori termici sia elettrici e soprattutto cruciale per abbattere i costi di produzione: la Citroën ha capitalizzato l'esperienza già condotta con questi elementi tecnici per i modelli sviluppati per India e Sud America".

https://www.quattroruote.it/news/nu..._autonomia_cavalli_interni_allestimenti_.html

 

[alex.79]

Visto che è stato aperto l'apposito topic sulla nuova C3 EV direi che per parlare sullo specifico di questa vettura di andare li mentre qui restiamo su temi generici.
Grazie

Leggo adesso, pardon

 

[ALGEPA]

Leggo adesso, pardon

Figurati, anche io non avevo visto l'altro topic

 

[SUBmARine U-14]

Tanto anche oggi gli elettrificati e quasi tutti gli Ibridisti li trovi tra i 110 e 120 kmh

Che tristezza

 

[Temugin73]

.
Beh, di autisti che viaggiano a 110 o 120 ne ho sempre visti tanti...
Qualche volta è capitato anche a me, per non stressarmi nel traffico sostenuto, di stare sostanzialmente in prima corsia a quelle velocità (tanto con molto traffico su 300 Km perdi 10 minuti a dir tanto).
In genere gli abituè sono hypermiler e guidano così con qualsiasi tipo di vettura, anche se statisticamente sono anche stati i primi ad acquistare l'ibrido (dopo i tassisti e gli ecologisti).

 

[arizona77]

Che tristezza

Ma dai....
110/120....
??
Anche certi vecchietti di mia conoscenza,
qualche 135/137 di regolatore se lo concedono ancora

 

[pilistation]

Tanto anche oggi gli elettrificati e quasi tutti gli Ibridisti li trovi tra i 110 e 120 kmh

non so da voi ma qui sulle autostrade torinesi è impossibile godersi il viaggio anche solo con il cruise a 110, sei continuamente rallentato dagli altri veicoli davanti a te a velocità inferiori, e quello elettrificato sono io...

 

[alex.79]

Io in autostrada viaggio sempre attorno ai 110-120, vuoi perché la mia auto non ha la sesta (a 130 starei sui 3000 giri) vuoi perché si viaggia più rilassati e si consuma decisamente meno. Non facciamo passare il messaggio che sia una velocità troppo bassa e che se non stai a 130 intasi il traffico...

 

[U2511]

Io in autostrada viaggio sempre attorno ai 110-120, vuoi perché la mia auto non ha la sesta (a 130 starei sui 3000 giri) vuoi perché si viaggia più rilassati e si consuma decisamente meno. Non facciamo passare il messaggio che sia una velocità troppo bassa e che se non stai a 130 intasi il traffico...

Dipende dal traffico e dal numero delle corsie. Ad esempio, se sei su un tratto a 2 corsie con quella di destra occupata dai mezzi pesanti, 110/120 in corsia di sorpasso rallentano il traffico. 3.000 rpm su un motore a benzina non è un peccato capitale, se vuoi consumare poco, nella situazione anzidetta, ti metti a destra tenendo i 90 cui mediamente viaggiano i TIR

 

[agricolo]

Faccio parte della compagnia dei bradipi da 110-120, ma non in quanto ibridista. Ho dismesso il mood pedal-to-metal con la prima fiammata dei prezzi dei carburanti, anche perchè all'epoca avevo un mezzo che aveva molte doti, ma il basso consumo non era tra queste... e mi sono tenuto l'abitudine, anche perchè faccio tanti km, ma raramente viaggi lunghi.

 

[ALGEPA]

Faccio parte della compagnia dei bradipi da 110-120, ma non in quanto ibridista. Ho dismesso il mood pedal-to-metal con la prima fiammata dei prezzi dei carburanti, anche perchè all'epoca avevo un mezzo che aveva molte doti, ma il basso consumo non era tra queste... e mi sono tenuto l'abitudine, anche perchè faccio tanti km, ma raramente viaggi lunghi.

mi unisco anche io, aggiungendo che il tutto nasce anche dal poco utilizzo che faccio dell'autostrada per cui per una volta che la prendo non è che mi cambia molto se vado a 110 o a 130. considerando che ci sono però persone che la usano con frequenza e considerando anche i potenziali limiti delle nostre strade secondo me una velocità max di 160 sarebbe un ottimo compromesso per una vettura

 

[alex.79]

Dipende dal traffico e dal numero delle corsie. Ad esempio, se sei su un tratto a 2 corsie con quella di destra occupata dai mezzi pesanti, 110/120 in corsia di sorpasso rallentano il traffico. 3.000 rpm su un motore a benzina non è un peccato capitale, se vuoi consumare poco, nella situazione anzidetta, ti metti a destra tenendo i 90 cui mediamente viaggiano i TIR

In fase di sorpasso è diverso, non ho certo l'abitudine di bloccare il traffico, viaggio a 110-120 in condizioni di traffico scorrevole, una velocità prossima al limite massimo peraltro. Sono molto più pericolosi i piloti che sfrecciano a 150 e oltre e ti seguono a due centimetri dal cofano posteriore come fossero in un gran premio di formula 1...