La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[Wilson189]

Si ma l'Inghilterra ha una stringente roadmap ( pubblicata qui sopra qualche pagina dietro ) dove la percentuale di EV vendute ogni anno deve aumentare ( mi sembra quota 22 per cento entro l'anno prossimo e poi a salire ), pena multe salate per i produttori di auto, per me è un suicidio

Semplicemente non puoi imporre una tecnologia se questa non è matura e quindi non adatta a tutti.

Io come già detto ( e molti altri ) non ho un posto dove caricare di sera l'auto quindi come farei? non ho uno straccio di colonnina in paese ma anche se ci fosse sarebbe comunque scomoda, e non mi metto a perdere le mezz'ore per ricaricare alle colonnine lungo la strada per recuperare quello che ho perso andando al lavoro

Poi se uno ha un box auto in città e prende ( per esempio ) una 500e per la città come seconda auto è un altro discorso, idem il tipo con villa e pannelli solari sul tetto che si può permettere una bella Tesla

Ma non è cosi per tutti, una endotermica inquina ok ( che poi euro 6 e superiori inquinano ben poco ), ma almeno è "democratica", che hai una panda o un ferrari vai al distributore e fai il pieno

Assolutamente d'accordo.

 

[pilistation]

onestamente la tecnologia non mi sembra immatura. anzi.

Di non maturo ci sono le scelte della maggior parte dei costruttori, che per massimizzare i profitti sul breve termine accroccano delle auto termiche togliendo il motore e incastrando con la mazzetta un paio di batterie e un motore a caso.

Le auto elettriche mature ci sono, ma purtroppo, non sono pensate per il mercato cittadino europeo e l'utente medio italiano.

Diciamo che sono perfette per un modo anch'esso perfettamente utopico dove in città le auto non ci devono proprio entrare.

 

[agricolo]

Le auto elettriche mature ci sono,

Secondo me no, non ci sono. Le migliori auto elettriche sul mercato, e mi riferisco a quella che possiedi tu, se usate in quello che sarebbe il loro habitat se consideriamo il segmento, lhanno a metà dell'autonomia e il triplo del tempo di "rifornimento" rispetto a una concorrente turbodiesel, e ciò le rende "immature", nel senso di inadatte , o solo parzialmente adatte all'impiego che il segmento di appartenenza conferirebbe loro nativamente.
Prevengo l'obiezione: sì, però hanno prestazioni fotoniche rispetto alla termica, e rispondo con un'altra domanda: a chi, nella pratica di tutti i giorni, serve l'accelerazione di una motoGP?

 

[Wilson189]

Secondo me no, non ci sono. Le migliori auto elettriche sul mercato, e mi riferisco a quella che possiedi tu, se usate in quello che sarebbe il loro habitat se consideriamo il segmento, la metà dell'autonomia e il triplo del tempo di "rifornimento" rispetto a una concorrente turbodiesel., e ciò le rende "immature", nel senso di inadatte , o solo parzialmente adatte all'impiego che il segmento di appartenenza conferirebbe loro nativamente.
Prevengo l'obiezione: sì, però hanno prestazioni fotoniche rispetto alla termica, e rispondo con un'altra domanda: a chi, nella pratica di tutti i giorni, serve l'accelerazione di una motoGP?

Concordo. Le BEV sono ideali in città, sia per la continue frenate rigenerative sia perché non emettono né inquinanti né odori. Ma di citycar elettriche a prezzi da citycar non se ne vedono.

 

[StelleStrisce]

Semplicemente perché al resto del mondo, dove ci sono mercati già più maturi per le elettriche grazie alle infrastrutture, le citycar non interessano. Le strade di Shenzen, Pechino, Los Angeles eccetera, sono state concepite per le automobili, da esperti di viabilità.

Non da ottusi provincialotti che non hanno saputo adattare le città con ampi parcheggi, ingrandendo le corsie o introducendo sensi unici...restando invece fermi agli anni '60 coi parcheggi dove ci sta una 127 invece di una Xpeng P7.. Sempre pronti a tirar fuori la storia dell'architettura medievale anche quando costruivano i nuovi quartieri.

La Wuling in Cina va forte perché costa poco ed è accessibile ai ragazzini... che appena possono si comprano la Classe A 200 L sedan... coi parcheggi da 3 metri per 6 non è certo quello il problema...

 

[Bauscia]

mi piacerebbe sapere, quanti posti auto son previsti, nei nuovi mega grattacieli milanesi.
secondo me, ben pochi

 

[StelleStrisce]

Vuoi che ti dico quanti ce n'erano nel "nostro" condominio a Hangzhou?

 

[Bauscia]

Vuoi che ti dico quanti ce n'erano nel "nostro" condominio a Hangzhou?

la curiosita' mi dice di chiedertelo.
solo che poi so che mi gireranno le , quindi, forse, preferisco restare ignorante

 

[ALGEPA]

Semplicemente perché al resto del mondo, dove ci sono mercati già più maturi per le elettriche grazie alle infrastrutture, le citycar non interessano. Le strade di Shenzen, Pechino, Los Angeles eccetera, sono state concepite per le automobili, da esperti di viabilità.

Non da ottusi provincialotti che non hanno saputo adattare le città con ampi parcheggi, ingrandendo le corsie o introducendo sensi unici...restando invece fermi agli anni '60 coi parcheggi dove ci sta una 127 invece di una Xpeng P7.. Sempre pronti a tirar fuori la storia dell'architettura medievale anche quando costruivano i nuovi quartieri.

La Wuling in Cina va forte perché costa poco ed è accessibile ai ragazzini... che appena possono si comprano la Classe A 200 L sedan... coi parcheggi da 3 metri per 6 non è certo quello il problema...

Per la Cina mi affido a te indiscutibilmente, a Los Angeles ci sono stato diverse volte ed ogni volta avrei voluto prendere le chiavi della macchina e buttarle dal primo viadotto, non è che sia proprio un paradiso automobilistico come contea

 

[StelleStrisce]

A L.A. effettivamente dipende dalle zone, ma a mia memoria, non ricordo in America un posto in cui non si trovava parcheggio (certo a volte pagandolo salato)... a parte San Francisco o Manhattan. Penso che anche lì, soprattutto nelle città costiere della California, ci sia un certo crescente astio contro le auto, ultimamente... ma gli spazi in generale sono adeguati.

 

[ALGEPA]

A L.A. effettivamente dipende dalle zone, ma a mia memoria, non ricordo in America un posto in cui non si trovava parcheggio (certo a volte pagandolo salato)... a parte San Francisco o Manhattan. Penso che anche lì, soprattutto nelle città costiere della California, ci sia un certo crescente astio contro le auto, ultimamente... ma gli spazi in generale sono adeguati.

A Los Angeles in effetti il problema non è il parcheggio, anche se in alcune zone se ne trova meno di quanto si creda, è sopratutto il traffico che è altissimo e che in alcuni momenti e su alcune arterie è spesso critico, ma in realtà quella non è poi neanche una città ma una contea che si estende per decine e decine di km, e tra un quartiere e l'altro ci possono essere anche 50 Km o forse più.

 

[Commodore64]

a chi, nella pratica di tutti i giorni, serve l'accelerazione di una motoGP?

A me, che mi diverto ogni giorno, tanto che non vedo l'ora di salirci
Mai avrei pensato di poter guidare qualcosa con tali prestazioni. Da appassionato di auto, l'ho sempre desiderato, ma con la consapevolezza che sarebbe stato impossibile, anche rivolgendomi all'usato, vuoi per la tassazione folle, vuoi per consumi e manutenzione. E poi l'accelerazione è solo un aspetto, forse nemmeno il più importante. Sicuramente non è un'auto da 4-500 km di fila in autostrada (cosa che non mi interessa per nulla), ma in extraurbano e montagna (dove vado spessissimo) a mio parere non ha eguali a quel prezzo.

 

[agricolo]

A me, che mi diverto ogni giorno,

Ho chiesto a chi serve, non a chi piace....

 

[Commodore64]

Ho chiesto a chi serve, non a chi piace....

Serve perché rende più godibile l'utilizzo dell'auto, con le dovute proporzioni, anche in una semplice utilitaria. La Panda elettrica sarà più confortevole e piacevole da guidare di quella attuale. Si chiama progresso.

 

[loopo_due]

Serve perché rende più godibile l'utilizzo dell'auto, con le dovute proporzioni, anche in una semplice utilitaria. La Panda elettrica sarà più confortevole e piacevole da guidare di quella attuale. Si chiama progresso.

Secondo te, sicuramente.
Secondo me, no.