La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[Yaris Mille]

Che poi se ci fate caso ,a parte la Cina dove e' imposto direttamente e indirettamente e qualche nazione nord europa ,poi nel resto del mondo non attecchisce ai voglia a dire.
La situazione in europa la conosciamo ma in america e' lo stesso voglio dire con tutta Tesla che e' americana e li' dovrebbe avere migliore gioco.
Una volta che chiudi i rubinetti dei sussidi a fondo perduto le vendite calano.
In america con tutti i sussidi la quota di mercato rimane modesta.
Ebbene ci avete fatto caso che i fan elettricistici danno la colpa sempre ai governanti?
In America viene incolpato trumpone, in Italia la Meloni.
Ora per carita' non sono simpatizzante di nessuno dei 2 pero' trovo veramente sciocco dare colpa
alla classe dirigenziale di un paese perche' un prodotto tecnologicamente acerbo rispetto a quello che dovrebbe sostituire non viene accettato dai consumatori.
Sono delle rumorose arrampicate sugli specchi.

 

[Divergent]

Certo che... proporre l'F-150 elettrico... e pensare che son del mestiere e superstipendiati... e c'avranno pure fatto degli studi... ROTFL!
Ma sti qua non andavano mai in campagna o montagna a vedere gli F-150 chi li comprava?

Per me è la classe dirigente dell'automotive, che andrebbe cambiata di sana pianta, con dei veri appassionati di auto.

 

[Gae1955]

e allora rileggilo.
Attento perche' negli ultimi tempi gli articoli giornalistici online di Quattroruote una cosa e' il titolo e una il contenuto dell'articolo.
Capita che il titolo cozzi spesso con il contenuto o addirittura sia banale titolo clickbait.

Riletto e pure la fonte originale:

Ford’s EV woes continue to plague carmaker despite writedown

Group posts full-year net loss of $8.2bn owing to $19.5bn charge it disclosed last month

www.ft.com

E pure questa:

Ford CEO says 'customer has spoken’ after EV shift drives major quarterly loss

Ford reported a massive $11.1 billion quarterly loss driven by electric vehicle writedowns and tariff costs, marking the automaker's worst quarter since 2008.

www.foxbusiness.com

Ford also announced a larger than previously reported financial hit from tariff costs, as the company lost an additional $900 million after the Trump administration said in December that a tariff-relief program would only be retroactive to November, rather than back to May as originally anticipated

Ed aggiungo per correttezza, che non ho scritto che quanto hai postato sia falso, ma che i numeri pessimi di Ford sono un insieme di concause, tra cui l'elettrico ,che ha un suo peso importante.

Infine ti chiederei cortesemente se devi confrontarti con me, di usare della gentilezza. Non ci conosciamo. E per come ti rapporti col sottoscritto che non conosci, non hai il permesso di usare questo tono.
Grazie.

 

[GuidoP]

Comunque sempre strano il fatto che casualmente chi perde di più è quello che ha....investito secondo me di meno....

 

[AKA_Zinzanbr]

Comunque sempre strano il fatto che casualmente chi perde di più è quello che ha....investito secondo me di meno....

Chi ha investito di meno di solito ha anche messo sul mercato i modelli meno convincenti.
Però non penso che se avessero investito di più la situazione sarebbe stata tanto diversa.
Di sicuro ad oggi il mercato delle auto elettriche,almeno da noi, non è abbastanza grande da permettere a tutti i costruttori di raggiungere numeri di vendita che siano remunerativi.
Qualcuno tipo tesla e forse VW si è ritagliato una fetta consistente della torta e gli altri raccolgono le briciole.

 

[GuidoP]

Interessante sarà il conto di Kia.

 

[Yaris Mille]

Riletto e pure la fonte originale:

Ford’s EV woes continue to plague carmaker despite writedown

Group posts full-year net loss of $8.2bn owing to $19.5bn charge it disclosed last month

www.ft.com

E pure questa:

Ford CEO says 'customer has spoken’ after EV shift drives major quarterly loss

Ford reported a massive $11.1 billion quarterly loss driven by electric vehicle writedowns and tariff costs, marking the automaker's worst quarter since 2008.

www.foxbusiness.com

Ford also announced a larger than previously reported financial hit from tariff costs, as the company lost an additional $900 million after the Trump administration said in December that a tariff-relief program would only be retroactive to November, rather than back to May as originally anticipated

Ed aggiungo per correttezza, che non ho scritto che quanto hai postato sia falso, ma che i numeri pessimi di Ford sono un insieme di concause, tra cui l'elettrico ,che ha un suo peso importante.

Infine ti chiederei cortesemente se devi confrontarti con me, di usare della gentilezza. Non ci conosciamo. E per come ti rapporti col sottoscritto che non conosci, non hai il permesso di usare questo tono.
Grazie.

Prima cosa se te la sei presa perche' ho scritto "allora rileggilo" mi spiace ma non mi sembrava di essere stato "offensivo".
Comunque non e' un problema.
Il "rileggilo" nasce dal fatto che ho visto una certa tua sicurezza nel dire che il buco monstre nel bilancio Ford sia una concausa di piu' fattori. Mentre non e' cosi' , ti ho invitato a rileggere l'articolo.
E tu hai parzialmente rettificato specificando che l'elettrico ha avuto un "peso importante".
Ma ripeto se tu rileggi i bilanci , non e' offensivo!, ti accorgerai che i 900 millions of dollars per i dazi sono una quasi una goccia nel mare rispetto ai circa 20 billions of dollars generati dalla revisione degli asset
sull'elettrico. Siamo su ordini diversi di grandezza.
Infatti l'articolo di Quattroruote dice testualmente :" In altre parole, l’elettrico continua a essere un bagno di sangue per Ford."
Revisionare un asset significa dover contabilizzare molti tipi diversi di perdite nel bilancio compreso miliardi di dollari spesi in joint venture.

 

[Zero_cilindri]

A me sembrava intendesse che si fermano per mangiare, quindi potrebbero ricaricare

Ci darà poi lui ragguagli

sì, quello che si legge, lascia intendere cosi'.
pero', piu' di meta' delle persone, si fermerebbe a mangiare in auto, secondo lo studio. e a me pare impossibile

Purtroppo per tempistica non sono potuto entrare nei dettagli.
A parte che mangiare mentre si guida è vietato dal codice con multe da 41 a 338 euro.
Lo studio l’ho letto su una delle riviste di qualche mese fa che compra mia moglie, ho tentato di recuperarla ma a quest’ora è già al macero.
Lo studio si riferisce a chi sta molte ore in auto, sia per lavoro che per necessità di trasferimento. Inoltre parla di abitudine il che non vuol dire che tutti i santi giorni mangia in macchina, come del resto chi ha un’auto elettrica senza box non ricarica 20-80% tutti i giorni. Gli autisti, tir e furgoni arrivano al 65%.
Per pranzo significa che spesso si compra un panino, o un paio, o cibo in genere e poi si mangano comodamente in auto, magari sbrigando alcune mansioni lavorative al cellulare o rispondendo a e-mail o messaggi. Il 21% di questo 57% si porta spesso il cibo da casa e poi trova un posto dove mangiare in auto in santa pace.
Ma a parte cibo o non cibo il succo era che molte persone passano del tempo in auto senza guidare, quindi non solo per ricaricare l’auto.

 

[Gae1955]

Prima cosa se te la sei presa perche' ho scritto "allora rileggilo" mi spiace ma non mi sembrava di essere stato "offensivo".
Comunque non e' un problema.
Il "rileggilo" nasce dal fatto che ho visto una certa tua sicurezza nel dire che il buco monstre nel bilancio Ford sia una concausa di piu' fattori. Mentre non e' cosi' , ti ho invitato a rileggere l'articolo.
E tu hai parzialmente rettificato specificando che l'elettrico ha avuto un "peso importante".
Ma ripeto se tu rileggi , non e' offensivo!, i bilanci ti accorgerai che i 900 millions of dollars per i dazi sono una quasi una goccia nel mare rispetto ai circa 20 billions of dollars generati dalla revisione degli asset
sull'elettrico. Siamo su ordini diversi di grandezza.
Infatti l'articolo di Quattroruote dice testualmente :" In altre parole, l’elettrico continua a essere un bagno di sangue per Ford."
Revisionare un asset significa dover contabilizzare molti tipi diversi di perdite nel bilancio compreso miliardi di dollari spesi in joint venture.

Non ho rettificato nulla.
Ho scritto :
Io ci leggo tre attori protagonisti alla debacle mondiale di Ford, non solo europea. E non sono solo le auto con le batterie.
Cioè 3 motivi.
Non ho detto che le auto a batterie siano innocenti.
Ci sarebbe da poi ragionare sulla strategia Ford di approcciare il mondo elettrico. Con un solo modello: la Mustang. E poi arrivando con un clone della id4.
Chissà come mai hanno fallito.

Sui dati di perdita, io leggo qualcosa di diverso :

The Detroit automaker reported a fourth quarter net loss of $11.1 billion after previously disclosing large writedowns to its EV programs, which the company is realigning in response to lower-than-expected consumer demand and changing federal subsidies.

Cioè nel 4° trimestre del 2025 hanno perso 11 miliardi.
The company lost $4.8 billion on EVs last year

In tutto il 2025 ha perso circa 5 miliardi la divisione elettrica

Ford also announced a larger than previously reported financial hit from tariff costs, as the company lost an additional $900 million after the Trump administration said in December that a tariff-relief program would only be retroactive to November, rather than back to May as originally anticipated.
Ed ha perso quasi 1 miliardo nel trimestre per i dazi. Non mi è chiaro però se quell’addizionale é on top ad altri soldi persi nel trimestre per i dazi o no.
Diciamo che non è poco

https://s205.q4cdn.com/882619693/files/doc_financials/2025/q4/Ford-Q4-2025-Earnings-Press-Release.pdf

 

[AKA_Zinzanbr]

Secondo me comodamente e in auto nella stessa frase sono un ossimoro.
Dipenderà dalla persona e dall'auto,io sono robusto e ho sempre avuto vetture piccole o comunque spartane ma non posso dire di stare comodo seduto in auto.
Mi è capitato di dover passare parecchio tempo in auto da fermo per aspettare dei parenti che avevo portato in ospedale e ricordo quelle ore come le più scomode della mia vita.
Quando ero ragazzo ricordo anche altre ore passate in auto da fermi e anche quell'attività non si può dire che fosse comoda in auto.
Mangiare poi imho è una delle attività peggiori da fare in uno spazio angusto e senza un piano d'appoggio.
Poi avere l'auto che puzza di McDonald per giorni non mi è mai piaciuto.
Far passare il tempo di ricarica per produttivo oppure addirittura comodo imho significa ostinarsi a voler dipingere una realtà diversa.
Poi chi ha uno stile di vita che lo costringe,perché di costrizione si tratta,a vivere praticamente in auto di solito si spara centinaia di km al giorno quindi dubito fortemente che domani potrebbe dire ma si visto che tanto mi devo fermare per mangiare un panino cosa cambia farlo mentre ricarico...
Vorrebbe dire aggiungere a una vita già poco invidiabile a livello di gestione del tempo una rogna in più.
Senza contare poi che di colonnine che intorno non hanno uno straccio di bar ce ne sono e poi può anche capitare di dover ricaricare in un giorno festivo e quindi si doversi portare la schiscietta.
Mangiare freddo mentre si aspetta che l'auto sia carica,che prospettiva allettante...