La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[ALGEPA]

Anche io non capisco come tante testate, gruppi social o altro ancora oggi facciano dei titoloni tipo "lunga vita al motore termico". E sotto tutta gente che si esalta. Boh basterebbe in teoria poco per capire che non è proprio così, anzi...

secondo me dipende sempre da che punto di vista si guarda il settore automobilistico, poi certo che se è un approccio generalizzato il dubbio viene anche a me ,ma per il resto io credo che ci sono tanti appassionati che guardano alle auto dal punto di vista passionale e quindi sono contenti che si potranno ancora mettere in commercio vetture con determinate caratteristiche e riservate ad una percentuale di automobilisti ristretta, io la vedo in maniera differente perchè per me l'auto non può essere solo una passione, è un mezzo di trasporto su larga scala , ma ognuno ha il suo approccio giustamente

 

[Zero_cilindri]

Ovviamente considerazione personale, ma questa correzione più che estendere l’uso del termico farà riflettere molti a passare all’elettrico.
Plug-in significa:
Per essere economica da gestire devi sfruttare molto la batteria, ergo ricariche giornaliere. Ma le ricariche sono anche la bega che uno vuole evitare, però questa soluzione è peggio rispetto ad una Ev.
A complicare le cose ti obbligheranno a usare combustibili ecologici quindi oltre a loro costo la disponibilità.
inoltre, essendo termica anche se si va quasi sempre a corrente ogni anno deve essere comunque tagliandata e qui c’è anche la parte elettrica che potrebbe incidere sui costi.
Ultimo ma non ultimo il bollo, dubito che riceveranno un incentivo.
Praticamente sarà come mantenere una moderna sportiva succhia benzina.

 

[Kentauros]

Il potere comunque l'abbiamo noi... basterebbe non comprare e abbasserebbero subito le ali... ma no, il mito della macchina nuova, o del fringe benefit, è più potente di mille rate.

Attualmente il potere è solo nela rigettare le proposte commerciali irricevibili, ma ci sono categorie che cambiano auto comunque, vuoi per sfizio, vuoi per necessità, altri perchè devono scaricare per tot anni e poi devono per forza cambiare. Proprio oggi ho visto un'auto di servizio, ditta fornitrice di servizi, MG HS, sinora il marchio predominante era skoda...

 

[nafnlaus]

Si torna al solito punto .. 100 o 90 nulla cambia rispetto agli effetti sui privati nella transizione.
Dal mio punto di vista sarebbe più corretto indicare un obbiettivo realmente raggiungibile ovvero il dimezzamento o più del parco circolante che a quel punto potresti attuare mettendo al bando le auto e non potendo sostituirle visti i costi avresti chiuso la questione ma siccome hanno paura nel dire il vero obbiettivo allora ce la smeniamo con queste stupidaggini e con le fabbriche di "fionde, cerbottane e schioccapalle" che invece derogano da tutto.

 

[MiloWolf83]

Ovviamente considerazione personale, ma questa correzione più che estendere l’uso del termico farà riflettere molti a passare all’elettrico.
Plug-in significa:
Per essere economica da gestire devi sfruttare molto la batteria, ergo ricariche giornaliere. Ma le ricariche sono anche la bega che uno vuole evitare, però questa soluzione è peggio rispetto ad una Ev.
A complicare le cose ti obbligheranno a usare combustibili ecologici quindi oltre a loro costo la disponibilità.
inoltre, essendo termica anche se si va quasi sempre a corrente ogni anno deve essere comunque tagliandata e qui c’è anche la parte elettrica che potrebbe incidere sui costi.
Ultimo ma non ultimo il bollo, dubito che riceveranno un incentivo.
Praticamente sarà come mantenere una moderna sportiva succhia benzina.

A me la tecnologia plug.in infatti proprio non mi convince per nulla...

 

[serbarry]

A me la tecnologia plug.in infatti proprio non mi convince per nulla...

Dipende quale plugin: io ricarico una volta a settimana, sempre al weekend e sempre a casa senza sbattimenti, a 1,55 euro circa a ricarica e la media consumo sull'ultimo pieno di oltre 1.400 km e' di 3.2l/100 km. Per cui per me e' un'ottima tecnologia.

 

[serbarry]

Plug-in significa:
Per essere economica da gestire devi sfruttare molto la batteria, ergo ricariche giornaliere. Ma le ricariche sono anche la bega che uno vuole evitare, però questa soluzione è peggio rispetto ad una Ev.
A complicare le cose ti obbligheranno a usare combustibili ecologici quindi oltre a loro costo la disponibilità.
inoltre, essendo termica anche se si va quasi sempre a corrente ogni anno deve essere comunque tagliandata e qui c’è anche la parte elettrica che potrebbe incidere sui costi.
Ultimo ma non ultimo il bollo, dubito che riceveranno un incentivo.
Praticamente sarà come mantenere una moderna sportiva succhia benzina.

Dissento su tutto per quanto riguarda il mio utilizzo: immagino tu parli di Phev europee. Nel mio caso la parte elettrica non incide sui tagliandi, ne' si tratta di una moderna sportiva succhia benzina, anzi.

 

[MiloWolf83]

Dissento su tutto per quanto riguarda il mio utilizzo: immagino tu parli di Phev europee.

Per curiosità, tu di che auto stai parlando?

 

[serbarry]

Per curiosità, tu di che auto stai parlando?

Prius V4 Phev.

 

[Kentauros]

io ricarico una volta a settimana, sempre al weekend e sempre a casa senza sbattimenti, a 1,55 euro circa a ricarica e la media consumo sull'ultimo pieno di oltre 1.400 km e' di 3.2l/100 km

Quindi tu ricarichi a 1.55€ e la ricarica (se la usassi in modalità solo elettrica) quantu durerebbe? Pongo un quesito da non utente PHEV, se io la ricaricassi tutte le sere, a casa, di notte, il motore ICE non lavorerebbe quasi mai se non in occasione di viaggi fuori portata dell'autonomia delle batterie? E non dovrei avere controindicazioni per lunghi periodi di inattività? Tanto per capire.

 

[serbarry]

Quindi tu ricarichi a 1.55€ e la ricarica (se la usassi in modalità solo elettrica) quantu durerebbe? Pongo un quesito da non utente PHEV, se io la ricaricassi tutte le sere, a casa, di notte, il motore ICE non lavorerebbe quasi mai se non in occasione di viaggi fuori portata dell'autonomia delle batterie? E non dovrei avere controindicazioni per lunghi periodi di inattività? Tanto per capire.

Io pago 0,26 euro a kw e sono poco meno di 6kw per una ricarica. Carico al weekend e parto il lunedi' mattina per il lavoro con batteria piena. Faccio 20 km al giorno a/r per 5 giorni alla settimana per cui con una ricarica faccio in EV 2 giorni e mezzo, quindi arrivo in genere al mercoledi' mattina al lavoro con ricarica 0%. Continuo poi in modalita' ibrida fino al venerdi sera. Volendo potrei ricaricare il mercoledi' sera, ma preferisco far lavorare il termico, anche perche' per pigrizia mi scoccia ricaricare durante la settimana. Sulle controindicazioni per lunghi periodi di inattivita' non ne sono sicuro: sia la concessionaria Toyota qui che altri utenti su HSF con lo stesso modello mi hanno consigliato di non usarla troppo o esclusivamente come EV.

 

[serbarry]

La mia Prius ha un'autonomia di soli 50km, forse 55 in EV, l'ultima Prius in commercio ha un'autonomia maggiore e ovviamente una batteria piu' grande.

 

[Zero_cilindri]

Dissento su tutto per quanto riguarda il mio utilizzo: immagino tu parli di Phev europee. Nel mio caso la parte elettrica non incide sui tagliandi, ne' si tratta di una moderna sportiva succhia benzina, anzi.

Veramente era la previsione di uno scenario futuro, dopo la revisione e il 2035
Soprattutto per chi non ha un box e “odia” ricaricare.

 

[serbarry]

Veramente era la previsione di uno scenario futuro, dopo la revisione e il 2035
Soprattutto per chi non ha un box e “odia” ricaricare.

E allora si tratta di saper scegliere una Phev, ma se si ricarica ogni giorno si sbaglia auto.

 

[Kentauros]

se si ricarica ogni giorno si sbaglia auto

Perchè? Per inattività dell'ICE?