<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità | Page 1833 | Il Forum di Quattroruote

La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

verranno installati nuovi motori termici su auto che oggi offrono poca scelta?

  • si

    Votes: 8 28,6%
  • si torneranno le sportive o comunque quelle più pepate

    Votes: 3 10,7%
  • no dipende dalle case

    Votes: 4 14,3%
  • no il futuro è elettrico

    Votes: 13 46,4%
  • no i motori costano troppo e saranno sempre gli stessi

    Votes: 8 28,6%

  • Total voters
    28
Stato
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Eh, noi abbiamo partorito roba tipo il PureTech.
Siamo avanti decenni, si...

Senza polemica, sia chiaro, ma come dimenticare la moria di turbine BMW, di pompe gasolio del due litri VW, i DSG che andavano a ramengo a 30-40.000 km?

Non è che i nostri ci hanno usato da cavie in più occasioni?

Saranno di vecchia concezione, scarsamente prestazionali, oltremodo assetati, ma lato motore 'ste cinesi non sembrano avere problemi di affidabilità.

Sarà che invecchiando bado più alla sostanza che all'apparenza, ma anche l'essere avanti a scapito dell'affidabilità non mi pare un gran vanto.
i motori che equipaggiano la maggioranza delle auto a benzina cinesi sono tutti il 1.5 mitsubishi in diverse potenze. Nulla di trascendentale a livello tecnologico, ma abbastanza robusto, visti i milioni di pezzi in giro.
 
i motori che equipaggiano la maggioranza delle auto a benzina cinesi sono tutti il 1.5 mitsubishi in diverse potenze. Nulla di trascendentale a livello tecnologico, ma abbastanza robusto, visti i milioni di pezzi in giro.
La licenza Mitsubishi non ha dato gli stessi risultati del prodotto Mitsubishi ... le gamme della Great Wall e altri marchi cinesi di solo qualche anno fa insegnano.
 
La licenza Mitsubishi non ha dato gli stessi risultati del prodotto Mitsubishi ... le gamme della Great Wall e altri marchi cinesi di solo qualche anno fa insegnano.
Che vuol dire quel che hai scritto?
il 1.5 mitsu è la colonna portante della maggioranza dei motori benzina che equipaggiano i modelli cinesi in europa. Dr, Cirelli, Chery ecc ecc. Non è nulla di innovativo ma non presenta grosse grane come capita di leggere invece sui motori europei.
 
Che vuol dire quel che hai scritto? il 1.5 mitsu è la colonna portante della maggioranza dei motori benzina che equipaggiano i modelli cinesi in europa. Dr, Cirelli, Chery ecc ecc. Non è nulla di innovativo ma non presenta grosse grane come capita di leggere invece sui motori europei.

Vuol dire che costruire su licenza non equivale a dire ho quello stesso motore con le stesse caratteristiche qualitative e ciò è stato dimostrato in numerosi casi su altri modelli.
 
No, ho solo parlato con un conoscente concessionario EVO (gruppo DR), titolare anche di Bosch Car Service. Ha venduto e fa assistenza a diverse auto "cinesi" con ormai oltre 150.000 km., senza nessun problema al gruppo motopropulsore. Qualche noia al reparto sospensioni e "rumorini" vari nell'abitacolo.
Ma niente di serio
motori Jap montati sulle cinesi si confermano validi , anche se i consumi sono quelli di auto di 10 anni fa'.
L'unica noia potrebbe arrivare alle sedi delle valvole dei motori trasformati a GPL.
Ci sono gia' segnalazioni al riguardo , quella potrebbe essere l'unica vera incognita.
Ma se non le trasformavano ne vendevano la meta'...
 
Segnalo che A2a abbasserà le sue tariffe per 4 mesi nei prossimi giorni:
per 4 mesi e fino all'8 ottobre 2025, sarà possibile ricaricare a partire da 0,49€/kWh per le prese su stazioni di tipo Quick, Slow e Isole Digitali e 0,55€/kWh per prese su stazioni di tipo Fast.
 
Segnalo che A2a abbasserà le sue tariffe per 4 mesi nei prossimi giorni:
per 4 mesi e fino all'8 ottobre 2025, sarà possibile ricaricare a partire da 0,49€/kWh per le prese su stazioni di tipo Quick, Slow e Isole Digitali e 0,55€/kWh per prese su stazioni di tipo Fast.
Bella iniziativa di a2a che finalmente va in direzione di un abbassamento dei costi di ricarica, come auspicato.

Speriamo sia l'inizio di un trend e che si estenda un po' a tutti i gestori di colonnine.
 
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Nel frattempo "Per la prima volta ad aprile l’azienda di auto elettriche cinese BYD ha venduto più auto di Tesla in Europa"
Non ci si può fare nulla, Tesla da una parte sta perdendo appeal e posizione dominante sulla filiera e sulla tecnologia e dall'altra ha saturato il suo target di mercato, non riuscendo a proporre prodotti per gli altri clienti.
C'è spazio per chi riuscirà a soddisfare le aspettative, che siano BYD, Geely e Xiaomi, oppure VW e Dacia.
Io tifo per la ID2.all ma campa cavallo...
 
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Nel frattempo "Per la prima volta ad aprile l’azienda di auto elettriche cinese BYD ha venduto più auto di Tesla in Europa"
Non ci si può fare nulla, Tesla da una parte sta perdendo appeal e posizione dominante sulla filiera e sulla tecnologia e dall'altra ha saturato il suo target di mercato, non riuscendo a proporre prodotti per gli altri clienti.
C'è spazio per chi riuscirà a soddisfare le aspettative, che siano BYD, Geely e Xiaomi, oppure VW e Dacia.
Io tifo per la ID2.all ma campa cavallo...
....e se consideriamo anche le ibride...
 
La licenza Mitsubishi non ha dato gli stessi risultati del prodotto Mitsubishi ... le gamme della Great Wall e altri marchi cinesi di solo qualche anno fa insegnano.

Non sono costruiti su licenza Mitsubishi, la fabbrica è della Mitsubishi, ha la maggioranza col 34,3% delle due "Corporation"... rimetto link wiki...


Lo stabilimento produttivo di Shenyang è uno dei più grandi per capacità dell’intera Repubblica Popolare Cinese nonché del gruppo Mitsubishi Motors.
La società venne fondata per localizzare la produzione dei motori che equipaggiavano i veicoli giapponesi della Mitsubishi ed evitare le tasse sui componenti di importazione.
I motori Mitsubishi prodotti vengono utilizzati dalle principali case automobilistiche cinesi: Geely, Great Wall, FAW, SAIC, Dongfeng, GAC, ZX Auto, Jiangling, Chery, Changfeng, Soueast, Zotye.
 
continuo a pensare che se pensiamo di scombinare i piani ai Cinesi con questioni tecniche ripetiamo l'errore fatto con i Giapponesi , sono altre le questioni in cui la produzione cinese di automobili deve essere frenata se ci si riesce , ma non hanno nulla a che vedere la bontà dei prodotti
 
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