<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità | Page 1786 | Il Forum di Quattroruote

La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

verranno installati nuovi motori termici su auto che oggi offrono poca scelta?

  • si

    Votes: 7 25,9%
  • si torneranno le sportive o comunque quelle più pepate

    Votes: 3 11,1%
  • no dipende dalle case

    Votes: 4 14,8%
  • no il futuro è elettrico

    Votes: 13 48,1%
  • no i motori costano troppo e saranno sempre gli stessi

    Votes: 8 29,6%

  • Total voters
    27
Vale la mia risposta di prima.
Per quanto riguarda il cercare contratti migliori con altri fornitori, è quello che proveremo a fare forse già dalla settimana prossima.
Ma dopo la pessima esperienza con Plenitude, siamo molto scettici sulle possibilità di trovare qualcuno che ci dirà esattamente quanto pagheremo effettivamente con un dato consumo di energia. Che è l'unica cosa che ci interessa.
A proporre tariffe "specchietti per le allodole" sono bravi tutti, ma la verità arriva solo con la prima bolletta, quindi dopo due mesi.
Siamo veramente sfiduciati e scoraggiati.
Fanno proprio passare la voglia...
Guarda mi ero fermato alla bolletta, l'intervento di Cuorern e' molto esaustivo, ti ha fatto un costo di 0,48 molto vicino alla realta', aggiungo senza voler dire nomi che c'è un fornitore che gia' ora ha un offerta dedicata a chi ha auto elettrica e ne sta' facendo una seconda che fa al caso tuo, abbasserai ancora il costo al kwh.
 
Altro link che riporta un analisi ben più dettagliata di siti di dubbio gusto
Ho letto l'articolo ma, sinceramente, non mi sembra che stiano dando del menzognero all'utente. Stanno solo dicendo che è difficile da provare e su questo sfondano una porta aperta
Tu, invece, parti dal presupposto immediato che sia una balla (e di conseguenza gli articoli acchiappa click).
Ma chi te la da questa certezza? Sembra quasi una difesa d'ufficio di Tesla.
Che mi dici, poi, dei 10.000 dollari per gli ammortizzatori? Anche questo per te è normale?
 
Purtroppo,
l' Italia e' andatta da miseria
Vedi vendite totali dal 2010 al 2020


e senza dati Europei si fa fatica a ragionarci su....
D' altro canto, se non hanno fatto una SECONDA serie,
i risultati complessivi o i prezzi troppo ALTI a cui PROPORLA,
han fatto si' che l' esperienza finisse li'
Si in Italia forse pochine , ma 250.000 Bmw i3 vendute in 8 anni di produzione non sono proprio pochissime per un modello nato come laboratorio per il passaggio alla trazione elettrica , con prezzo non certo da utilitaria.
Con il suo prezzo ci si poteva comprare vetture molto più grosse e , visto che ormai nelle auto vince la quantità , lunghezza , larghezza e soprattutto altezza sulla qualità , non c'è da stupirsi della mancanza di eredi di questo modello ...
 
Si in Italia forse pochine , ma 250.000 Bmw i3 vendute in 8 anni di produzione non sono proprio pochissime per un modello nato come laboratorio per il passaggio alla trazione elettrica , con prezzo non certo da utilitaria.
Con il suo prezzo ci si poteva comprare vetture molto più grosse e , visto che ormai nelle auto vince la quantità , lunghezza , larghezza e soprattutto altezza sulla qualità , non c'è da stupirsi della mancanza di eredi di questo modello ...

Un migliaio in Italia....
Pochine....

??

Vabbeh
( Anche 250.000 mondiali ma....Se non hanno fatto la seconda serie, che altro dire? )

Come dicevo ( post 26740 )....
....Articolo per Americani facoltosi e antesignani del Green....
Con magari altre 3 auto in garage per complessivi:
24 cilindri
e
15/18.000 cc

COMPLESSIVI

:emoji_stuck_out_tongue_winking_eye: :emoji_stuck_out_tongue::emoji_stuck_out_tongue_winking_eye:
 
Ultima modifica:
Ho letto l'articolo ma, sinceramente, non mi sembra che stiano dando del menzognero all'utente. Stanno solo dicendo che è difficile da provare e su questo sfondano una porta aperta
Tu, invece, parti dal presupposto immediato che sia una balla (e di conseguenza gli articoli acchiappa click).
Ma chi te la da questa certezza? Sembra quasi una difesa d'ufficio di Tesla.
Che mi dici, poi, dei 10.000 dollari per gli ammortizzatori? Anche questo per te è normale?
Perdonami, dove ho scritto che l’articolo da del bugiardo? Ho scritto che le prove che altri hanno anche loro l’odometro sbagliato sono prove di post su forum e social, che non sono esattamente un tribunale della verità. E se leggi, il famoso “hacker” che legge i codici di Tesla e riporta per primo le nuove release, non ha trovato nulla che mostrasse la truffa dell’odometro.
I 10000 dollari al reparto sospensivo sono tanti? Non ne ho idea , non so quali parti sono coinvolte. Ma ricordo che qui dentro u2511 (non so se l’ho scritto giusto) ha speso 4000 e passa euro per un sinistro a bassa velocità in un garage.
Aggiungo, non sto difendendo d’ufficio tesla, ma darli elementi che si possono leggere , sembra un modo dell’utente per non tirar fuori 10 sacchi. Se poi dovessi idolatrare tesla, avrei postato negli scorsi giorni l’articolo dell’ADAC tedesco, ed invece si è letto soltanto il post che attacca tesla per gli attacchi hacker e questi post dell’odometro taroccato.
 
Infatti. I 40 di attivazione ci possono stare, tanto sono una tantum, ma 81 per un consumo di 42 kWh per me non sono accettabili. E lo dico confrontando con quanto paghiamo per la casa con la stessa Plenitude, tanto che ci viene voglia di trovare un modo di ricaricare proprio da casa, non dal garage!
 
Ultima modifica:
Ti ho suggerito di provare a convincere tua moglie a non rinunciare.....
Questo l'ho capito, ma è un altro discorso.
Quello che invece non capisco proprio perché chi si è sempre dichiarato anti-BEV e anti-transizione (non solo tu, anche Carlantonio) ora cerca di convincermi di prendere lo stesso una BEV, nonostante il costo della bolletta inaccettabile...
"Da qualunque parte la si guardi, la transizione e l'auto elettrica sono una fregatura."
La riconosci? Questa è una frase tua, che ami ripetere spesso e volentieri come un mantra.
E proprio ora che porto a vostra conoscenza una mia situazione personale che avvalora questa tua frase, mi vuoi convincere a prendere una BEV nonostante tutto?
Sinceramente non capisco perché. Se mi vuoi spiegare...
 
Scusate ma pero' impara a leggere la bolletta, su 31 e spiccioli hai 23 di commercializzazione cioe' fissi 12 euro al mese, la spesa materia prima e di 8 euro e spicci che diviso per 42 fa 0, 19 quindi considerando le perdite perfettamente in linea con il contratto stipulato.
Ti prometto che imparerò a leggere la bolletta.
Appena avrò un po' di tempo (magari non stamattina, che mi sembra sia Pasqua) mi metterò sotto studiandomi anche le istruzioni allegate alla bolletta stessa.
Il mio obiettivo è desumere con esattezza il costo fisso, cioè quello che pago ogni bimestre anche se consumo zero, e il costo effettivo a kWh consumato, in modo da sapere con esattezza quanto mi costerebbe una ricarica.
Tenendo conto che nelle prove di Quattroruote indicano un costo di 0,24 €/kWh per la ricarica domestica e che in una colonnina AC da 30 o 50 kW (quindi ricarica molto più veloce rispetto al garage) il costo è di 0,67 €/kWh, non riterrò accettabile un costo sopra i 30/40 €/kWh per la ricarica in garage.
 
Guarda mi ero fermato alla bolletta, l'intervento di Cuorern e' molto esaustivo, ti ha fatto un costo di 0,48 molto vicino alla realta', aggiungo senza voler dire nomi che c'è un fornitore che gia' ora ha un offerta dedicata a chi ha auto elettrica e ne sta' facendo una seconda che fa al caso tuo, abbasserai ancora il costo al kwh.
Perché non vuoi dire nomi?
Se c'è una cosa che mi interessa di più in questo momento, è proprio il nome di un fornitore conveniente per la ricarica di un'auto elettrica!
E tu non me lo vuoi dire?
Cos'è, un segreto di stato?
Ti devo pagare per saperlo?
Se non ti va di scriverlo in pubblico, ci sono anche i messaggi privati!
 
Questo l'ho capito, ma è un altro discorso.
Quello che invece non capisco proprio perché chi si è sempre dichiarato anti-BEV e anti-transizione (non solo tu, anche Carlantonio) ora cerca di convincermi di prendere lo stesso una BEV, nonostante il costo della bolletta inaccettabile...
"Da qualunque parte la si guardi, la transizione e l'auto elettrica sono una fregatura."
La riconosci? Questa è una frase tua, che ami ripetere spesso e volentieri come un mantra.
E proprio ora che porto a vostra conoscenza una mia situazione personale che avvalora questa tua frase, mi vuoi convincere a prendere una BEV nonostante tutto?
Sinceramente non capisco perché. Se mi vuoi spiegare...

Io non ho mai dichiarazioni contro le elettriche, sfido a leggere i miei commenti ed a trovare, a parte qualche battutina, un proclama antielettrico

Semplicemente ho sempre affermato che per le mie esigenze, considerato anche le infrastrutture disponibili nelle zone dove vivo e che frequento, l'elettrico non è assolutamente una alternativa da prendere in considerazione

Massimo massimo andrebbe bene una Topolino (per non citare sempre la solita) da usare come bici elettrica "plus"

Io non è che ti voglio convincere, ti ho dato una chiave di lettura dei costi positiva per evitare di perdere 3000 € in modo secco, cosa che non trovo giusta (potresti dirmi giustamente che non sono soldi miei, ma sono fatto così)

Se non aveste dato anticipo probabilmente non avrei spinto
 
Ti prometto che imparerò a leggere la bolletta.
Appena avrò un po' di tempo (magari non stamattina, che mi sembra sia Pasqua) mi metterò sotto studiandomi anche le istruzioni allegate alla bolletta stessa.
Il mio obiettivo è desumere con esattezza il costo fisso, cioè quello che pago ogni bimestre anche se consumo zero, e il costo effettivo a kWh consumato, in modo da sapere con esattezza quanto mi costerebbe una ricarica.
Tenendo conto che nelle prove di Quattroruote indicano un costo di 0,24 €/kWh per la ricarica domestica e che in una colonnina AC da 30 o 50 kW (quindi ricarica molto più veloce rispetto al garage) il costo è di 0,67 €/kWh, non riterrò accettabile un costo sopra i 30/40 €/kWh per la ricarica in garage.

Come ti ho detto, visto che l'utenza l'hai già attiva, calcola solo l'extracosto che ti comportano le ricariche, e vedrai la cosa in modo diverso

Adesso hai speso

80€ per 40 kwh

Domani spenderai

(80 + x) € per (40 +y) kwh

Dove y sono i kwh ricaricati

Fai x/y ed avrai il costo a kwh "reale, dato che i costi fissi li rimaniamo solo se chiudi il contratto

:emoji_thumbsup:
 
Io non ho mai dichiarazioni contro le elettriche, sfido a leggere i miei commenti ed a trovare, a parte qualche battutina, un proclama antielettrico

Semplicemente ho sempre affermato che per le mie esigenze, considerato anche le infrastrutture disponibili nelle zone dove vivo e che frequento, l'elettrico non è assolutamente una alternativa da prendere in considerazione

Massimo massimo andrebbe bene una Topolino (per non citare sempre la solita) da usare come bici elettrica "plus"

Io non è che ti voglio convincere, ti ho dato una chiave di lettura dei costi positiva per evitare di perdere 3000 € in modo secco, cosa che non trovo giusta (potresti dirmi giustamente che non sono soldi miei, ma sono fatto così)

Se non aveste dato anticipo probabilmente non avrei spinto
Guarda, il problema non sono i 3000 € persi: mia moglie è abituata a perderne e a regalarne molti di più!
(no, non è una ludopatica)
È soprattutto una questione di principio: non accettiamo di pagare così tanto l'energia. Si è sempre detto che l'auto elettrica conviene solo se si ricarica in garage, e ora in garage dovremmo pagare più che con una colonnina pubblica, con una ricarica molto più veloce??
Mi dispiace, ma non ci stiamo proprio, non ha senso.

Comunque, a fronte di 3000 € persi, sarebbero altri 28.000 risparmiati, che non sono pochi anche per una come lei.
Unico rammarico, rinunciare a una macchinetta a cui aveva fatto la bocca. Attualmente non ne esiste un'altra endotermica che trova altrettanto interessante e che sarebbe adatta alle sue esigenze: preferisce tirare avanti con la Micra, che nonostante i 18 anni va ancora molto bene.

Per dire, ieri, quando siamo tornati al concessionario Hyundai, c'era una i10 in esposizione: neanche l'ha notata, per lei era come se fosse invisibile.
Il venditore ci ha proposto la Kona ibrida se vogliamo rinunciare alla Inster, ma non è proprio l'auto per lei: troppo grande, innanzitutto.
Con la Inster, quando l'ha provata, ci si era trovata a meraviglia, sotto tutti i punti di vista.
 
Ultima modifica:
Come ti ho detto, visto che l'utenza l'hai già attiva, calcola solo l'extracosto che ti comportano le ricariche, e vedrai la cosa in modo diverso

Adesso hai speso

80€ per 40 kwh

Domani spenderai

(80 + x) € per (40 +y) kwh

Dove y sono i kwh ricaricati

Fai x/y ed avrai il costo a kwh "reale, dato che i costi fissi li rimaniamo solo se chiudi il contratto

:emoji_thumbsup:
Sì sì, come ho già scritto mi metterò sotto a studiare in modo scientifico la bolletta.
Stamattina non ne ho né il tempo né la voglia.
 
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