Mancano BEV di segmento B con un'autonomia sufficiente ad essere anche l'auto principale.
Qualcosa sta venendo presentato ora, ma i prezzi vedo che sono sempre in dirittura di arrivo per le 30 mila euro.
Usate, le bev, si svalutano di più ma partendo da prezzi più alti in media, poi va visto modello per modello, i prezzi sono in linea con le termiche.
Valutando di sostituire la ns. C3 euro 4 con un'altra usata ma più recente, nella fascia tra le 7-9 mila euro, ho provato a controllare le quotazioni delle ZOE e bene o male siamo in linea con le termiche, in alcuni casi anche meno a pari età.
Ma c'è il problema (o cosa positiva) che alcune di queste, anzi la maggioranza, han la batteria a noleggio, che se da un lato tutela dall'altro toglie buona parte del risparmio alla voce di costo del carburante che abbiamo con la termica.
Inoltre la stragrande maggioranza di esse è disponibile da usata, escludendo gli esemplari più recenti, con pacchi batteria che garantiscono a livello teorico 300 km o meno di autonomia.
Tenendo che se si percorrono tratte di strade a scorrimento, o in inverno, questa autonomia si ridurrebbe ancora, per le ns. esigenze andrebbe bene per l'uso quotidiano, ma sarebbe troppo poco per le gite fuoriporta di una giornata. Sarebbe necessaria una ricarica, con le scomodità del caso, tempo impiegato e magari assenza colonnine in alcune zone.
Quindi con le ns. finanze per ora l'elettrico imporrebbe limitazioni significative se confrontate all'uso attuale di un'utilitaria a benzina.
