La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[StelleStrisce]

... il primo mercato al mondo , che è quello Cinese, va verso l'EV per tanti altri motivi,

Esattamente, uno dei quali è avere a disposizione energia elettrica a bassissimo prezzo e diffusa capillarmente con potenze medio-alte. Energia logicamente NON SOLO ricavata da girandole e pannellini come vagheggiato dai sognatori di Bruxelles, ma da un mix pragmatico ed oggettivo dove i fossili giocano ancora una parte strategica. E non potrebbe essere diversamente.

Gli USA invece, per la diversità dell'utenza automobilistica, non supereranno mai il 20-30% del mercato come EV nella migliore delle ipotesi.

 

[agricolo]

Esattamente, uno dei quali è avere a disposizione energia elettrica a bassissimo prezzo e diffusa capillarmente con potenze medio-alte. Energia logicamente NON SOLO ricavata da girandole e pannellini come vagheggiato dai sognatori di Bruxelles, ma da un mix pragmatico ed oggettivo dove i fossili giocano ancora una parte strategica. E non potrebbe essere diversamente.

...in più, per loro è molto più semplice implementare un'infrastruttura di distribuzione di energia elettrica rispetto a sviluppare praticamente ex novo un'industria motoristica ICE per la quale non hanno il background degli occidentali.

 

[mg27]

Esattamente, uno dei quali è avere a disposizione energia elettrica a bassissimo prezzo e diffusa capillarmente con potenze medio-alte. Energia logicamente NON SOLO ricavata da girandole e pannellini come vagheggiato dai sognatori di Bruxelles, ma da un mix pragmatico ed oggettivo dove i fossili giocano ancora una parte strategica. E non potrebbe essere diversamente.

Gli USA invece, per la diversità dell'utenza automobilistica, non supereranno mai il 20-30% del mercato come EV nella migliore delle ipotesi.

Beh, senza contare l'impatto climatico nei luoghi di estrazione dei minerali, che sono gestiti da società loro o che fuori dalla Cina ma che hanno aziende cinesi come principali clienti.

 

[Zizzo72]

In questo contesto mi chiedo come le nostre aziende automobilistiche potranno continuare ad avere vita se non si fa in modo che si sviluppi un mercato per le EV che sia produttivo per le case, poi se questo lo riesci ad avere solo con la bontà dei prodotti o ti serve una spinta legislativa è ancora un altro discorso.

mi sembra che le "industrie" automobilistiche del nostro paese abbiano gia' fatto un scelta prima ed a prescindere dalle EV, rimarranno in piedi qualche sub-fornitore, anche se paesi come la polonia o ungheria e slovacchia lavorino mi pare piu' di noi in questo settore.

 

[StelleStrisce]

...in più, per loro è molto più semplice implementare un'infrastruttura di distribuzione di energia elettrica ..

Non solo elettrica, in generale.

 

[Divergent]

Se fosse solo per un fattore ecologico, le auto non bisognerebbe proprio comprarle, altroche prendersi l'elettrica per sentirsi o fare il green...

La scadenza va tolta, credo che le imposizioni di emissioni attuali EU6 siano già tanta roba confronto a quello che gira nel mondo o a emissioni create, da industrie o usi civili, non legate all'automobile.... vedi navi e aerei giusto per rimanere in tema di spostamenti... ma ci sarebbero tanti settori che sono indietro confronto l'industria dell'automobile.

Inoltre, per evitare i futuri dazi degli americani, che asseriscono che noi vendiamo tanto da loro, ma compriamo poco, aprirei il mercato europeo alle auto americane, togliendo cose tipo superbollo, così da poter utilizzare anche noi i V8 'mericani, che tanto fanno bene all'animo degli appassionati....
Evviva il V8


poi, tra 30 anni, potrete transire come volete che non ci sarò più o sarò rimbambito e in qualche rsa

 

[GuidoP]

non lo so' , a volte vedo dei parallelismi con l'introduzione dell'Euro in Italia.
I primi anni hanno fatto festa tutti : commercianti , ingrosso , prezzi delle case in salita , mega parcelle agenzie immobiliare , grossisti....
tutto condito da gente che sembrava ubriaca senza un minimo di lucidita' nel capire che lo stivale che prima costava in negozio 120.000 lire qualche anno dopo costava 120 euro.
Commercianti felici.
Poi e' arrivato il risveglio con il potere di acquisto sbragato e tutti i commercianti a piangere e chiedere aiuti per i danni che avevano creato.
Lo stesso lo sto' vedendo con le macchine , hanno alzato i prezzi del 20 30 % post covid e diminuito la produzione adesso piangono perche' non vendono. Non straguadagnano come anni addietro.

Ma i soldi in saccoccia sono sempre gli stessi , un Audi A4 da 37000 arriva a 53000... ma che vogliono vendere? ma andassero a cagaX

Vedevo oggi un'elettrica, peraltro riuscita da un concessionario...listino di almeno 10k superiore a quanto dimensioni e finiture facciano pensare....ovviamente imvho.

 

[Divergent]

Moriremo tutti "cinesi"

 

[agricolo]

Stanno arrivando in tutti i settori.....

Lingong 9E (ECVT), il trattore ibrido monterà pneumatici Linglong

Il mezzo Lingong, che è il più potente al mondo con tecnologica ibrida (oltre 600 cv), monterà pneumatici 650/85R38. I particolari

www.trattoriweb.com

....ibrido serie.....

 

[zeno7]

Stanno arrivando in tutti i settori.....

Lingong 9E (ECVT), il trattore ibrido monterà pneumatici Linglong

Il mezzo Lingong, che è il più potente al mondo con tecnologica ibrida (oltre 600 cv), monterà pneumatici 650/85R38. I particolari

www.trattoriweb.com

....ibrido serie.....

Per il Sustainable TOTY – la categoria che promuove l’innovazione e mette in evidenza gli sforzi dell’industria agricola nel fornire trattori ecosostenibili – ha vinto il Fendt e107 Vario, un trattore completamente elettrico che guida il mondo agricolo sulla strada della transizione energetica.

Il cuore di questa innovazione è il sistema di trazione elettrica del trattore, che lo rende l’unico modello completamente elettrico della sua categoria. Il Fendt e107 Vario rappresenta un grande balzo in avanti, in quanto offre un funzionamento a emissioni zero e un’assenza di rumore, rendendolo ideale per gli ambienti in cui il controllo del rumore è essenziale, come gli allevamenti di bestiame, le aziende agricole in prossimità di aree residenziali e gli usi municipali. Con una potenza di picco di 90 kW (66 kW continui) e una coppia massima di 347 Nm.

Nello stesso articolo.....

Anzi, no!

Tractor of the Year 2025, trionfa il Case IH Quadtrac. Ecco i vincitori

Fendt, invece, si porta a casa il titolo nella categoria MidPower. Ecco tutti i vincitori del Tractor of the Year

www.trattoriweb.com

 

[zeno7]

...altroche prendersi l'elettrica per sentirsi o fare il green...

Non so se è riferito a qualcuno in particolare, per quanto mi riguarda l'auto elettrica semplicemente mi conviene.
Non mi sento assolutamente più "green" di chicchessia.
Che poi l'impatto delle BEV sia minore di quello delle ICE, pare ormai assodato.

 

[Yaris Mille]

Faccio un ipotesi di come potrebbe andare tra 5 10 anni.
Alcuni danno per scontato che il mercato americano delle automobili sia "al sicuro" perche' c'e' Tesla. La loro Fiat dell'elettrico. Ma anche li' l'elettrico se non e' pesantemente sovvenzionato a carico della collettivita' non vende. E mi pare stiamo sempre su un 10% delle immatricolazioni.
Tesla mi pare che qualche problema lo abbia. Lasciamo perdere le presentazioni per i fan del marchio dove si presenta un prodotto che poi puntualmente non esiste..
cosa comica inventata dalla comunicazione Tesla e accettata supinamente dai fan.
All'atto pratico non esistono nuovi modelli e non si parla di nuove auto ,si parla di Taxi.
I fan in sollucchero , i mercati azionari salgono....
Tradotto sono indietro.
Secondo me quando i cinesi affineranno il prodotto e tesla avra' briciole del mercato cinese a quel punto si alzeranno i muri nel mercato auto americano. Si vendera' solo americano.
E faranno bene.
Mentre noi con le imprese automotive europee, siamo quelli furbi ,venderemo auto cinesi ricarrozzate con marchi europei o ex europei.

 

[StelleStrisce]

..All'atto pratico non esistono nuovi modelli e non si parla di nuove auto ,si parla di Taxi...

Secondo me Musk ha capito (e l'aveva anche detto) che ormai il mercato BEV è saturo... inutile investire in nuovo modelli quando non c'è ne ci sarà domanda. Più che sufficiente la gamma attuale, da ristilizzare e migliorare col passare del tempo.

 

[agricolo]

Per il Sustainable TOTY – la categoria che promuove l’innovazione e mette in evidenza gli sforzi dell’industria agricola nel fornire trattori ecosostenibili – ha vinto il Fendt e107 Vario, un trattore completamente elettrico che guida il mondo agricolo sulla strada della transizione energetica.

Il cuore di questa innovazione è il sistema di trazione elettrica del trattore, che lo rende l’unico modello completamente elettrico della sua categoria. Il Fendt e107 Vario rappresenta un grande balzo in avanti, in quanto offre un funzionamento a emissioni zero e un’assenza di rumore, rendendolo ideale per gli ambienti in cui il controllo del rumore è essenziale, come gli allevamenti di bestiame, le aziende agricole in prossimità di aree residenziali e gli usi municipali. Con una potenza di picco di 90 kW (66 kW continui) e una coppia massima di 347 Nm.

Nello stesso articolo.....

Anzi, no!

Tractor of the Year 2025, trionfa il Case IH Quadtrac. Ecco i vincitori

Fendt, invece, si porta a casa il titolo nella categoria MidPower. Ecco tutti i vincitori del Tractor of the Year

www.trattoriweb.com

Un trattore a batterie ha senso solo ed esclusivamente per lavori al chiuso, esempio in stalla. In campo aperto è la variante agreste della celebre corazzata cinematografica.

 

[arizona77]

Io sì. Non bisogna "transire" verso nulla ma costringere (o favorire, dirottando là gli investimenti) i paesi-spazzatura ad adottare gli standard che noi già applichiamo da oltre 50-60 anni.

Pensare di vivere civilmente senza combustibili fossili è follia pura che va bene per quattro olandesi che spostano miliardi dal divano di casa, e pian piano si sta tornando coi piedi per terra.

Diciamo che l' essere abituati alle innondazioni....
Aiuta, e non poco