La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[agricolo]

Mi pare evidente che la transizione non sia limitata a cambiare le auto a pistoni con quelle a bobine.

però al momento non mi sembra di vedere analoghi sforzi in altri settori...

 

[agricolo]

Se si potessero fare dei modelli integrabili ed in grado di funzionare con l'auto in movimento, in modo da recuperare qualche decina di km nelle lunghe percorrenze,

C'era....

 

[Carloantonio70]

C'era....

Parlavo di generatori portatili adattabili ad elettriche pure ...

Anzi più che parlarne stavo elucubrando, visto che tra scarico dei fumi, alloggiamento del generatore e collegamento alla presa di ricarica, le difficoltà tecniche le vedo abbastanza insormontabili.

 

[pilota54]

in realtà, Musk con Tesla ci ha solo rimesso, almeno fino a un paio di anni fa. Non avesse avuto i guadagni di SpaceX e investitori che è riuscito a convincere, avrebbe i classici laceri cenci al deretano....

Beh, all'inizio, quando non si vendevano neanche a regalarle, ma poi tutto è cambiato.

Questi i risultati 2021:

Tesla oltre le stime con utili a 3,3 miliardi. Musk: «Più di 1,5 milioni di auto nel 2022» - Il Sole 24 ORE

Quasi 3 miliardi e mezzo di utile netto, e considera che nel bilancio ci sono gli "emolumenti agli amministratori", di solito multi-milionari, quindi i 3.3 miliardi sono gli utili netti da distribuire (in piccola parte) agli azionisti, e da reinvestire in azienda, con i salari "direzionali" già pagati a monte dell'utile.
E comunque oggi Elon è più ricco di Bill Gates.

 

[RAV4AWDi]

Nessuno manipola. Nessuno. L'industria liberamente imposta la propria politica.

Non mi pare che le cose si siano svolte così. L'industria è stata obbligata ad andare in una e sola direzione ben precisa, semmai la sua libertà è di come percorrerla ma sempre da quella parte deve andare.

Nessuno manipola. Nessuno. ...liberamente il consumatore finale sceglie.

Per "cascata" anche no, il consumatore dovrà acquistare quello che all'industria è stato ordinato di vendere.

Se un sistema globalmente è o non è ritenuto sostenibile, il legislatore ha facoltà e dovere di impostare la linea politica (qualunque essa sia).

E questo è l'altro problema, non esiste nessuna linea politica globale. Anzi, viste le ultime notizie al riguardo, c'è chi se ne frega e gioca al "tutti contro tutti": Cina e Usa, e chi invece senza batter ciglio si sta facendo fregare : Unione Europea.

Mi pare evidente che la transizione non sia limitata a cambiare le auto a pistoni con quelle a bobine.

Nessun settore industriale è bersagliato e rivoluzionato come quello dell'auto e il motivo è uno solo : al contrario degli altri in questo c'e una figura che ne pagherà interamente le spese : il consumatore.

 

[RAV4AWDi]

Bho ... lo chiamano range extender, anche se probabilmente impropriamente.
Non ho messo faccine, ma l'intento erfa ironico ...

Poi si scopre che per km, ergo kwh prodotti per fare un km, inquina più di un Ferrari.

 

[eta*beta]

L'industria è stata obbligata

È quello che fanno gli stati, esercitano il potere legislativo, esecutivo e giudiziario. A cui tutti devono attenersi, se non piacciono ci sono relativi strumenti democratici. È come sono organizzati gli stati di diritto. Scrivono e fanno rispettare le regole.

 

[eta*beta]

Poi si scopre che per km, ergo kwh prodotti per fare un km, inquina più di un Ferrari.

Hai cifre attendibili?

 

[cuorern]

Hai cifre attendibili?

Interessante capirlo, mi accodo alla domanda.

Posso però aggiungere che non mi aspetto purtroppo risultati mirabolanti in quanto la nuova qashqai e-power dichiara consumi più alti di una qualunque ibrida normale Toyota (eppure la qashqai e-power è un ibrido serie con il motore a benzina utilizzato solo come generatore per la batteria ad alta tensione usata dal motore elettrico, quindi a tutti gli effetti un "range extender integrato").

 

[gnpb]

Infatti, la soluzione sulla carta è interessante, all'atto pratico meno, anche perché alla fine la potenza alle ruote erogabile di continuo è quella termica meno le perdite di conversione non quella del motore elettrico che dura quanto le batterie cariche...

Certo un R. E. come da foto di qualche pagina fa non servono molti dati per capire che non è una soluzione praticabile, la BMW citata l'aveva e non la producono più, avranno avuto i loro motivi...

 

[agricolo]

la BMW citata l'aveva e non la producono più, avranno avuto i loro motivi...

Presumo fossero semplicemente motivi fiscali: con il R.Ex non era più un'auto elettrica, ma ibrida, con tutto quello che ci va dietro.

 

[zinzanbr_]

Domanda stupida.
Ma un range extender portatile,tipo una power bank grande come una valigia da mettere nel bagagliaio assicurata in qualche modo,sarebbe fattibile?
Un coso da noleggiare per fare i lunghi viaggi occasionali che superano l'autonomia dell'auto.

 

[agricolo]

Domanda stupida.
Ma un range extender portatile,tipo una power bank grande come una valigia da mettere nel bagagliaio assicurata in qualche modo,sarebbe fattibile?
Un coso da noleggiare per fare i lunghi viaggi occasionali che superano l'autonomia dell'auto.

Hai un'idea del peso?

 

[Carloantonio70]

Domanda stupida.
Ma un range extender portatile,tipo una power bank grande come una valigia da mettere nel bagagliaio assicurata in qualche modo,sarebbe fattibile?
Un coso da noleggiare per fare i lunghi viaggi occasionali che superano l'autonomia dell'auto.

Ci sono a rimorchio

 

[eta*beta]

però al momento non mi sembra di vedere analoghi sforzi in altri settori...

Prima di dire cosa sia stato fatto o meno, vorrei conoscere dei dati statistici e ministeriali ufficiali, altrimenti è un discorso ipotetico.