<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La scimmia centaura... | Page 74 | Il Forum di Quattroruote

La scimmia centaura...

Mah, ci sono endurone equipaggiate ed accessoriate come se dovessero attraversare Sahara, Tenerè, Kalahai, etc abitualmente, e, al massimo saltano su e giù dai marciapiedi per parcheggiare davanti al bar. Poi, per me uno può cmprarsi un inrociatore del deserto per girare in città o una moto da trial per fare strasferte autostradali, ognuno coi suoi soldi i compra quel che vuole o ci viaggia ome gli pare. Però, per me, una turistica ormai digerisce bene anche gli sterrati leggeri, ome bene si muove in città o in autostrada in due con bagagli, l'ho provato in prima persona, avendo avuto in precedenza solo enduro. Certo ce ne sono di più economiche e modeste (come la mia) o di più smart o addirittura clever, sino ad arrivare alle turismo super lusso...
Certo, un mio vecchio pallino, da decenni è la Gold Wing, ma costo a parte (che non è un dettaglio secondario) alla fine la userei come la CBF attuale... con meno aglità urbana e necessità di scaldarla per bene, dato che i motore è il triplo di cilindrata e quindi inadatto a brevi tragitti... alla fine tengo un incrocio tra una naked (da cui deriva) uno scooter (di cui ha parti mutuate) e con un minimo di protezione aerodinamica e di accessori da viaggio, mi consente di fare, se potessi, anche turismo a lungo raggio. Come peraltro ho fatto in compagnia di GS, Multistrada, Tiger, etc, con qualche rinuncia in termini di comfort e comodità, ma senza rinunziare a nessuna destinazione.
 
No han fatto una 400 stradale e una enduro competizione o quasi.....quelle intendevo....
la 400 di per sè mi piacerebbe, sempre apprezzate queste moto con giri altissimi e gridare di cnseguenza, e pur essendo supersportive con piccola cilindrata un po' più sfruttabili su strada...
Ma temo che avrà un prezzo che farà preferire altro.
 
Mah, ci sono endurone equipaggiate ed accessoriate come se dovessero attraversare Sahara, Tenerè, Kalahai, etc abitualmente, e, al massimo saltano su e giù dai marciapiedi per parcheggiare davanti al bar. Poi, per me uno può cmprarsi un inrociatore del deserto per girare in città o una moto da trial per fare strasferte autostradali, ognuno coi suoi soldi i compra quel che vuole o ci viaggia ome gli pare. Però, per me, una turistica ormai digerisce bene anche gli sterrati leggeri, ome bene si muove in città o in autostrada in due con bagagli, l'ho provato in prima persona, avendo avuto in precedenza solo enduro. Certo ce ne sono di più economiche e modeste (come la mia) o di più smart o addirittura clever, sino ad arrivare alle turismo super lusso...
Certo, un mio vecchio pallino, da decenni è la Gold Wing, ma costo a parte (che non è un dettaglio secondario) alla fine la userei come la CBF attuale... con meno aglità urbana e necessità di scaldarla per bene, dato che i motore è il triplo di cilindrata e quindi inadatto a brevi tragitti... alla fine tengo un incrocio tra una naked (da cui deriva) uno scooter (di cui ha parti mutuate) e con un minimo di protezione aerodinamica e di accessori da viaggio, mi consente di fare, se potessi, anche turismo a lungo raggio. Come peraltro ho fatto in compagnia di GS, Multistrada, Tiger, etc, con qualche rinuncia in termini di comfort e comodità, ma senza rinunziare a nessuna destinazione.
Certo che se ti piace viaggiare comodo, l'endurona diventa il desiderata.
All'ultimo Treffen ce n'era fin troppe, ed in effetti difficilmente ricevevano più di uno sguardo distratto.
Quelle che mi ricordo: R1 bigbang, 996, Ayabusa, Electraglide, Ural, Guzzi Trialce..

Insomma, l'endurona veniva notata solo se aveva del fieno davanti alla ruota:emoji_ghost:
 
Stasera sono stato alla zona "industriale", per ritirare del caffè dal corriere, casualmente, lì vicino, ci sono vari concessionarie, di cui un paio di moto... ho trovato alcune Africa Twin usate... una in particolare, 1 anno, 5Mm, ancora in garanzia per oltre 3 anni... 12500€ passaggio incluso... come nuova...

Ma col 19 davanti?
a quel prezzo è la "base".
 
Claudia ed io l'abbiamo provata appena uscita, era il 24 gennaio 2016...
Siamo andati a fare un giro sul Passo del Muraglione e lì abbiamo incontrato uno dei titolari della concessionaria Honda... che ha cercato di blandirci facendola provare lì per lì :emoji_grinning: :emoji_grinning: :emoji_grinning:
Ma ricordo che allora la apprezzammo meno della Multi... magari negli anni l'hanno migliorata :emoji_ok_hand:
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...mammamia come passano in fretta 10 anni!!!!!!!!!!!! :emoji_astonished:

Quella è il 1000, la 1100, come dice Kentauros è tutt'altra moto.
 
Alla fine, siamo rimasti sulla Multi. Che anche grazie alle sospensioni elettroniche ed alle quattro diverse mappature che intervengono su freni, motore e sospensioni, è davvero polivalente.

Che ha anche l'AT 1100.... per riallaciarmi al post precedemte.
Anzi, su Honda puoi anche farti altre due mappe mescolando il tutto....

Ciò non toglie che siano due tipologie di moto differenti per finalità d'uso.

Sinceramente tutta questa elettronica non mi piace, almeno io sono il tipo che trovata una "tara" non la tocca più se non in casi estremi di carico, va bene la mappa rain, invece per condizioni di viscido, date le potenze attuali.

Sulla Versys non ho mai toccato la forcella mentre ho dato due click al posteriore... stop.
 
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