La scimmia centaura...

[drusus]

Uhm, magari è solo con l'EU5+?
la mia ha questa normativa... sotto ai 2.000 scalcia e strattona, ed è un bicilindrico frontemarcia a 180° da 649 cc.... oltretutto scoppietta mica male in rilascio, penso sia magrissima per rientrare in questa normativa, ma non si sentono perchè è supertappata che la EU5+ porta anche un ulteriore diminuzione della rumorosità.
Vero che sto povero motore l'hanno trascinato di classe euro in classe euro e penso sia arrivato il momento di pensionarlo che ormai ha dato tutto quello che poteva.

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Le nuove normative incidono moltissimo, ad un Suzuki Demo Ride ho avuto modo di provare una GX con lo stesso motore della mia ma versione Euro5 ed era sicuramente più vuota in basso, va detto che pesa anche un po' di più ed ha probabilmente i rapporti un po' più lunghi, però si sentiva proprio che il motore in basso era poco felice...

 

[Kentauros]

Interessante ed istruttivo leggere tante testimonianze centauresche, condivido ed apprezzo.
Venivo dal mondo 2T, mono, fuoristrada quando comprai la CBF. Mi sembrava eccessivamente larga che urlasse e vibrasse troppo, semplicemente sbagliavo a guidarla, come un mono 2T...
Adesso metto la 6ª a 30km/h se voglio, in zona 30 e poi riprendo uscendo, fluido come uni scooterino da città. Se voglio, invece, la faccio urlare sino a 12000rpm... altro carattere, che coi suoi soli 57kW, non è che arrivi a 300km/h, tantomeno adesso che ho allungato i rapporti facendo diventare la 5ª come la 6ª originale e la 6ª come overdrive, +15% alla ruota, abbassando anche il minimo a caldo a 1000rpm, ne consegue che vado con un filo di gas dove prima giravo con la manetta al minimo.
Ovviamente coi carburatori hai un po' più di meteopatia, ma sempre grande fluidità con consumi accettabili.
Però è bello trotterellare nel verde tra 70 e 100...con qualche piega, pneumatici abrasi su tutta la larghezza... vabbè... 160 dietro non sono molti...