La scimmia centaura...

[drusus]

Uhm, magari è solo con l'EU5+?
la mia ha questa normativa... sotto ai 2.000 scalcia e strattona, ed è un bicilindrico frontemarcia a 180° da 649 cc.... oltretutto scoppietta mica male in rilascio, penso sia magrissima per rientrare in questa normativa, ma non si sentono perchè è supertappata che la EU5+ porta anche un ulteriore diminuzione della rumorosità.
Vero che sto povero motore l'hanno trascinato di classe euro in classe euro e penso sia arrivato il momento di pensionarlo che ormai ha dato tutto quello che poteva.

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Le nuove normative incidono moltissimo, ad un Suzuki Demo Ride ho avuto modo di provare una GX con lo stesso motore della mia ma versione Euro5 ed era sicuramente più vuota in basso, va detto che pesa anche un po' di più ed ha probabilmente i rapporti un po' più lunghi, però si sentiva proprio che il motore in basso era poco felice...

 

[Kentauros]

Interessante ed istruttivo leggere tante testimonianze centauresche, condivido ed apprezzo.
Venivo dal mondo 2T, mono, fuoristrada quando comprai la CBF. Mi sembrava eccessivamente larga che urlasse e vibrasse troppo, semplicemente sbagliavo a guidarla, come un mono 2T...
Adesso metto la 6ª a 30km/h se voglio, in zona 30 e poi riprendo uscendo, fluido come uni scooterino da città. Se voglio, invece, la faccio urlare sino a 12000rpm... altro carattere, che coi suoi soli 57kW, non è che arrivi a 300km/h, tantomeno adesso che ho allungato i rapporti facendo diventare la 5ª come la 6ª originale e la 6ª come overdrive, +15% alla ruota, abbassando anche il minimo a caldo a 1000rpm, ne consegue che vado con un filo di gas dove prima giravo con la manetta al minimo.
Ovviamente coi carburatori hai un po' più di meteopatia, ma sempre grande fluidità con consumi accettabili.
Però è bello trotterellare nel verde tra 70 e 100...con qualche piega, pneumatici abrasi su tutta la larghezza... vabbè... 160 dietro non sono molti...

 

[Kentauros]

Paraschiena traforati? Ok?
Dainese 70 e Alpinestar 60 da scontare...

 

[Kentauros]

Preso:

 

[Renatom_2.0]

a 1000 rpm, sono a 25km/h... trotterella a gas sfiorato (potrei non usarlo se avessi tenuto il minimo a 1500rpm invece che abbassarlo a 1000) e aprendo, senza rigurgiti, progressivamente sale e spinge sempre meglio fino a 7000, dove cambia voce (e vibrazioni) e ti porta a 12000rpm in un attimo.

Mi sa che quei 25 km/h a 1000 giri/min non sono veritieri, altrimenti, a 12.000 giri/min, sarebbero 300 km/h.
D'altronde, fa 27-28 km/h per 1000 giri/min, la mia che è un 900 bicilindrico che dà la potenza massima a 7500. 25 per un 600 a 4 cilindri da 12.000 giri/min sarebbero troppi.

 

[Kentauros]

Mi sa che quei 25 km/h a 1000 giri/min non sono veritieri, altrimenti, a 12.000 giri/min, sarebbero 300 km/h.

Ho fatto allungare i rapporti, prima erano molto più corti, però, ripensandoci... divrebbero essere 23, sono 21 di tachimetro (105km/h indicati @ 5000rpm), a cui aggiungere 15% di allungamento dei rapporti... saranno 24 riportati al tachimetro, che poi, effettivi saranno 22-23. Comunque, certo che a 5000 segna 105, da incrementare per corona e pignone nuovi del 15%, a cui sottrarre l'errore percentuale di fabbrica... mi aspetto 110÷115 effettivi @ 5000...

 

[Kentauros]

giri/min, sarebbero 300 km/h.

12000 nell'ultima marcia, essendo già inizio di zona rossa, non li ha mai fatti, diciamo che in 6ª in piano ha superato i 10000 ma non ha raggiunto gli 11000 a 11500 inizia la zona rossa, credo che la pmax stia a 10500 more or less, non intendo più sperimentarlo...

 

[Divergent]

Le nuove normative incidono moltissimo, ad un Suzuki Demo Ride ho avuto modo di provare una GX con lo stesso motore della mia ma versione Euro5 ed era sicuramente più vuota in basso, va detto che pesa anche un po' di più ed ha probabilmente i rapporti un po' più lunghi, però si sentiva proprio che il motore in basso era poco felice...

Ecco, la sensazione è quella, si svuotano sotto e l'unico modo è aumentare la cilindrata per cercare di compensare.... ma su motori vecchiotti, come il mio, dove la cilindrata è la medesima, si sono solo persi cv via via aumentava la classe EU... fortuna che il cambio, corto, almeno cerca di compensare la mancanza di schiena.

 

[Kentauros]

Arrivati ieri:

 

[Kentauros]

Insieme a questi:

 

[Kentauros]

Mi sa che quei 25 km/h a 1000 giri/min non sono veritieri, altrimenti, a 12.000 giri/min, sarebbero 300 km/h.
D'altronde, fa 27-28 km/h per 1000 giri/min, la mia che è un 900 bicilindrico che dà la potenza massima a 7500. 25 per un 600 a 4 cilindri da 12.000 giri/min sarebbero troppi.

Riguardato gli appunti di allora tenuti nello scrigno in garage.
Vmax a poco oltre 240km/h indicati appena sotto gli 11000rpm, effettivi 220 circa (potenza max 57kW@10500rpm), ovvero 22km/h @1000 rpm in sesta.
Il rapporto della sesta di allora coinide con la quinta odierna, dopo cambio corona e pignone, portano a 25km/h @ 1000rpm in sesta, che però, per taratura, sono sempre sovrastimati. Non posso leggerli in effetti sulla strumentazione, in quanto il tachimetro è connesso all'albero de pignone, per cui, quando vado in giro, devo tener conto che segna un 12-15% in meno dell'effettivo, onde evitare servizi fotografici indesiderati.

 

[gattostanco]

Insieme a questi:

Io non riesco a portare i guanti corti... sia d'estate che d'inverno devo averli sopra la manica della giacca, per fermare spifferi ed eventuali animali...
Li metto sotto solo all'antipioggia, quando capita l'acquazzone

 

[Kentauros]

Io non riesco a portare i guanti corti... sia d'estate che d'inverno devo averli sopra la manica della giacca, per fermare spifferi ed eventuali animali...
Li metto sotto solo all'antipioggia, quando capita l'acquazzone

Se ho almeno qualche decina di km (diciamo 40?) vado coi lunghi. In città e suburbano devo sopravvivere, quelli lunghi finirei per non usarli del tutto. E, almeno adesso metto la giacca traforata (vd sopra) con protezioni spalle e gomiti e paraschiena, prima in polo o t-shirt... per domani/dopodomani (previsti 200-300km a tappe) sono indeciso tra stivaletti o stivali al ginocchio... ma guanti lunghi sono già deliberati.