La prova di 4ruote della " thema"

[Fancar_]

Però da 2.0 a 2.2 non è che cambi più di tanto perché sempre 4 cilindri rimangono.

Per avere 6 cilindri bisogna andare sul tremila. Pazienza!
Tanto ho l'impressione che in futuro 4 cilindri saranno già tanti e i motori duemila saranno già grossi.

 

[Maxetto]

Sulla Thema volendo potrebbero aggiornare il 2.4 diesel, magari portarlo a 2.5 e metterlo di lungo.

 

[Kren]

Sulla Thema volendo potrebbero aggiornare il 2.4 diesel, magari portarlo a 2.5 e metterlo di lungo.

Non so se è possibile tecnicamente mettere il motore longitudinalmente. Però credo che l'idea sia giusta.

 

[renexx]

Sulla Thema volendo potrebbero aggiornare il 2.4 diesel, magari portarlo a 2.5 e metterlo di lungo.

Sarebbe comunque meglio il 1,9; però, per i motivi che enunciavo in un mio precedente intervento, il gioco non vale la candela.
"L'operazione C300/Thema ha un senso solo perchè Fiat non ha intenzione di spendere un baiocco bucato nel marchio Lancia,....
Per metterci nel cofano un bel due litri, come per il Freemont, bisogna modificare il MJet e spedirlo negli USA; alla fine verrebbe a costare più che il tre litri, considerate le poche migliaia di unità che verranno piazzate da noi."

 

[ottovalvole]

Sulla Thema volendo potrebbero aggiornare il 2.4 diesel, magari portarlo a 2.5 e metterlo di lungo.

Non so se è possibile tecnicamente mettere il motore longitudinalmente. Però credo che l'idea sia giusta.

Il 2.4 è 5 cilindri diventerebbe un pò lungo,per il cambio invece non dovrebbero esserci problemi perchè si potrebbe mette il nuovo zf a 8 rapporti.

 

[giuliogiulio]

ma dai ma come si fa a proporre quel cambio???anni '80'...lento, mortificante per prestazioni e consumi...ok che costa molto meno di una classe E, però chi può spendere 42mila euro, arrivare a 45 cosa gli cambia???

il 3.0 è troppo per il mercato italiano...abbiamo fior di MJ...mah....io la vedo dura....

 

[Maxetto]

ma dai ma come si fa a proporre quel cambio???anni '80'...lento, mortificante per prestazioni e consumi...ok che costa molto meno di una classe E, però chi può spendere 42mila euro, arrivare a 45 cosa gli cambia???

il 3.0 è troppo per il mercato italiano...abbiamo fior di MJ...mah....io la vedo dura....

doppio giulio non porterai sfiga.

 

[pilota54]

Forse sarà già stato postato, ma in questo sito c'è un bel video-test:

http://tv.quattroruote.it/la-prova/video/prova-lancia-thema/

 

[vecchioAlfista]

Mi ha colpito molto la parte dell'articolo di 4R ove si afferma che l'Audi A6, a fronte dell'handicap della TI, consuma il 30 per cento in meno.

Un dato che spiega già tutto sul progetto/prodotto Thema...

 

[Maxetto]

Mi ha colpito molto la parte dell'articolo di 4R ove si afferma che l'Audi A6, a fronte dell'handicap della TI, consuma il 30 per cento in meno.

Un dato che spiega già tutto sul progetto/prodotto Thema...

Dice anche, il video postato da pilota, che con quel peso non è possibile fare meglio.

 

[renexx]

Mi ha colpito molto la parte dell'articolo di 4R ove si afferma che l'Audi A6, a fronte dell'handicap della TI, consuma il 30 per cento in meno.

Un dato che spiega già tutto sul progetto/prodotto Thema...

Dice anche, il video postato da pilota, che con quel peso non è possibile fare meglio.

Ma è possibile far meglio in toto...

Prendiamo una C5. Col tre litri pesa 270 kg in meno, consuma meno, ha un cambio più moderno, è leggermente meno ingombrante pur avendo miglior abitabilità e maggior bagagliaio, ha una versione SW, le sospensioni idropneumatiche, con tutti gli accessori si arriva a 47mila euro.

 

[quadamage76]

avendo avuto la C5 PhII e la PhIII posso dirti: non mi sembra più grande come interni della Thema, anzi, era comunque un pachiderma e le idrattive non erano nemmeno paragonabili a quelle della PhII perché per la geniale idea di correr dietro ai tedeschi come impostazione avevano reso l'auto rigida con pneumatici ribassati.... sospensioni morbide per non pregiudicare troppo il comfort e pneumatici duri come sassi... risultato meno comfort che con la precedente versione e molta meno guidabilità... francamente ha uno sterzo scandaloso ed è totalmente sbilanciata come masse.

 

[Maxetto]

Mi ha colpito molto la parte dell'articolo di 4R ove si afferma che l'Audi A6, a fronte dell'handicap della TI, consuma il 30 per cento in meno.

Un dato che spiega già tutto sul progetto/prodotto Thema...

Dice anche, il video postato da pilota, che con quel peso non è possibile fare meglio.

Ma è possibile far meglio in toto...

Prendiamo una C5. Col tre litri pesa 270 kg in meno, consuma meno, ha un cambio più moderno, è leggermente meno ingombrante pur avendo miglior abitabilità e maggior bagagliaio, ha una versione SW, le sospensioni idropneumatiche, con tutti gli accessori si arriva a 47mila euro.

Se anche una C5 è meglio di una Thema allora non lamentatevi se Marchionne minaccia di andar via.

 

[renexx]

avendo avuto la C5 PhII e la PhIII posso dirti: non mi sembra più grande come interni della Thema, anzi, era comunque un pachiderma e le idrattive non erano nemmeno paragonabili a quelle della PhII perché per la geniale idea di correr dietro ai tedeschi come impostazione avevano reso l'auto rigida con pneumatici ribassati.... sospensioni morbide per non pregiudicare troppo il comfort e pneumatici duri come sassi... risultato meno comfort che con la precedente versione e molta meno guidabilità... francamente ha uno sterzo scandaloso ed è totalmente sbilanciata come masse.

Quello che dici mi lascia perplesso. La C5 aveva 5 stelle in comfort, 4 e 1/2 in abitabilità, effettivamente solo 3,5 per lo sterzo.
C'è più distanza fra questa e la Thema o tra la Thema e una premium tedesca?

 

[renexx]

[
Se anche una C5 è meglio di una Thema

Perchè no?