La prossima Serie 1 avrà la trazione anteriore???

[Ma2]

un amico ha comprato la sua prima TP, una 114i, ed alla mia domanda: "Come va?", risponde "Il bluetooth è meno funzionale che sull' altra"... capirai cosa cambia con una TA...

Va be non ti poteva dire che il motore era un chiodo

 

[eta*beta]

un amico ha comprato la sua prima TP, una 114i, ed alla mia domanda: "Come va?", risponde "Il bluetooth è meno funzionale che sull' altra"... capirai cosa cambia con una TA...

Notato come facciano più presa i gadget tipo telecamerina, schermi piu o meno grandi piu o meno touch e amenità simili rispetto alle questioni meccaniche?

Ormai l'automobilista dà per scontato che l'auto funzioni, sia affidabile, consumi il giusto e che abbia un comfort sufficiente e si focalizza su cose che io reputo superflue, io ripeto.

Notato, in effetti però non hanno tutti i torti, quando faccio manovra con al legacy senza sensori e senza telecamera.... son dolori...

 

[eta*beta]

un amico ha comprato la sua prima TP, una 114i, ed alla mia domanda: "Come va?", risponde "Il bluetooth è meno funzionale che sull' altra"... capirai cosa cambia con una TA...

Va be non ti poteva dire che il motore era un chiodo

Come seconda auto per città e brevi fuori città va più che bene, i miei 110kW ad esempio mi bastano ed avanzano

 

[il_chicco_show]

un amico ha comprato la sua prima TP, una 114i, ed alla mia domanda: "Come va?", risponde "Il bluetooth è meno funzionale che sull' altra"... capirai cosa cambia con una TA...

Ricordo chiaramente una signora che stava attendendo di incontrare il suo consulente, beveva un caffè e parlava al telefono con il marito:

-tesoro mi si è girata la macchina son qui in assicurazione, ma io cosa ne so che con quella non posso andare sulla neve!-

ho quindi dato una sbirciata al suo veicolo, e ho letto Murcielago. Da quando sono in Ticino la cosa più bizzarra è stata una ultra ottantenne (ma forse pure di più) su una Brera GTA blu elettrico con dei cerchiazzi cromati da 20 pollici e l'assetto al suolo. Così come vedi pensionati "schisci" con utilitarie 1.4T da 180 cv DSG7 (Fabia, Polo, Ibiza) o Clio RS, Fiesta ST, Corsa OPC... mamme sul Cayenne Turbo, RS4, RS6... (e fanno 200 metri casa-scuola).

La passione per i motori è cosa rara. Io stesso non spenderei mai più di un tot per un'auto, che acquisto nuova, ma MAI oltre l'equivalente di 40'000 euro. E cerco comodità, spazio e un minimo di brio (con tutti gli optional). Però se mi parli di trazione posteriore io godo...

 

[eta*beta]

Però se mi parli di trazione posteriore io godo...

Anche io, ho imparato su una 500L a 8 anni e a 18 facevamo le gare con il maggiolone sulla neve, poi come ogni buon motociclista amo la TP e l'adrenalina, ma... dopo che ho la nuova TIPS... tiro le curve dei raccordi come col compasso... e piantato per terra...

 

[ottovalvole]

La Serie1 è sempre stata a trazione posteriore perchè derivata dalla Serie3, in pratica per risparmiare hanno fatto una 3er a 2 volumi....e difatti prima della 1er c'era la Serie3 compact. Per lo stesso identico motivo (costi di progettazione e produzione) la futura sarà a trazione anteriore, hanno creato una nuova piattaforma che è già usata dalla Mini e dalla Serie1 monovolume e verrà usata per tutte le nuove varianti Mini e anche la Serie1.....mi chiedo se la Serie2 coupè avrà un seguito perchè del progetto è la più sfiziosa e sportiva verace, un gran bel giocattolo.

 

[il_chicco_show]

Però se mi parli di trazione posteriore io godo...

Anche io, ho imparato su una 500L a 8 anni e a 18 facevamo le gare con il maggiolone sulla neve, poi come ogni buon motociclista amo la TP e l'adrenalina, ma... dopo che ho la nuova TIPS... tiro le curve dei raccordi come col compasso... e piantato per terra...

Talmente a compasso che non emoziona. Con la trazione anteriore esagerare diventa pericoloso, spaventa. La trazione posteriore è altrettanto pericolosa ma più godibile, schiacciando un po'. Son stati citati i go-kart, duri, incollati alla pista, e quando gasi con quello giusto scodi (anche in frenata) e lavori di sterzo. Non c'è cosa migliore. Anche per un fifone come me che però al volante dice la sua (sui go-kart ero molto apprezzato).

 

[eta*beta]

Però se mi parli di trazione posteriore io godo...

Anche io, ho imparato su una 500L a 8 anni e a 18 facevamo le gare con il maggiolone sulla neve, poi come ogni buon motociclista amo la TP e l'adrenalina, ma... dopo che ho la nuova TIPS... tiro le curve dei raccordi come col compasso... e piantato per terra...

Talmente a compasso che non emoziona. Con la trazione anteriore esagerare diventa pericoloso, spaventa. La trazione posteriore è altrettanto pericolosa ma più godibile, schiacciando un po'. Son stati citati i go-kart, duri, incollati alla pista, e quando gasi con quello giusto scodi (anche in frenata) e lavori di sterzo. Non c'è cosa migliore. Anche per un fifone come me che però al volante dice la sua (sui go-kart ero molto apprezzato).

Sono vivo per sbaglio, perchè nenache il miracolo meritavo, ho rischiato la pelle per aver esagerato tatne volte in auto e di più in moto, ora ho una famiglia e mi diverto ma tengo margini davvero ampi di sicurezza, cosa che non potrei con TA e TP, in moto guido in difesa... ma ancora so dire la mia, da quanto dicono gli amici del motoclub... certo che salti e mulattiere a gas spalancato e canaloni nella sabbia o guadi in pieno ora non li faccio più...

 

[elancia]

Però se mi parli di trazione posteriore io godo...

Anche io, ho imparato su una 500L a 8 anni e a 18 facevamo le gare con il maggiolone sulla neve, poi come ogni buon motociclista amo la TP e l'adrenalina, ma... dopo che ho la nuova TIPS... tiro le curve dei raccordi come col compasso... e piantato per terra...

Talmente a compasso che non emoziona. Con la trazione anteriore esagerare diventa pericoloso, spaventa. La trazione posteriore è altrettanto pericolosa ma più godibile, schiacciando un po'. Son stati citati i go-kart, duri, incollati alla pista, e quando gasi con quello giusto scodi (anche in frenata) e lavori di sterzo. Non c'è cosa migliore. Anche per un fifone come me che però al volante dice la sua (sui go-kart ero molto apprezzato).

Sono vivo per sbaglio, perchè nenache il miracolo meritavo, ho rischiato la pelle per aver esagerato tatne volte in auto e di più in moto, ora ho una famiglia e mi diverto ma tengo margini davvero ampi di sicurezza, cosa che non potrei con TA e TP, in moto guido in difesa... ma ancora so dire la mia, da quanto dicono gli amici del motoclub... certo che salti e mulattiere a gas spalancato e canaloni nella sabbia o guadi in pieno ora non li faccio più...

Anch'io spesso guido una TIPS, e penso che potrebbe essere gratificante solo con della bella potenza immediata (turbo benzina o aspirato strapotente).. piuttosto che con un diesel da 150cv.
Diciamo che m'annoio un pò e smadonno ai bassi.

Non capisco tutti sti piloti con questi 4 cilindri diesel TP, forse potrei provare a capirli se mi parlano del 125d... boh.

Penso neppure in BMW li capiscano ormai, avendo visto che c'è chi spende 30k euro per una 116d o 114d perchè è una Bmw e magari ha letto che consuma pochissimo, magari in uno spot.

 

[Ma2]

Però se mi parli di trazione posteriore io godo...

Anche io, ho imparato su una 500L a 8 anni e a 18 facevamo le gare con il maggiolone sulla neve, poi come ogni buon motociclista amo la TP e l'adrenalina, ma... dopo che ho la nuova TIPS... tiro le curve dei raccordi come col compasso... e piantato per terra...

Talmente a compasso che non emoziona. Con la trazione anteriore esagerare diventa pericoloso, spaventa. La trazione posteriore è altrettanto pericolosa ma più godibile, schiacciando un po'. Son stati citati i go-kart, duri, incollati alla pista, e quando gasi con quello giusto scodi (anche in frenata) e lavori di sterzo. Non c'è cosa migliore. Anche per un fifone come me che però al volante dice la sua (sui go-kart ero molto apprezzato).

Sono vivo per sbaglio, perchè nenache il miracolo meritavo, ho rischiato la pelle per aver esagerato tatne volte in auto e di più in moto, ora ho una famiglia e mi diverto ma tengo margini davvero ampi di sicurezza, cosa che non potrei con TA e TP, in moto guido in difesa... ma ancora so dire la mia, da quanto dicono gli amici del motoclub... certo che salti e mulattiere a gas spalancato e canaloni nella sabbia o guadi in pieno ora non li faccio più...

Anch'io spesso guido una TIPS, e penso che potrebbe essere gratificante solo con della bella potenza immediata (turbo benzina o aspirato strapotente).. piuttosto che con un diesel da 150cv.
Diciamo che m'annoio un pò e smadonno ai bassi.

Non capisco tutti sti piloti con questi 4 cilindri diesel TP, forse potrei provare a capirli se mi parlano del 125d... boh.

Penso neppure in BMW li capiscano ormai, avendo visto che c'è chi spende 30k euro per una 116d o 114d perchè è una Bmw e magari ha letto che consuma pochissimo, magari in uno spot.

I diesel Bmw comunque sono molto parsimoniosi....
quello che non capisco e', come giustamente hai affermato tu, come si fa a sentirsi "piloti" guidando una 4 cilindri turbo-diesel magari pure in carrozzeria station wagon

 

[U2511]

Non capisco tutti sti piloti con questi 4 cilindri diesel TP, forse potrei provare a capirli se mi parlano del 125d... boh.

quello che non capisco e', come giustamente hai affermato tu, come si fa a sentirsi "piloti" guidando una 4 cilindri turbo-diesel magari pure in carrozzeria station wagon

Il perché lo si può capire leggendo ad esempio "Andruet"
http://forum.quattroruote.it/posts/list/77054.page#1455698
cui non difetta ampio pregresso di vetture interesanti

motore davvero impressionante per curva di coppia e "prontezza" di risposta ai richiami del gas, nessun turbo lag nemmeno a cercarlo!
---
Sterzo e inserimento qui sono ai massimi: mi ricorda un po' il Mitsu Evo vecchie versioni in questo, specie quando "cerca la strada"... Mai avuta una giardinetta così....

(poi sono pure io d'accordo che un bell'aspirato benzina dà la paga a tutti quanto a emozioni ed a fruibilità ... )

ma... dopo che ho la nuova TIPS... tiro le curve dei raccordi come col compasso... e piantato per terra...

Sempre il già "integralista" nonché subarista Andruet:
Sinceramente credevo "partisse" molto di più sul bagnato, invece te la devi proprio cercare!

 

[ottovalvole]

la Renault però è avanti, la BMW passa alla TA e i francesi ti fanno la Porsche Twingo 911!!!!

 

[elancia]

Non capisco tutti sti piloti con questi 4 cilindri diesel TP, forse potrei provare a capirli se mi parlano del 125d... boh.

quello che non capisco e', come giustamente hai affermato tu, come si fa a sentirsi "piloti" guidando una 4 cilindri turbo-diesel magari pure in carrozzeria station wagon

Il perché lo si può capire leggendo ad esempio "Andruet"
http://forum.quattroruote.it/posts/list/77054.page#1455698
cui non difetta ampio pregresso di vetture interesanti

motore davvero impressionante per curva di coppia e "prontezza" di risposta ai richiami del gas, nessun turbo lag nemmeno a cercarlo!
---
Sterzo e inserimento qui sono ai massimi: mi ricorda un po' il Mitsu Evo vecchie versioni in questo, specie quando "cerca la strada"... Mai avuta una giardinetta così....

(poi sono pure io d'accordo che un bell'aspirato benzina dà la paga a tutti quanto a emozioni ed a fruibilità ... )

ma... dopo che ho la nuova TIPS... tiro le curve dei raccordi come col compasso... e piantato per terra...

Sempre il già "integralista" nonché subarista Andruet:
Sinceramente credevo "partisse" molto di più sul bagnato, invece te la devi proprio cercare!

Sapessi cos'ho scritto io in 7 anni di Civic 2.2! 8) :lol:

 

[Panoramico]

quello che non capisco e', come giustamente hai affermato tu, come si fa a sentirsi "piloti" guidando una 4 cilindri turbo-diesel magari pure in carrozzeria station wagon

Si fa di necessità virtù.
Ho fatto i numeri con la 500 e la 127, con la Uno e con la Focus, ora li faccio con la Legacy IV. Le cose son due: o chi ti carica abitualmente si chiama Biasion e sta seduto su trecento cavalli, o tu non hai una vaga idea di cosa significhi andar forte davvero anche con un numero modesto di cavalli.

 

[elancia]

o tu non hai una vaga idea di cosa significhi andar forte davvero anche con un numero modesto di cavalli.

Uno potrebbe fare un corso accelerato andando contro ad un muro a 20 km/h, per esempio.

Terapia d'urto.