La mia prima elettrica ID.3

[streak1]

Quello che non ho capito è perché ci dovrebbe essere tanta differenza tra la batteria da 58 kWh e quella da 59 kWh.
Cambia proprio la tecnologia, più che la mera capacità?

 

[ExPug24]

Bella review della gemella, in tutto e per tutto, della ID.3.

Esteticamente a me le ID proprio non piacciono, né fuori né dentro ma, se possibile, la Born è ancora "peggio" con una caratterizzazione "sportiva" esageratamente ostentata pur rimanendo con le medesime proporzioni della gemella VW: devo dare assolutamente ragione a tua moglie!

Concordo che la scelta degli alzacristalli posteriori è una roba che non si può vedere, davvero anti-intiuitivo e anti-ergonomico in una maniera pazzesca, di obbliga a distogliere lo sguardo pure per gestire i finestrini, ma come si può ideare una roba del genere?

Sul SW in generale confermi il fatto che VW sia e resti un po' indietro, davvero un peccato che anche su auto nuove di zecca e appena immatricolate si ritrovi ancora la piattaforma "vecchia", probabilmente ne hanno tante da smaltire e le nuove saranno a pannaggio degli allestimenti migliori o della capogruppo VW, in ogni caso concordo con il tuo storcere il naso.

Dinamica di guida che confermi essere piacevolissima e che deriva da una piattaforma, seppur pesante, ben piantata con una buona distribuzione dei pesi e una cavalleria "importante" con trazione posteriore: benissimo sotto questo profilo.

Consumo molto buono su cui non hai dato riferimenti né in positivo che in negativo; immaginando che tu l'abbia usata su percorsi similari a quelli che fai con la Golf mi sarebbe piaciuto un confronto diretto così da capire quanto sia meglio una BEV rispetto a una PHEV similare per ingombri e per marchio.

Internamente sembra fatta bene la Born, i materiali sono buoni ed ha una buona seduta.
Ma, e chiederò lunedì, non capisco perché auto nuova ed interno vecchio (manca anche la regolazione in altezza della seduta del passeggero). Tra l'altro leggo che il nuovo infotainment è davvero fatto bene, mentre questo, boh, mi ha deluso, anche confrontato col mio.
Altra stranezza, nel mondo VW quando il bottone è su destra, ed innesti la retro, lo specchio si abbassa verso il marciapiede. In questa no, probabilmente è stato mappato male lo specchio, perchè punta verso l'alto.
Cavalleria, non so se è già la 231 o ancora la 204, ma nonostante in più prove si è scritto che l'erogazione è poco brutale, quando schiacci, ti attacca per bene.

 

[ExPug24]

Quello che non ho capito è perché ci dovrebbe essere tanta differenza tra la batteria da 58 kWh e quella da 59 kWh.
Cambia proprio la tecnologia, più che la mera capacità?

Da quel che ho letto, non è la batteria in se a cambiare, ma la possibilità del pre-riscaldamento (assente sulla precedente) e di una maggior efficienza del comparto motore elettrico\batteria. Però è quel che si legge in giro, non ho dati di prima mano.

 

[Il_Mago_Di_Oz]

Sono curioso sui dati della Cupra Born che mi piace particolarmente. Da quando ho preso la nuova Ypsilon ibrida mi sono accorto che ciò che più mi piace è quando è in funzione il motore elettrico. È piacevole muoversi nel traffico in relax, in silenzio e senza consumare benzina nella comodità di un automatico. Penso anche io che se uno in casa ha due auto e un garage può anche considerare che una delle due sia elettrica. Usate poi vengono quasi regalate rispetto al prezzo del nuovo e spesso costano meno delle corrispondenti versioni a benzina.

 

[ExPug24]

Giorno 2: gita al lago con circa 100 km a tratta e ACC impostato a 130 per il tratto autostradale (70%).
Appena messa in box, ha un 28% di batteria residua.
Consumo all’andata circa 16 kWh /100 km con velocità media 82 km/h . Ritorno 13.8 con media di 68 km/h .
Auto col 4 adulti più il cane.
L’infotainment rimane sempre un no, mi sono dimenticato di dire che manca pure il keyless ( che ho sulla mia).
Tenuta anche in modalità range eccellente, spinta in modalità Cupra molto forte.

Molti si girano a guardarla

 

[zeno7]

Sulla mia id.3 il keyless c'è, e devo dire che è molto comodo. Per l'infotainment non so se id.3 e Cupra sono analoghi, ma personalmente non sento il bisogno di altro.
Gradirei, quello si, qualche rotella al posto del tutto touch.

 

[agricolo]

manca pure il keyless

...cioè, hanno sparagnato sui pulsanti degli alzavetri, e non hanno messo manco il keyless? Ma i sedili ci sono, almeno?

 

[ExPug24]

Parlo del keyless con cui non tiri mai fuori le chiavi dalle tasche . Sulla Golf mi avvicino, tocco la porta o il portellone e si apre, sulla Born no.
Ma per l’accensione non accendi nulla, piede sul freno ,metti in D o B e vai.
Sull’infotainmemt, mi aspettavo quello che ha Zero Cilindri sulla id4 essendo nuova.

 

[agricolo]

Parlo del keyless con cui non tiri mai fuori le chiavi dalle tasche

Anch'io mi riferivo a quello, irrinunciabile. Sul discorso del pulsante di accensione del motore, se non sbaglio sono molte le elettriche che non ce l'hanno e di fatto si "accendono" semplicemente entrando in auto. Probabilmente comodo, ma non mi sembra che un game changer rispetto al pulsante power....

 

[streak1]

Strana sta cosa che non ha il keyless... ce l'ha la mia Mazda 3 del 2019, e persino la mia MX-5 del 2016.

 

[cuorern]

Anche la mia 308 del 2016, e parimenti lo avrà anche la Mokka-e usata che abbiamo preso.

Poi probabilmente dipende da allestimenti e accoppiate di pacchetti/optional, comunque è dabbero strano pensare di utilizzare il telecomando su un'auto che costa cifre importanti come quelle di una Born (la mia C3 aziendale non ce l'ha ma rientra nel prodotto "economico" e poco dotato a livello di optionals).

 

[ExPug24]

Anch'io mi riferivo a quello, irrinunciabile. Sul discorso del pulsante di accensione del motore, se non sbaglio sono molte le elettriche che non ce l'hanno e di fatto si "accendono" semplicemente entrando in auto. Probabilmente comodo, ma non mi sembra che un game changer rispetto al pulsante power....

Non è certo un game changer, però male non fa. Ho l’abitudine a cercare la piccola leva del cambio sul tunnel, che invece qui si trova dietro al volante.
Comunque lunedì alla riconsegna capiró che allestimento è, la questione è (per me) curiosa.

 

[ExPug24]

Abuso nuovamente del thread del buon @zeno7 per un piccolo update.
Oggi prima ricarica rapida ( ero indeciso se lasciarla collegata ad una colonnina AC vicino alla palestra ma volevo provare la ricarica rapida, per capire i tempi), caricata dal 17% ( autonomia 85 km) all’87 ( autonomia indicata 323 km )in circa 30 minuti , potenza massima 100 kW ( colonnina da 400 kW), al 77% la potenza era di 45 kW e ha mantenuto questa potenza anche all’87%.
Il tempo di entrare al supermarket, prendere 2 yogurt ed uscire, e l’auto mi aspettava, fresca.
Obolo per circa 43 kWh, 21,5€.
Non ho dovuto scegliere la colonnina sullo schermo, nessun preriscaldamento, nessun inserimento dell’indirizzo sul navigatore ( che mi mostra sullo schermo tutte le colonnine lente e veloci e lo stato di occupazione).

 

[zeno7]

Abuso nuovamente del thread del buon @zeno7 per un piccolo update.
Oggi prima ricarica rapida ( ero indeciso se lasciarla collegata ad una colonnina AC vicino alla palestra ma volevo provare la ricarica rapida, per capire i tempi), caricata dal 17% ( autonomia 85 km) all’87 ( autonomia indicata 323 km )in circa 30 minuti , potenza massima 100 kW ( colonnina da 400 kW), al 77% la potenza era di 45 kW e ha mantenuto questa potenza anche all’87%.
Il tempo di entrare al supermarket, prendere 2 yogurt ed uscire, e l’auto mi aspettava, fresca.
Obolo per circa 43 kWh, 21,5€.

Non è una campionessa delle ricariche rapide, ma mi è capitato un picco a 135 kW con batteria all'11% e dopo un bel tratto autostradale. Nei trasferimenti "importanti" comunque soste di una mezz'oretta o meno con batteria sotto il 20% consentono di fare tappe successive di 200-250 km., 2, 2.5 ore di guida.
Poco per i globetrotter, sufficienti per chi la usi in tali contesti sporadicamente e per diletto.

 

[cuorern]

Anche la Mokka-e carica a massimo 100 kW, solo fino al 60% dopo di che inizia a calare, in maniera più accentuata dopo il 75/80%.

Però con 50 kWh di batteria ci sta, cmq è una ricarica 2C che male non è.