La mia prima elettrica ID.3

[Zeno7_1725047087]

Riguardi gli pneumatici....
La possibile causa

??

Penso peso e, soprattutto dietro, coppia.
Ma anche le strade della mia zona, tortuose e disastrate!

 

[danilorse]

Penso peso e, soprattutto dietro, coppia.
Ma anche le strade della mia zona, tortuose e disastrate!

Io penso che sia principalmente un problema di peso (una Golf pesa circa 1400kg contro i 1900kg della ID.3) oltre che di misura piuttosto contenuta (215) in rapporto al peso.
Non ricordo se hai cerchi da 19 o da 20.

 

[arizona77]

Penso peso e, soprattutto dietro, coppia.
Ma anche le strade della mia zona, tortuose e disastrate!

Puo' essere....

Pero', a occhio mi vien da pensare che ogni auto dovrebbe uscire
con le gomme giuste e/o con le pressioni di uso maggiorate in funzione
proprio del peso e della trazione.

 

[Zeno7_1725047087]

Io penso che sia principalmente un problema di peso (una Golf pesa circa 1400kg contro i 1900kg della ID.3) oltre che di misura piuttosto contenuta (215) in rapporto al peso.
Non ricordo se hai cerchi da 19 o da 20.

18

 

[Zeno7_1725047087]

Puo' essere....

Pero', a occhio mi vien da pensare che ogni auto dovrebbe uscire
con le gomme giuste e/o con le pressioni di uso maggiorate in funzione
proprio del peso e della trazione.

Può essere, di fatto onestamente un consumo superiore alla media viene lamentato da molti possessori di BEV.
E noi non facciamo eccezione.
Di certo in genere dalle mie parti non si fanno percorrenze record con un treno ma, insomma, forse la coppia generosa "invita" a qualche sorpasso di troppo o a qualche accelerazione a metà e in uscita di curva che, se da una parte da un certo gusto, dall'altra sollecita un pochino le gomme.

 

[pilistation]

Sicuro, il fatto di poter entrare nelle rotonde, partendo da fermo, già alla stessa velocità del flusso del traffico senza dover far frenare nessuno, anzi dovendo frenare per non tamponare quello che è già dentro la rotonda, non aiuta con la durata delle gomme.

 

[zinzanbr_]

Per fortuna qui non ho ancora visto auto elettriche tipo Tesla immettersi nelle rotonde stile kamikaze...
Anzi devo dire che le poche elettriche che vedo viaggiano in maniera piuttosto tranquilla,non solo come velocità di crociera ma anche le accelerazioni mi sembrano morbide.

 

[Ripeps53]

 

[ExPug24]

Può essere, di fatto onestamente un consumo superiore alla media viene lamentato da molti possessori di BEV.
E noi non facciamo eccezione.
Di certo in genere dalle mie parti non si fanno percorrenze record con un treno ma, insomma, forse la coppia generosa "invita" a qualche sorpasso di troppo o a qualche accelerazione a metà e in uscita di curva che, se da una parte da un certo gusto, dall'altra sollecita un pochino le gomme.

Più che altro, per avere minor attrito le gomme sono con mescole più morbide. Aggiungici la coppia da buon td senza buchi, turbolag assente e regime di utilizzo pressoché onnipresente a differenza di un diesel. Se poi le strade sono tortuose come quelle che dici, non mi stupisco.

 

[danilorse]

18

..... ecco quale e' il segreto delle tue ottime medie !!

 

[Bauscia]

pesano di piu', quindi c'e' piu' usura.
non mi sembra nulla di strano.
pure la mia C, che pesa un casino, consuma di piu' le gomme della vitara, che non pesa nulla, e ha pure le gomme parecchio piu' piccole.
come confronto, la vitara in 60mila km, ha consumato un set di estive, e adesso e' quasi alla fine di quello invernale.
la mia in 60mila km, ha consumato 2 set estivi e 2 invernali.

alla fine, ogni volta che freni, acceleri o sterzi, eserciti un'azione di usura sulle gomme. e maggiore e' il peso, maggiore sara' l'usura.

 

[U2511]

Più che altro, per avere minor attrito le gomme sono con mescole più morbide.

Onestamente ero convinto del contrario (hai mai osservato che le gomme "eco" tengono di meno specie sul bagnato?)

 

[agricolo]

ero convinto del contrario

...pure io....

 

[ALGEPA]

se la mescola è più morbida il consumo per forza di cose è maggiore perchè viene generato più attrito, viceversa una mescola più dura ha una minore resistenza e più durata.
La cosa che a me sfugge è se le vetture EV hanno sempre pneumatici dedicati, mi viene il sospetto che se si hanno quelli probabilmente la gestione è migliore, se non li hanno e si usano pneumatici generalistici il consumo per diversi fattori è superiore. Poi però c'è anche da aggiungere il fattore umano, io le volte che sono andato su auto EV chi le guidava le guidava in maniera molto più 'sclerotica', probabilmente era dipeso più da fatto che c'erano passeggeri e si voleva far vedere la coppia, ma una guida cosi già di per se diminuisce la durata.

 

[Zeno7_1725047087]

se la mescola è più morbida il consumo per forza di cose è maggiore perchè viene generato più attrito, viceversa una mescola più dura ha una minore resistenza e più durata.
La cosa che a me sfugge è se le vetture EV hanno sempre pneumatici dedicati, mi viene il sospetto che se si hanno quelli probabilmente la gestione è migliore, se non li hanno e si usano pneumatici generalistici il consumo per diversi fattori è superiore. Poi però c'è anche da aggiungere il fattore umano, io le volte che sono andato su auto EV chi le guidava le guidava in maniera molto più 'sclerotica', probabilmente era dipeso più da fatto che c'erano passeggeri e si voleva far vedere la coppia, ma una guida cosi già di per se diminuisce la durata.

Sulla carta esistono pneumatici specifici, con minore resistenza al rotolamento.
Immagino per non penalizzare ulteriormente l'autonomia....
Nei fatti, alle medie delle nostre strade, penso sia molto una questione di marketing.
Per quanto riguarda la guida, non nascondo che, soprattutto quando sono solo (e le poche volte che ho modo di metterci le mani......), viene abbastanza naturale lasciarsi andare a qualche accelerazione che, seppur lineare, è comunque abbastanza vigorosa e, conseguentemente, sicuramente deleteria per le gomme.