Veramente il pack elettrico per le plug-in costa al produttore circa 10.000 euro per fare i 50 km teorici a pile. Su una EV il prezzo aumenta molto, poi qualcosa si risparmia togliendo il motore termico, ma, insomma, quello è l’ordine di grandezza.
E considera che se il prezzo della Corsa termica non fosse artificiosamente gonfiato, il rapporto sarebbe poco meno del TRIPLO altro che “appena” il doppio.
Che generazione dopo generazione hanno bisogno di sempre maggiori tecnologie per inquinare meno. E le case costruttrici non sono delle onlus.
Vi?
Il costo incrementale di una norma Euro X+1 è di circa 1.000-1.500 euro, mentre quello derivante da gabelle imposte alla pene di segugio è di 4-6 volte tanto. E le due si sommano. Praticamente le EV giocano in 11 più l’arbitro, guardalinee e quarto uomo, mentre le termiche in 9.
Appunto, basta aprire qualunque configuratore odierno, senza tirar fuori confronto di anni addietro, perché c’entra come i cavoli a merenda.
....e il proprietario della squadra, direi ...
Al giorno d’oggi qualunque auto che brucia carburante direttamente per muoversi emette CO2 .
