Già la frenata sull'assale posteriore è "meno impegnativa" (tanto che molte auto anche attuali del segmento B hanno ancora freni posteriori a tamburo), sulle elettriche poi c'è il plus che i freni veri (intesi come impianto frenante) li usi poco e nulla perché hai la frenata rigenerativa per il recupero dell'energia e la ricarica della batteria.
Su questo non c'è dubbio, è una cosa che ho sempre trovato "terribile" sulle segmento B che li montano...
Su questo non c'è dubbio, è una cosa che ho sempre trovato "terribile" sulle segmento B che li montano...
Sulle elettriche, quantomeno (guardavo il bicchiere mezzo pieno), l'utilizzo dei freni posteriori è ridotto al lumicino anche in caso di frenata di emergenza (il "panic" stop attiva comunque il massimo della frenata rigenerativa e il massimo della frenata meccanica, ricordo un articolo che ne parlava) andando comunque a far intervenire l'abs anche sul ponte posteriore (segno che più di così non si poteva frenare).
Poi, uscendo dalla tecnica, posso serenamente dire che già trovo "assurdo" che su una B termica da ormai 15/18k possano esserci i tamburi al posteriore, figurati cosa posso pensare di chi li monta su un'elettrica di segmento superiore e dal prezzo più che doppio.
In realtà un buon tamburo, ben dimensionato, non ha minore potenza decelerante in un panic stop. Anzi. Il problema è che è meno modulabile (cosa inutile in una frenata a vita persa) e dissipa meno calore, cosa importante in frenate ripetute per discesa dai passi montani o per guida sportiva.
E se sono rimasti su mezzi pesanti, commerciali ed agricoli, pure... ho ed ho avuto auto a dischi e miste, non è che con le seconde mi sono schiantato per colpa dei freni...
Se non sbaglio sei tu quello che scrive spesso unicuique suum....
Se si va giù dai passi alpini con frenate ripetute, il fading lo hai sia coi dischi che coi tamburi, con la vetrificazione delle pastiglie nel primo caso.
Non è così, è proprio in panic stop (tutto giù) che ogni singola ruota (con ABS) viene portata al limite del bloccaggio applicando la frenata massima possibile.
