La mia Octy: ritirata, i miei primi 500km, impressioni

[Fabietto1978]

Mi fa piacere che anche tu sia contento della tua scelta.
Sono d'accordo un pò su tutta la linea, eccezion fatta per la mancanza di un cassetto dotato di serratura che tu reputi una piccola pecca.
Io, al contrario, ritengo che se un ladro dovesse riuscire ad entrare in auto vincendo la resistenza delle serrature (e magari anche l'allarme. L'hai messo oppure no come optional?) una semplice serratura ad un cassetto non rappresenterebbe certamente un grosso ostacolo.
Alla fine ti ritroveresti con il cassetto portaoggetti svuotato e la necessità di andare in concessionaria a farti sistemare il cassetto rovinato dal ladro.

Ciao

 

[sandro63s]

Infine vorrei che spiegassi meglio

L'unica cosa da sottolineare è che a volte ti ritrovi in 7ima marcia a 65 km/h con il motore a 1.200 giri e magari in quel momento vorresti accelerare un pochino cercando di non fargli cambiare marcia... il risultato è che o non vai avanti perché il motore fatica o che non riesci a non fargli cambiare marcia.

perchè non l'ho ben capita..

in effetti mi son spiegato da bestia
Quello che intendevo dire è che secondo me, a volte, il DSG inserisce la 7ima marcia troppo in fretta a volte preferirei che rimanesse in 6 un po' di più.
Faccio un esempio:
Sto percorrendo una strada scorrevole ma affollata, sono in 6, velocità 70 km/h circa, davanti a me rallentano pertanto alzo leggermente il piede dall'acceleratore e il DSG passa in 7.
Mi ritrovo ai 65 km/h in 7ima a 1.200 g/m, a questo punto se accelero leggermente il cambio rimane in quella marcia e la macchina fatica un po' a riprendere, oppure se accelero di più il cambio passa in 6 e allora l'auto va.

Tutto qui... so che il DSG non può vedere quello che succede davanti l'auto, ma forse l'inserimento della 7 marcia è un po' troppo anticipato.
Pazienza... ho un motivo in più per usare le leve al volante

Sì, se n'è già parlato un po' di tempo fa e c'era chi questa gestione dei cambi marcia non la sopportava proprio (non ricordo chi..).
In parte ti sei già risposto da solo, posso solo aggiungere che l'obiettivo è di consumare il meno possibile tenendo la marcia più alta al numero di giri più basso in un modo che nessun essere umano farebbe mai (forse il buon Giogotti, ma lui è il nostro esperto di consumi quasi impossibili, meglio di Tom Cruise, direi! ) e che ci si abitua abbastanza in fretta. Quando avrai superato il rodaggio, prova la posizione S e noterai una logica praticamente agli antipodi di quella della posizione D..

 

[vertemati]

se proprio vogliamo parlare di quel che proprio non è perfetto in questo cambio, aggiungerei il fatto - per me fastidioso - che il secondo rapporto potrebbe lasciare spazio prima al terzo. Mi spiego: noto che la 2° insiste fino a 1.900 giri quando - specialmente con il motore non in temperatura - potrebbe passare in terza prima, con guadagni sia in scorrevolezza che - marginalmente, ma non si butta via nulla - anche in consumi.

Confermo il ragionamento fatto dall'amico sopra di cui non ricordo il nome ,circa la 7° che entra troppo blandamente a velocità basse, esattamente come ha descritto lui, finendo per far abbassare troppo il numero di giri. Comunque,io le palette le uso alla grande, anche per ovviare a queste situazioni

 

[sav51]

se proprio vogliamo parlare di quel che proprio non è perfetto in questo cambio, aggiungerei il fatto - per me fastidioso - che il secondo rapporto potrebbe lasciare spazio prima al terzo. Mi spiego: noto che la 2° insiste fino a 1.900 giri quando - specialmente con il motore non in temperatura - potrebbe passare in terza prima, con guadagni sia in scorrevolezza che - marginalmente, ma non si butta via nulla - anche in consumi.

Confermo il ragionamento fatto dall'amico sopra di cui non ricordo il nome ,circa la 7° che entra troppo blandamente a velocità basse, esattamente come ha descritto lui, finendo per far abbassare troppo il numero di giri. Comunque,io le palette le uso alla grande, anche per ovviare a queste situazioni

Non ho ancora provato il DSG (dovrò purtroppo attendere ancora un mesetto) ma con gli automatici, in drive, una volta capita la logica di funzionamento, si impara a cambiare marcia dosando adeguatamente l'acceleratore. Con le palette ovviamente è tutto ancora più semplice,

 

[rebel8]

E, per concludere mi piace ricordare a chi non lo sapesse, che le levette si possono usare anche quando si è in modalità D (automatica) per scalare quando il DSG non ne vede la necessità.. 8) 8) [/quote]

:thumbup: :thumbup: :thumbup:

 

[unbugger]

Invece la cosa più "spettacolare" e l'integrazione con i sensori di parcheggio, io ho ordinato anche gli anteriori perché per parcheggiare nel mio garage è abbastanza complicato e con l'auto nuova non si sa mai in realtà, grazie anche alle visualizzazioni sull'autoradio sono riuscito a parcheggiarla al primo colpo e senza problemi.

Verissimo, anche qua "fotocopi" la mia realtà.. A proposito, oltre all'aspetto coreografico della rappresentazione a video degli spazi residui, c'è da osservare che i segnali acustici giungono (con due note diverse) dagli altoparlanti anteriori per i sensori anteriori e viceversa, in pratica potresti (ovviamente non si fa!) manovrare ad occhi chiusi.

Inoltre puoi anche variare il tono e il volume dei sensori di parcheggio dal CDB
Ovviamente per me che odio i "bip" il loro tono è stato impostato sul molto basso

la funzione leaving/coming home, che non ho capito perché a volte funziona e a volte no...

Dopo qualche giorno mi sono chiesto "Mi serve?" e l'ho disattivata dal CDB

Cosa che ho fatto anch'io... in effetti non mi serve, è solo un effetto coreografico per le situazioni in cui mi trovo tutti i giorni, senza considerare che disattivandola si risparmia un po' la batteria

nonostante abbia letto già 2 volte il manuale d'uso, scopro ogni giorno qualcosa di nuovo che mi entusiasma...

Hai letto il manuale? Due volte? Ooooooooooh!

Già... mi piace leggere :lol: una volta l'ho letto prima che mi arrivasse l'auto e una volta dopo 2 giorni che avevo l'auto

Se non lo sapessi puoi anche scaricarlo da
http://new.skoda-auto.com/com/service/documentation/octavia/pages/11-2010.aspx
così il cartaceo lo lasci in macchina e i dubbi li risolvi anche a casa.. :thumbup:

Grazie per la dritta... l'avevo già scaricato un mese fa
I dubbi me li risolvo al lavoro dove passo molto più tempo che a casa :twisted: