Maxetto883 ha scritto:
Dario911rsr ha scritto:
Basta leggere, andare a cercarle le notizie. Non serve a niente alimentare le povere "illusioni patriottiche" ignorando l'attualità. Cercando, non solo in lingua italiana, si trovano tante, ma tante, notizie interessanti.
Provare per credere.
Ahh......... basta saperlo!!
Allora le tue non sono certezze, sono supposizioni basate su altre supposizioni. 8)
Maxetto883, io ho solo espresso un mio punto di vista. Non ho mai parlato di certezze in senso assoluto.
Mi piacerebbe leggere una tua analisi, piuttosto che semplici critiche a quello che gli altri pensano. Sarei proprio interessato a conoscere il tuo punto di vista...
Non so come tu intenda i fatti, ma se leggessi un po' gli articoli ti renderesti conto che non si parla solo di semplici supposizioni. Si fa riferimento a trattative ed incontri reali, che sono stati ammessi anche da fonti interne ai due gruppi. Se tu poi, per poter prospettare uno scenario, aspetti una dichiarazione ufficiale di Marchionne o Piech, temo sia fuoristrada, e di molto.
A quel punto non si parlerebbe più di scenario, ma di realtà. Pensi che certe voci siano campate in aria? Prova a leggere gli articoli, e ti renderai conto che certe supposizioni (è ovvio che siano tali, in mancanza di un comunicato ufficiale) non nascono dal niente, ma derivano da fatti concreti e reali.
Quanto alla nazionalità delle fonti, non sono solo in lingua tedesca. La maggior parte di quelle che ho trovato, infatti, sono fonti britanniche ed americane.
Anche l'ultimo editoriale di Quattroruote, mese di novembre, affrontava proprio il tema della fusione tra FCA ed un altro gruppo. Guarda caso, il nome il prima fila è sempre lo stesso: VAG.
A me piacerebbe, contrariamente a quanto potresti aver pensato, un'Alfa indipendente, magari acquistata da una cordata di appassionati (ovviamente molto facoltosi...) e capace di tornare da sola, con le proprie gambe, a produrre auto capaci di avvicinarsi quanto più possibile alle origini.
In famiglia abbiamo due Alfa Romeo, una 156 Giugiaro ed una 147 terza serie (la mia). Parenti ed amici Alfisti storici (possessori di Alfetta, Giulietta, Alfa 75, Alfasud, ecc...) hanno giudicato le due auto 156/147 come le uniche, dell'era Fiat, capaci di avvicinarsi allo spirito dell'Alfa di una volta. Telaio superbo, carattere, estetica... molto più avanti delle rivali dell'epoca. Avrebbero potuto segnare un primo, significativo rilancio, del marchio Alfa, ben quindici anni fa. Purtroppo il management torinese non ci ha creduto fino in fondo, ed ha lasciato di fatto morire queste due auto, senza sfruttarne fino in fondo le enormi potenzialità, sostituendole poi con auto belle, si, come 159, Brera, Giulietta, MiTo, ma sprovviste del brio e del piglio sportivo di 156 e 147, elette non per caso entrambe auto dell'anno, e riferimento indubbio per comportamento stradale e coinvolgimento nella guida, dei rispettivi segmenti.
Si sono persi nel tentativo di inseguire le tedesche, provando (senza convinzione) a giocare sul loro terreno, perdendo di vista la vera strada da seguire: dare una risposta stile Alfa Romeo alle rivali. Non cercare di copiarle.
I risultati sono questi: due auto in gamma, 73.000 vendite annue.
Per citare un solo dato, molto significativo, la Porsche ha venduto nel 2013 162.145 auto. Ok, la Porsche ha un mercato esteso a livello mondiale, ma ha un target decisamente più alto, con prezzi e vetture molto più esclusive!
Nonostante ciò, l'Alfa, che dovrebbe essere un marchio "premium performance", ha una gamma risibile rispetto alla Porsche. Per non parlare delle tedesche contro cui dovrà misurarsi, con ancor maggiore convinzione.
Ecco, è questo che, da Alfista, mi fa male.
Indipendentemente da tutto, vorrei solo una grande Alfa Romeo, capace di imporre rispetto alle avversarie. La Fiat avrebbe potuto, ma non ha voluto. Avrebbe potuto da sempre sfruttare le sinergie industriali offerte da Maserati e Ferrari. Se ne ricorda solo ora, che non ci sono più fondi reali da investire. Ora, che potrebbe essere tardi.
Per quello che l'Alfa ha rappresentato, storicamente e motoristicamente, per l'Italia, la vendita ai tedeschi sarebbe uno smacco tremendo.
Tuttavia, meglio la vendita (a tedeschi, giapponesi, o chiunque la ami) piuttosto che una lenta agonia.
Se poi, finalmente, il piano di Marchionne dovesse rivelarsi vincente per la rinascita del Biscione, sarei il primo a festeggiare! Per quanto ormai Fiat, Alfa, Maserati, Ferrari, di fatto appartengano ad un gruppo anglo-olandese, restano sempre marchi italiani, dei quali sarebbe bello poter tornare ad essere fieri al 100%. Senza sé e senza ma.
Soprattutto per Alfa, la più bistrattata e penalizzata negli ultimi 27 anni.
