Chi cerca l'origine della crisi VW forse potrà confrontare la mia tesi con le sue.
In quella mirabolante corsa al primato si volle sfruttare anche il primato tecnologico e quel capolavoro di ingegneria a nome DQ200 avrebbe dovuto sbaragliare la concorrenza tutta che ammirata con il naso all'insù sarebbe rimasta impassibile a guardare.....
E invece putacaso......putacaso qualcosina di perfettibile c'era, ottimo cambio sì ma talvolta le frizioni strappano, sono poco confortevoli, è rumoroso.....si rompe....
E in Cina il DQ200 divenne un problema allo stupore estasiato dell'inizio seguono i triboli tribolati su cui interviene anche il governo stesso....siamo nel 2012....
E per correre ai ripari dalla terra di Albione si trasferisce lì la produzione.....per "sanare" un malcontento ma.....ma era meno peggio Albione e dopo un annetto e mezzo il cambio se ne trona addirittura in patria.....
Così VW non è più Das Auto per molti cinesi, almeno per quelli dqduecento ma auto magari fatta col Das, si migliorano di riflesso le produzioni dei vari cloni e.....e nel 2015 apriti cielo pure il dieselgate....
Si analizzando bene tutto la cuspide ossia il momento del passaggio per i cinesi di VW da oggetto del desiderio a auto laqualunque è presumibilmente tra il 2011 e il 2012.
Ma sono passati 13 anni, tempo per ridimensionarsi ve ne era....tempo per ricalibrare a livello mondiale produzioni ed obiettivi pure......evidentemente si spera che sia sempre sereno e non piova mai.....ma se piove un ombrelluccio......
