La crisi dell'auto tedesca Mercedes, Volkswagen.

[arizona77]

di base: SIAMO NOI (ITALIA) CHE SIAMO CARI ( nei costi) RISPETTO A TUTTI gli altri. Noi rileviamo i prezzi con l'esempio portato da @agricolo nel sito ufficiale del ministero con prezzi bassi benzina e diesel che nella realtà non esistono.

Che equivale a dire che quel po' di ricchezza che si produce in piu'....
Viene subito filtrata dalle tasche della gente comune,
a quelle dei soliti noti

 

[arizona77]

Già. Anche perchè la crisi VW è proprio tutta cinese. In Europa, Africa e Americhe il gruppo va benone. E nel Q1 2026 cresce rispetto al 2025. Con vendite trainate da Tiguan e T-Roc. Il tema è che i volumi di Cina erano in assoluti quelli più alti. E il loro crollo erode, assorbe, distrugge le buone performance altrove.

Questa vicenda dimostra quanto marginale sia diventata l'Europa nello scacchiere mondiali dell'auto. E quando qualcuno evoca un'alleanza strategica tra i produttori europei lo fa proprio in virtù di questi nuovi equilibri.

Come ho detto piu' volte....
Il problema ( Cina a parte ) restano i 630.000
dipendenti....Il doppio abbondante di quelli di Toy,
che come colmo fa pure 2 milioni di auto in piu'
dei Tedeschi.

 

[arizona77]

Utilizzazione delle fabbriche tedesche in Cina al 46%.
Noi con Cassino che ha lavorato 45 giorni in 7 mesi siamo ancora i re indiscussi, ma se continua cosi' ci raggiungeranno.

La Cina non compra più le auto tedesche, la produzione locale di Volkswagen, Bmw e Mercedes crolla ai minimi | MilanoFinanza News

Secondo le stime di Mobility Global, nel 2026 gli stabilimenti cinesi delle joint venture di Volkswagen, Audi, Bmw e Mercedes lavoreranno al 46% della capacità. Questa crisi ha conseguenze anche sull’Europa

www.milanofinanza.it

Il nucleo base di VW e' sano....
Come gia' scritto piu' volte,
sono 5 anni che VAG viaggia sui 9 milioni di auto.
Gli 11 milioni sono stati il flash ante COVID:

-------------------------Le auto quindi ci " sono "---------------------------

Persino troppi i modelli attuali,
che, e' gia' deciso:
saranno sfoltiti, con un buon taglio di costi.
E gli operai Europei sarannno piano piano messi a casa,
con comodo insomma, entro il 2030.
Si parla di lucrosi assegni di accompagnamento
In sostanza....
Perdera' gli ultimi 2 milioni di auto la' costruite....
E relativi guadagni
Ma anche i relativi operai, cinesi....

E dazi sulle Cinesi che vengono qua....
( quei dazi che, sembravo matto io, a richiedere )

Ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah

 

[SUB3.0]

Quindi i rappresentanti dei governi nazionali, che sono i referenti delle scelte di argomenti "seri", come economia, difesa, ambiente ecc ecc.
Perchè il "è colpa di Bruxelles " non corrisponde al vero.

Potrà ognuno avere le proprie idee?
Anche io penso, e non da ieri o per il green deal, ma per i presupposti da cui si è partiti dall'inizio che in questa UE non vada bene niente o quasi, poi volendo hanno fatto anche peggio del previsto

 

[Zizzo72]

Come ho detto piu' volte....
Il problema ( Cina a parte ) restano i 630.000
dipendenti....Il doppio abbondante di quelli di Toy,
che come colmo fa pure 2 milioni di auto in piu'
dei Tedeschi.

Che pero' e sempre "sociale" dalla costituzione originaria di VW , ovvero dare lavoro a determinati land tedeschi, il casino della marca "premium" se la sono cercata loro....

 

[Gae1955]

Potrà ognuno avere le proprie idee?
Anche io penso, e non da ieri o per il green deal, ma per i presupposti da cui si è partiti dall'inizio che in questa UE non vada bene niente o quasi, poi volendo hanno fatto anche peggio del previsto

ma chi dice che non sia giusto aver le proprie idee?
Il tema è casomai saper di che si parla, e se si danno le colpe al green deal (tanto per citare l'esempio che hai scritto) e dir che è colpa di quelli coi trolley di Bruxelles, è dire una cosa non corretta.

 

[Yaris Mille]

Secondo me non è cosa non piacerà o piacerà a chi legge...
A parte che in un terzo dei 3ad dove si parla di macchine, non consumi o altro simile, va sempre a finire sugli interni, la "percezione", la plastichina morbida, l'aspetto cheap ecc ecc quindi già partiamo con il piede sbagliato, non credo proprio che l'interesse dei costruttori sia fare auto che durino e ci sia 'sto gran mercato, perchè parliamo di milioni di pezzi, per utilitarie economiche!
Casomai il contrario, altrimenti non guadagnano nulla...
Si sono adeguati anche i giapponesi, che fino a 15-20 anni fa costruivano in un modo che privilegiava la durabilità e affidabilità, poi vedendo che pagava solo in parte e cosa vuole il cliente hanno deviato la rotta

E' vero che negli ultimi 10 anni circa abbiamo assistito ad un lento sbrago , giapponesi compresi che si sono adeguati.
Ma se oggi un marchio deve ripartire dovrebbe farlo su qualche aspetto fondante ; se io ripenso alle VW fine '80 '90 penso all'affidabilita' e alla robustezza. Avresti un argomento per differenziarti dai cinesi.
Oggi paradossalmente stai sbragando e avvicinandoti a loro tanto che oggi ti dicono "tanto una vale l'altra".
Tu se dovessi rifondare VW e ripartire a che aspetti daresti peso alla produzione? vale anche per altro che tu pensi sia importante.

 

[arizona77]

Che pero' e sempre "sociale" dalla costituzione originaria di VW , ovvero dare lavoro a determinati land tedeschi, il casino della marca "premium" se la sono cercata loro....

Non per niente i primi a goderne sono gli operai....
Il Premium, secondo me e' venuto
quando da

sono passati in pochi anni alla

e alla

....In sostanza,
il PREMIUM, e' venuto da solo....

 

[Yaris Mille]

Non per niente i primi a goderne sono gli operai....
Il Premium, secondo me e' venuto
quando da

sono passati in pochi anni alla

e alla

....In sostanza e' venuto da solo....

hanno fatto il Premium?
hanno voluto i listini Premium?
pero' il premium lo dovevano vendere per davvero.
Affidabilita' premium, assistenza premium....
invece i prezzi dei ricambi , quelli sono PREMIUM!
penso che su questo siamo molto d'accordo!

 

[arizona77]

hanno fatto il Premium?
hanno voluto i listini Premium?
pero' il premium lo dovevano vendere per davvero.
Affidabilita' premium, assistenza premium....
invece i prezzi dei ricambi , quelli sono PREMIUM!
penso che su questo siamo molto d'accordo!

Cosa vuoi ti dica....
Venendo
da Mz6, discretamente rifinita
( presi la versione top )
da C5, anche li' la versione top e superaccessoriata....
....La Q5 del 2010 era davvero un altro pianeta....
Prestazioni e interni ( Glaciali, ma perfetti )
Devo anche dire che la manutenzione mi costo'
SOLO 1.000 Euri di 3 tagliandi in 6 anni e mezzo....
E a parte la grana della frizione nata storta. ZERO.

Le traversie di Mazda e Citroen le ho gia raccontate troppe volte....

In pratica il mio mondo, vissuto dall' interno di Audi, e' quello....
Compreso l' amore per la A6 di 2 serie addietro.
Ma nel 2013 trovai una folle offerta e fu:
520 SW

Se mi dici che ne e' rimasto poco, negli anni....
Perche' non dovrei crederti



??

 

[GuidoP]

Che pero' e sempre "sociale" dalla costituzione originaria di VW , ovvero dare lavoro a determinati land tedeschi, il casino della marca "premium" se la sono cercata loro....

A dire il vero i più attempati si ricorderanno la pubblicità anni novanta "Das auto" che noon vuol dire auto fatta con il das ma bensì qualcosa di ben fatto, di solido, di duraturo.....

Ma non premium....chi ha confuso Das auto col premium? Fatti suoi.....

 

[zagoguitarhero]

Quindi i rappresentanti dei governi nazionali, che sono i referenti delle scelte di argomenti "seri", come economia, difesa, ambiente ecc ecc.
Perchè il "è colpa di Bruxelles " non corrisponde al vero.

Io so solo che se ho pagato una Swift € 20000 piena di cicalini e lucette come le vetture delle giostre di paese e non ho più possibilità di avere in Europa una Clio RS, una Honda V-Tec che canta a 9000 giri/min o una Toyota GT86 o una Fiesta ST come ho avuto fino all'anno scorso, la colpa non è dei cinesi o dei marziani, ma delle assurde leggi di omologazione che si sono inventati a Bruxelles.

 

[Zizzo72]

A dire il vero i più attempati si ricorderanno la pubblicità anni novanta "Das auto" che noon vuol dire auto fatta con il das ma bensì qualcosa di ben fatto, di solido, di duraturo.....

Ma non premium....chi ha confuso Das auto col premium? Fatti suoi.....

Ad un certo punto , le tedesche rispetto alle italiane per svariati motivi venivano considerate indistruttibili e premium, poi comparvero giapponesi e coreane, il ritorno di un certo tipo di prodotto italico. In casa Germania pero ci sono da considerare poi altri marchi...con a corollario smart e mini.

 

[Zizzo72]

Io so solo che se ho pagato una Swift € 20000 piena di cicalini e lucette come le vetture delle giostre di paese e non ho più possibilità di avere in Europa una Clio RS, una Honda V-Tec che canta a 9000 giri/min o una Toyota GT86 o una Fiesta ST come ho avuto fino all'anno scorso, la colpa non è dei cinesi o dei marziani, ma delle assurde leggi di omologazione che si sono inventati a Bruxelles.

Obbiettivamente " giovani" che si mettono via i soldi per quei tipi di Auto ( e per non chincaglieria vari di cellulari ogni 3 mesi), scuole tecniche per meccanici a parte ce ne sono pochi. Io alla mia età faticherei a farmi vedere in giro non dico a guidare quelle Auto (con la A maiuscola si badi bene).

 

[Gae1955]

Io so solo che se ho pagato una Swift € 20000 piena di cicalini e lucette come le vetture delle giostre di paese e non ho più possibilità di avere in Europa una Clio RS, una Honda V-Tec che canta a 9000 giri/min o una Toyota GT86 o una Fiesta ST come ho avuto fino all'anno scorso, la colpa non è dei cinesi o dei marziani, ma delle assurde leggi di omologazione che si sono inventati a Bruxelles.

E ripeto, dare la colpa a Bruxelles per le lucine, i cicalini ed il green deal é un errore.
Puoi dare la colpa pure ai nazisti dell’Illinois, ma saresti ugualmente lontano diversi anni luce dai veri responsabili.
Ed esula dal “ io so solo che”