d'altronde se parliamo di piacere di guida allora lasciamo l'auto in garage e tiriamo fuori la moto
Ma anche no
@il_ghianda: Non posso parlare specificatamente del 7 marce a olio perché ce l'ho a secco ma ho provato il dsg6, ho il eat6 della Peugeot (vero automatico), ho provato la Yaris ibrida e la Clio edc (doppia frizione a bagno d'olio), tutte benzina tranne la passat (di 2 ere fa) e l'altea col tdi.
Sicuramente il dsg7 ha i rapporti scalati più corti tranne l'ultimo che è di potenza e non "overdrive". Il dsg si guida col gas, cambia a seconda di come e quanto si preme. Se premi anche poco ma velocemente scala subito una marcia, se premi velocemente e di più ne scala anche 2 o 3 insieme. Se premi a tavoletta facendo scattare il kickdown ovviamente scala tutte le marce possibili. Anche le partenze sono gestite similarmente, se togli velocemente il piede dal freno e premi velocemente il gas partirai anche sgommando, se fai movimenti più lenti farà partenze più o meno dolci ovviamente anche sfrizionando, a seconda di quanto gas premi. La nota dolente ovvero di suo tiene troppo la seconda nel traffico quindi tutte le ripartenze da quasi fermo le farebbe in 2. Ma dato che non è un automatico col convertitore di coppia ma un robotizzato equiparabile a un manuale conviene scalare in prima manualmente, esattamente come faresti col manuale, appunto per evitare sfrizionate eccessive, anche se tu avendole a bagno d'olio, non avrai i problemi che hanno afflitto il dq200.
Il dsg6 ha lo svantaggio, almeno sulle diesel che ho provato io, di far partire sempre al minimo quindi ti lascia col buco di erogazione finché non entra la turbina sui 1800 giri ed essendo la 1 relativamente più lunga la cosa mi ha parecchio infastidito, soprattutto sulla passat, probabilmente sull'altea si sentiva meno perché sarà più leggera.
Lo s&s e il veleggiamento sono le conseguenze delle normative, lo s&s sulla 208 lo disattiviamo quasi sempre, il veleggiamento non l'ho mai provato ma già immagino che lo toglierei.
Detto ciò l'edc e l'eat6 sono molto meno interattivi, hanno un range di cambiata fisso come giri che varia solo premendo il gas oltre la metà.
Il ecvt della Yaris è assurdo, il motore è sempre troppo su di giri rispetto alle prestazioni richieste (facendo troppo rumore pure sgradevole) e comunque pur avendo 110cv come la mia 208 fa lo 0-100 in più di 11, oltre 2s peggio, a me non è piaciuto per nulla (e nemmeno a mia moglie che ha preso appunto la 208).
).
