Jazz 1.3 Trend prime considerazioni

[albelilly]

non gonfiate le gomme al decimo ma per compensare gli sbalzi di temperatura come pure per compensare le imprecisioni dei manometri, aumentate di 0,2 - 0,3 Bar e vedrete che non avrete mai nessun problema e nessuna spia si accenderà.

Il sistema TPMS è utilissimo per la sicurezza, anch'io ero scettico ma poi mi sono ricreduto ed il migliore non è quello indiretto (e ben più economico) che monta Honda (ed altri) bensì quello diretto con sensore montato su ogni ruota che è immediato e preciso: la i20 (come nel resto della gamma Hyundai/Kia) ne dispone ed il CdB segnala ruota per ruota la pressione rilevata attivando l'allarme quando la pressione scende sulla singola ruota.

 

[Jazzaro]

non gonfiate le gomme al decimo ma per compensare gli sbalzi di temperatura come pure per compensare le imprecisioni dei manometri, aumentate di 0,2 - 0,3 Bar e vedrete che non avrete mai nessun problema e nessuna spia si accenderà.

Il sistema TPMS è utilissimo per la sicurezza, anch'io ero scettico ma poi mi sono ricreduto ed il migliore non è quello indiretto (e ben più economico) che monta Honda (ed altri) bensì quello diretto con sensore montato su ogni ruota che è immediato e preciso: la i20 (come nel resto della gamma Hyundai/Kia) ne dispone ed il CdB segnala ruota per ruota la pressione rilevata attivando l'allarme quando la pressione scende sulla singola ruota.

I sensori diretti erano montati sulla Jazz generazione precedente, poi sostituiti con il sistema indiretto, evidentemente più economico.
Spending review anche all'Aoyama Building..

 

[lerobert]

I sensori diretti erano montati sulla Jazz generazione precedente

Sicuro? Forse in altri mercati. Il manuale non ne parla e cita i classici metodi empirici per mantenere la corretta pressione delle gomme. Curiosamente, peraltro, non parla neppure di una spia sul cruscotto, che però sulla mia all'accensione del quadro è visibile chiaramente visibile.

 

[Jazzaro]

Sicuramente negli USA, negli EPC è mostrato il sensore con relativo codice ricambio.
Honda Part No.: 42753-SNA-A83
Qui in EU avevo letto della loro presenza, ma effettivamente non riesco a trovare il codice ricambio. Tu hai il gambo per il gonfiaggio in plastica o metallo?

 

[lerobert]

Non ci ho fatto caso.
Questa l'unica foto che ho a disposizione al momento per giudicare.

Potrebbe essere in metallo?

 

[Jazzaro]

Sì, è in metallo.
Possibile allora che tu li abbia, qui sono riportati:
http://www.vdo.com/media/182593/2016-11_tpms-oe-sensors_application-list.pdf
In certi casi, il sensore si attiva con il movimento della ruota, perciò devi muoverti per farlo funzionare ed eventualmente avere informazioni sulla pressione; in altri casi (come i miei), è sufficiente una rapida variazione di pressione anche a veicolo fermo per svegliare il sensore, tant'è vero che per verificare che un sensore mi funzioni io accendo l'auto al minimo e poi sgonfio una ruota finchè non sento l'allarme suonare (poi la rigonfio eh...)
Non so il coso Honda come lavori...

 

[albelilly]

alcuni tipi di sensore a macchina ferma si spengono per risparmiare la batteria e si attivano automaticamente con la forza centrifuga quindi dopo alcune rotazioni della ruota.
Non fate affidamento al corpo della valvola per stabilire l'esistenza o meno del sensore: la i20 (come pure in altri modelli) sulle estive monta i sensori ricoperti di una guaina di gomma nera di protezione perciò se non lo si sa non si capisce (se non toccando) se il sensore ci sia o meno.
Sulle invernali che monta adesso, invece, i sensori (universali) sono in lucido metallo.
A me risulta che nessun modello di Honda (Europa) sia passato che presente monti il sistema TPMS diretto.

 

[lerobert]

Sai perchè sono dubbioso di averne? Mi è capitato di controllare la pressione gomme dopo un lavaggio auto: avevo fatto poca strada, c'erano pochi gradi, ma era soleggiato e avevo rilevato una pressione più alta del dovuto: non l'avevo imputata all'irraggiamento solare, per cui ho provveduto a sgonfiare. Arrivo a casa (1,5 km ca) e vedo le gomme decisamente flosce. Morale: ritorno indietro e rigonfio ai valori di prima, giusto per non sbagliare. Ciò nonostante, la spia anzidetta non si era accesa.
A questo punto, non per mancanza di fiducia, se ne avrà la conferma quando sarà tempo di cambiare le gomme.

 

[albelilly]

Sai perchè sono dubbioso di averne? Mi è capitato di controllare la pressione gomme dopo un lavaggio auto: avevo fatto poca strada, c'erano pochi gradi, ma era soleggiato e avevo rilevato una pressione più alta del dovuto: non l'avevo imputata all'irraggiamento solare, per cui ho provveduto a sgonfiare. Arrivo a casa (1,5 km ca) e vedo le gomme decisamente flosce. Morale: ritorno indietro e rigonfio ai valori di prima, giusto per non sbagliare. Ciò nonostante, la spia anzidetta non si era accesa.
A questo punto, non per mancanza di fiducia, se ne avrà la conferma quando sarà tempo di cambiare le gomme.

sul libretto U&M sarebbero previsti ? Oppure è previsto il sistema indiretto ?
Da tenere conto che un sistema di monitoraggio della pressione è obbligatorio per le auto nuove già dall' 11/2014.

 

[lerobert]

sul libretto U&M sarebbero previsti ? Oppure è previsto il sistema indiretto ?
Da tenere conto che un sistema di monitoraggio della pressione è obbligatorio per le auto nuove già dall' 11/2014.

Nulla. Comunque nel 2014 la mia non era nuova, ma solo un restyling peraltro uscito un paio d'anni prima, quindi se è per questo, non mi sorprende che non ci siano.

 

[Jazzaro]

alcuni tipi di sensore a macchina ferma si spengono per risparmiare la batteria e si attivano automaticamente con la forza centrifuga quindi dopo alcune rotazioni della ruota.

Si spengono tutti, ma mentre alcuni si "svegliano" solo con la rotazione, altri lo fanno anche in seguito a veloci variazioni di pressione.

Non fate affidamento al corpo della valvola per stabilire l'esistenza o meno del sensore: la i20 (come pure in altri modelli) sulle estive monta i sensori ricoperti di una guaina di gomma nera di protezione perciò se non lo si sa non si capisce (se non toccando) se il sensore ci sia o meno.
Sulle invernali che monta adesso, invece, i sensori (universali) sono in lucido metallo.

E' un indizio da considerare: se il gambo è in metallo, è più probabile che il sensore vi sia.

A me risulta che nessun modello di Honda (Europa) sia passato che presente monti il sistema TPMS diretto.

Eppure questo rivenditore tedesco li propone, indicandoli per Accord e Jazz...
https://www.teilehaber.de/itm/radsensor-reifendruck-kontrollsystem-vdo-s180052059z-src811396.html

 

[albelilly]

Si spengono tutti, ma mentre alcuni si "svegliano" solo con la rotazione, altri lo fanno anche in seguito a veloci variazioni di pressione.
E' un indizio da considerare: se il gambo è in metallo, è più probabile che il sensore vi sia.

Eppure questo rivenditore tedesco li propone, indicandoli per Accord e Jazz...
https://www.teilehaber.de/itm/radsensor-reifendruck-kontrollsystem-vdo-s180052059z-src811396.html

vero, molto strano, anche il Cr-v 3° e 4° serie che io sappia monta l'indiretto il che mi par strano che Jazz monti il diretto. Mistero.

 

[Francesco10]

Confermo che le luci automatiche si possono disinserire, basta girare il commuttore delle luci. Io intanto al secondo giorno di utilizzo ho fatto un pit stop in officina perché si è accesa la spia della pressione degli pneumatici ed è bastato fare un reset.

Mi viene il dubbio se sono io incapace o la mia auto ha problemi...io quando metto le luci su off (tralatro è una posizione che non rimane fissa, ma torna su quella precedente) mi si spengono solo se lo faccio prima dell'accensione quando accendo il quadro in garage che è buio e le luci si accendono: metto su off e si spengono, metto in moto e rimangono spente ma appena tiro giù il freno a mano si riaccendono e non c'è verso di spegnerle, finche non si va in strada con molta luce (se è nuvoloso rimangono accese nonostante giro ripetutamente la leva su off)

 

[albelilly]

Mi viene il dubbio se sono io incapace o la mia auto ha problemi...io quando metto le luci su off (tralatro è una posizione che non rimane fissa, ma torna su quella precedente) mi si spengono solo se lo faccio prima dell'accensione quando accendo il quadro in garage che è buio e le luci si accendono: metto su off e si spengono, metto in moto e rimangono spente ma appena tiro giù il freno a mano si riaccendono e non c'è verso di spegnerle, finche non si va in strada con molta luce (se è nuvoloso rimangono accese nonostante giro ripetutamente la leva su off)

cosa dice il libretto in materia ?

 

[Francesco10]

cosa dice il libretto in materia ?

L'avevo visto a suo tempo, poi anche insieme al concessionario ma non era emersa la possibilità di disattivarle, altro non saprei dire