Instant classic

[Mastertanto2]

(....) Le mie Instant classic sono queste, quelle che ho amato e desiderato prima di vederle dal vivo

Questa, ma in versione coupé e con motore M, piaceva tanto anche a me.
Non la presi perché chiedevano sensibilmente più che per le normali M3.

 

[Mastertanto2]

Sono state messe tante auto nazionalpopolari, come Panda, Y10, etc. Auto che hanno anche dei club tuttora, capisco che per che parte da Porsche o M6, come ci ricordi spesso, ha una concezione elitaria dell'auto, ma il mondo automobilistico vive di tante icone nazionalpopolari, come 500, 2cv, etc...

Non è che io abbia una concezione elitaria, casomai è che ho sempre amato i mezzi potenti dalla bella guida, mentre l'aspetto di esclusività m'interessa poco, tant'è vero che in passato ho considerato due Nissan (la 350 e 370z e la favolosa GT-R, che ho anche guidato a lungo) e Nissan non è considerato marchio molto elitario.

Ma la questione è che, per essere considerata una superclassica, un'auto dovrebbe, come dire, aver lasciato il segno, essere stata qualcosa di molto particolare e non comune ; io almeno la vedo così.

E la Uno, pur formidabile successo commerciale, non mi pare sia stata così eccezionale, tutto qui ; avrei capito di più citare la Fiat 500, quella uscita nel '57 ovviamente, o anche la 2 CV, entrambe di forte "personalità", se si può usare questo termine per un'automobile.

 

[Kentauros]

mi pare sia stata così eccezionale

Come preferisci... della Uno Turbo di cui ho postato la foto, ci sono gruppi di fan persino in Giappone...

 

[GuidoP]

Ricordavo il 6 cilindri, il carburatore doppio corpo
( che avevo il modellino con gli interni e le portiere/ cafano apribili )....
E....Quanto bella era....
Ma del motore no.
Complimenti a te

Si il motore era quello della commendatoriale berlina elaborato dall Abarth direttamente nelle sue officine infatti ..andava.... E mi viene da ridere che oggi una macchina commendatoriale è una elettricona che se siedi dietro e non sei basso ..

 

[Carloantonio70]

Questa, ma in versione coupé e con motore M, piaceva tanto anche a me.
Non la presi perché chiedevano sensibilmente più che per le normali M3.

Ho avuto una 1.8 roadster ed era già abbastanza divertente, ma a mio parere il motore "giusto" per quest'auto (anche la coupè) non era ne il 1.8, ne il 3.2, ma il 2.8 L6

 

[theCat]

Ritornando in ambito FIAT

E questa davvero spettacolare

La FIAT che " si credeva " una Ferrari

Fantastica, uno dei miei sogni degli anni '80

 

[theCat]

Quella nel mezzo.

 

[Mastertanto2]

Come preferisci... della Uno Turbo di cui ho postato la foto, ci sono gruppi di fan persino in Giappone...

Certamente, ma sai bene che se vai a vedere trovi gruppi di "fan" un po' di tutto.
Come detto, non nego affatto l'importanza che ebbe la Uno per la Fiat allora (c'era l'ing. Ghidella, un uomo che servirebbe anche oggi alla Fiat) ma ho qualche dubbio sull'inserirla tra le "superclassiche", tutto qui.

 

[AKA_Zinzanbr]

Secondo me certi modelli diventano iconici o grazie alla loro rarità,e allora si parla di vetture sportive o modelli particolari riservati a pochi,oppure lo diventano nonostante ce ne siano tantissimi esemplari,e allora si parla di vetture comuni,perché hanno tanto seguito e quasi nessuno le rottama.
Ci sono anche casi intermedi di vetture comuni che non essendo tanto apprezzate a un certo punto diventano rare.
Mi viene in mente la ritmo che era probabilmente comune quanto la uno ma ne sono rimaste poche.

 

[Mastertanto2]

E tra le superclassiche non posso non mettere l'Aston Martin Vantage del 2005, dal fascino per me eccezionale, per la linea ma anche per gli interni.
Ho ancora il rimpianto di non averla potuta guidare - dopo aver sottoscritto un contratto di noleggio per un week-end "lungo" - perché quello che andò a prenderla là dove era custodita per portarla allo show-room ci andò a sbattere in manovra, sottovalutando la lunghezza del muso...... il tipico incidente idiota dovuto a superficialità, che m'impedì di provare una vettura ai miei occhi quasi ideale : non estrema come prestazioni (era la V8 da 4.3 litri e 385 cv) ma certo molto godibile.
Quando successe il fattaccio ero nello show-room di quelli che noleggiavano, in zona di Como : c'era lì anche un'altra Vantage, con motore V12 da 6.0 litri e cambio manuale , e naturalmente chiesi di noleggiare quella....... ma non poterono darmela perché era praticamente già venduta, e così niente Aston Martin.