INIETTORI MERCEDES - un disastro mondiale

[Epme]

Tornando al discorso iniettori-Mercedes, secondo me il fatto che sostituiscano un iniettore alla volta è la palese ammissione che non hanno ancora risolto il problema.

Io credo che se Mercedes sapesse che sostituendo altri 3 iniettori che a loro costeranno poche centinaia di ? e cioé meno della gestione di un recupero vettura e gestione guasto in garanzia, senza contare il danno di immagine, lo farebbe.

Evidentemente sanno che ti rimontano un iniettore che ha le stesse probabilità di rompersi che aveva quello che hanno sostituito, quando lo hanno0 montato.

Oddio. Non necessariamente.
Se dai loro dati risulta che si rompe 1 iniettore su 2.000 (tanto per dare un numero) in rapporto ai motori venduti la probabilita' che lo stesso motore abbia 2 o piu' iniettori difettosi e' minima. Da qui la decisione di non cambiare "precauzionalmente" tutti gli altri presumibilmente sani.
E' un po' come la statistica sulle bombe in aereo.
Quale è la probabilita' di salire su un aereo con UNA bomba a bordo ? 1 su 100.000. Quale e' la contromisura ? Portarsi dietro una bomba.
In tal caso la probabilita' di salire su un aereo che ha DUE bombe a borso sale a 1 su 100 milioni ... 8) 8)

 

[renatom]

Tornando al discorso iniettori-Mercedes, secondo me il fatto che sostituiscano un iniettore alla volta è la palese ammissione che non hanno ancora risolto il problema.

Io credo che se Mercedes sapesse che sostituendo altri 3 iniettori che a loro costeranno poche centinaia di ? e cioé meno della gestione di un recupero vettura e gestione guasto in garanzia, senza contare il danno di immagine, lo farebbe.

Evidentemente sanno che ti rimontano un iniettore che ha le stesse probabilità di rompersi che aveva quello che hanno sostituito, quando lo hanno0 montato.

Oddio. Non necessariamente.
Se dai loro dati risulta che si rompe 1 iniettore su 2.000 (tanto per dare un numero) in rapporto ai motori venduti la probabilita' che lo stesso motore abbia 2 o piu' iniettori difettosi e' minima. Da qui la decisione di non cambiare "precauzionalmente" tutti gli altri presumibilmente sani.
E' un po' come la statistica sulle bombe in aereo.
Quale è la probabilita' di salire su un aereo con UNA bomba a bordo ? 1 su 100.000. Quale e' la contromisura ? Portarsi dietro una bomba.
In tal caso la probabilita' di salire su un aereo che ha DUE bombe a borso sale a 1 su 100 milioni ... 8) 8)

Da quello che si legge pare che la frequemza di guasti agli iniettori sia un tantino più alta.

 

[Epme]

Tornando al discorso iniettori-Mercedes, secondo me il fatto che sostituiscano un iniettore alla volta è la palese ammissione che non hanno ancora risolto il problema.

Io credo che se Mercedes sapesse che sostituendo altri 3 iniettori che a loro costeranno poche centinaia di ? e cioé meno della gestione di un recupero vettura e gestione guasto in garanzia, senza contare il danno di immagine, lo farebbe.

Evidentemente sanno che ti rimontano un iniettore che ha le stesse probabilità di rompersi che aveva quello che hanno sostituito, quando lo hanno0 montato.

Oddio. Non necessariamente.
Se dai loro dati risulta che si rompe 1 iniettore su 2.000 (tanto per dare un numero) in rapporto ai motori venduti la probabilita' che lo stesso motore abbia 2 o piu' iniettori difettosi e' minima. Da qui la decisione di non cambiare "precauzionalmente" tutti gli altri presumibilmente sani.
E' un po' come la statistica sulle bombe in aereo.
Quale è la probabilita' di salire su un aereo con UNA bomba a bordo ? 1 su 100.000. Quale e' la contromisura ? Portarsi dietro una bomba.
In tal caso la probabilita' di salire su un aereo che ha DUE bombe a borso sale a 1 su 100 milioni ... 8) 8)

Da quello che si legge pare che la frequemza di guasti agli iniettori sia un tantino più alta.

Comunque non credo che siano "fessi". Se hanno adottato questa strategia vuol dire che dai loro calcoli è la meno costosa. Poi' c'e' da vedere se i calcoli sono corretti ...

 

[renatom]

[Comunque non credo che siano "fessi". Se hanno adottato questa strategia vuol dire che dai loro calcoli è la meno costosa. Poi' c'e' da vedere se i calcoli sono corretti ...

Oppure. come dicevo. non sono ancora in grado di montare iniettori affidabili.

 

[testerr]

qualche mese fà un possessore di MB lamentava problemi al cambio aut 7G-Tronic (aveva lasciato addirittura un numero di cellulare per mettersi in contatto), ora sta storia degli iniettori e lasciamo perdere il resto. Il fatto è che la MB è una stella in caduta libera, un bidone assai costoso.

 

[vanguard]

comunque gli iniettori sono componenti di fornitura esterna, ed il problema secondo 4r è da ricercarsi in un rivestimento non conforme al voluto, quindi MB c'entra poco in questo caso.

Minchiata solenne. Tutti i componenti di un'auto costruiti all'esterno, cioè il 90% dell'auto (iniettori, freni, frizioni, centraline, cavi elettrici, autoradio, pompe freni, condizionatori, sedili e così via) sono fabbricati secondo capitolati concordati tra fornitore esterno e casa committente.
La MB c'entra eccome perchè tocca a lei controllare che i componenti forniti siano costruiti secondo le specifiche emesse.
Se, come dici, il problema secondo 4r è da ricercarsi in un rivestimento non conforme al voluto significa che MB ha montato iniettori che non corrispondevano al progetto.
Altrimenti, se ti si spacca un disco dei freni mentre sei a 130 in autostrada o la frizione cede dopo 10.000 km o il volante ti resta in mano, diciamo che la MB non c'entra niente? :? :? :?
E questo la dice lunga sui controlli di qualità MB, che fino a ieri sembrava la casa con la più alta qualità al mondo sul mercato. E forse lo era.
Ma anche Hitler sognava un Reich millenario che non è durato 20 anni, Napoleone ha fatto la fine che ha fatto dopo aver dominato tutta l'Europa, e altri esempi a piacere.
Finiscono gli imperi, figuriamoci se non può finire MB o GM (tanto per restare in tema, che se non interveniva il governo USA adesso era cancellata dalla faccia della Terra)

Straquotone

 

[Thefrog]

Ripeto: il nick con cui e' stata aperta la nota "mi puzza parecchio". Io vorrei sentire anche l'altra campana e solo dopo mi appresterei a dare un giudizio. Certo e' che con un difetto del genere se verificato con la frequenza suddetta la Mercedes, senza una dovutga campagna di richiamo non e' che faccia una gran figura.

Ma io direi di attendere un po' perche' sono sicuro che la campagna di richiami avverra' presto.

Regards,
The frog

 

[FabrizioAntimercedes]

beh...Vi posso dire che:

2 macchine su 2 acquistate da me è il 100% di prova che il difetto c'è e si ripete.

per accertartene basta che tu vada in qualsiasi officina mercedes chiedendogli cosa ne pensano dei bluefficency etc..

la campagna richiamo è prevista per fine gennaio (ultime notizie) peccato che percorro piu' di 2000 km a settimana e da un mese non con la mia macchina...

quanti disservizi devo subire ancora???

per quello che riguarda il nick, l'ho aperto proprio per sputtanare la mercedes su quattroruote..guarda la mia data di registrazione.

in attesa che qualcuno paghi per i danni che continuo a subire...

 

[Féline72]

che dire è davvero inaccetabile e scandaloso che la casa Mercedes continua a ignorare questo problema.. :evil:
per chi non si ricordasse la storiella della Classe A ....

Preceduta da una campagna pubblicitaria su scala mondiale lanciata con oltre due anni di anticipo sull'effettiva uscita in produzione, la Classe A divenne tristemente famosa nel 1997, fallendo il tradizionale "test dell'alce" eseguito dal giornale svedese Teknikens Värld, ribaltandosi. Mercedes inizialmente ignorò il problema, ma successivamente richiamò tutte le vetture vendute (2.600) e interruppe la produzione, finché il problema non venne risolto aggiungendo il sistema di stabilità ESP e modificando le sospensioni.

immaginate se non fosse stato scoperto questo imbarazzante ed grave fatto dagli svedesi... :? :?:

 

[vanguard]

Ripeto: il nick con cui e' stata aperta la nota "mi puzza parecchio". Io vorrei sentire anche l'altra campana e solo dopo mi appresterei a dare un giudizio. Certo e' che con un difetto del genere se verificato con la frequenza suddetta la Mercedes, senza una dovutga campagna di richiamo non e' che faccia una gran figura.

Ma io direi di attendere un po' perche' sono sicuro che la campagna di richiami avverra' presto.

Regards,
The frog

Vuoi sentire un altra campana, allora datti da fare!!
Gira in Internet gira per le officine.

 

[FabrizioAntimercedes]

dal blog mercedes http://www.theblueblog.it/blueefficiency/mercedes-benz-blueefficiency-a-proposito-di-iniettori-difettosi/#comments

Andrea Cazzola scrive:
21 dicembre 2009 alle 22:02

Non voglio assolutamente fare polemiche ma mi sembra giusto raccontare la mia storia.

Segnalo anche io il problema agli iniettori della mia C220 CDI Avanntgare AMG che è ferma presso la Concessionaria Trivellato da Più di una settimana 14-12-2009.

Posseggo l?auto da 2 mesi e ho avuto già 4 interventi con fermo auto :

1. Difetto Chiusura Portellone Automatico
2. Avaria Motore ? Sistema in Emergenza -
3. Aggiornamento Centralina ? Richiamo -
4. Blocco del Motore per 2 Iniettori Rotti alle 18.00 di sera con Rientro a casa in Smart di Cortesia alle 23.00 ? 14-12-2009

Ad oggi non so ancora quando riavrò la mia auto.

RINGRAZIO la concessionaria Trivellato nelle sue filiali di Alte Ceccato e di Torri di Quartesolo, per la disponibilità enorme ad ascoltare, spiegare e soddisfare i miei dubbi e le mie richieste.

Nello specifico ringrazio il venditore Sig. Andrea Castagnaro che si è mosso in mille modi per farmi avere sempre un?auto di cortesia adeguata alle mie esigenze di lavoro o di contingenza.

Mi sconcerta invece la mancanza di certezza relativa alla riconsegna della mia auto, tutti sono in attesa di un fantomatico Kit Iniettori dalla Germania di cui nessuno conosce i termini di invio. Lasciatemi pensare di non essere l?unico ad attenderlo e che il ritardo sia dovuto al fatto che in molti abbiamo lo stesso problema, non fosse così sarà forse perché il corriere consegna con mezzi dotati di un MB 220CDI BlueEfficency bloccato in autostrada in attesa del carroattrezzi !

I danni del blocco auto per me che sono agente di commercio e che non uso l?auto per diletto lascio a voi pensarli e spero che MB in qualche modo premi la fiducia che non ho perso in lei.

Grazie

Antonio Agente di Commercio scrive:
21 dicembre 2009 alle 22:19

21.12.09

Al sig Ivan Vellucci, che da tutti Noi utenti pretende che gli si creda, e non ricorda che il suo lauto stipendio viene garantito da tutti quelli che come me hanno, regolarmente pagato con decine di migliaia di di ? buoni delle vetture false, che definire carriole da cantiere e proprio perchè le si vuole definire qualcosa, sperando che le carriole vere non si offendano quando queste vengono affiancate dalle carriole con il blasonato marchio a tre punte. perchè quelle qualcosa di buono lo fanno

Sono proprietario di una vettura GLK 220 CDI MATIK BLU EFFICIENCY immatricolata il 28.10.09 e regolarmente pagata, e la seconda volta che viene ricoverata e messa a riposo nelle Vostre officine sempre con lo stesso problema.
Visto che ancora non avete capito di cosa si tratta, perchè non le ritirate dal mercato, tanto tutti hanno capito che il mondo delle automobili non fa per voi.
Vi potete dare sempre alla costruzione di carriole per i paesi emergenti, sempre che questi non Vi abbiano già superati in qualità, affidabilità, e cortesia nei confronti degli clienti

Egr. Sig. Vallucci

Il lavoro che lei sta portando avanti e davvero ammirevole, ma mi creda, non sufficiente a giustificare l?incompresibile operato di MB. Possiedo una CDI 220 SW dal 22 settembre e ad oggi, i fermi in officina per cause imputabili agli iniettori sono 2 (uno a distanza di 10 giorni!) . Purtroppo per noi, e per Voi, i casi non sono limitati, ma comprendono quasi la totalità delle auto vendute con questa motorizzazione. Se per MB garantire auto sostitutive e riparazioni ad oltranza sono il miglior modo di oscurare il problema, siamo di fronte ad una frode di proporzioni enormi. Mi creda, niente di personale, ma credo che ogni acquirente di queste autovetture dovrebbe ricevere scuse e giustificazione tecniche, nonchè estensione garanzia direttamente dalla casa madre e soprattutto nero su bianco? tanto, come dite Voi, sono pochi casi?.
Distinti Saluti e buon lavoro.

 

[FabrizioAntimercedes]

vi aggiorno sulla mia avventura con la stella:

dopo che mi hanno sostituito la pompa del gasolio,
dopo che mi hanno sostituito il primo iniettore,
dopo che mi hanno sostituito il secondo iniettore,
dopo che sono rimasto a piedi di nuovo con un terzo iniettore mi hanno sostituito tutti e quattro gli iniettori,

ora ho la macchina e mi hanno teleonato chiedendomi di riportarla per risostiuirli tutti e quattro per un "aggiornamento".

......

 

[blackshirt]

vi aggiorno sulla mia avventura con la stella:

dopo che mi hanno sostituito la pompa del gasolio,
dopo che mi hanno sostituito il primo iniettore,
dopo che mi hanno sostituito il secondo iniettore,
dopo che sono rimasto a piedi di nuovo con un terzo iniettore mi hanno sostituito tutti e quattro gli iniettori,

ora ho la macchina e mi hanno teleonato chiedendomi di riportarla per risostiuirli tutti e quattro per un "aggiornamento".

......

senza parole... :evil:

 

[xxcrixx]

W Mercedes

 

[FabrizioAntimercedes]

Post 29/12/2009 18:51:00 Soggetto: Re:INIETTORI MERCEDES - un disastro mondiale

W Mercedes

sei disicuro un dipendente....