cognizionezerozero ha scritto:
comunque gli iniettori sono componenti di fornitura esterna, ed il problema secondo 4r è da ricercarsi in un rivestimento non conforme al voluto, quindi MB c'entra poco in questo caso.
Minchiata solenne. Tutti i componenti di un'auto costruiti all'esterno, cioè il 90% dell'auto (iniettori, freni, frizioni, centraline, cavi elettrici, autoradio, pompe freni, condizionatori, sedili e così via) sono fabbricati secondo capitolati concordati tra fornitore esterno e casa committente.
La MB c'entra eccome perchè tocca a lei controllare che i componenti forniti siano costruiti secondo le specifiche emesse.
Se, come dici,
il problema secondo 4r è da ricercarsi in un rivestimento non conforme al voluto significa che MB ha montato iniettori che non corrispondevano al progetto.
Altrimenti, se ti si spacca un disco dei freni mentre sei a 130 in autostrada o la frizione cede dopo 10.000 km o il volante ti resta in mano, diciamo che la MB non c'entra niente? :? :? :?
E questo la dice lunga sui controlli di qualità MB, che fino a ieri sembrava la casa con la più alta qualità al mondo sul mercato. E forse lo era.
Ma anche Hitler sognava un Reich millenario che non è durato 20 anni, Napoleone ha fatto la fine che ha fatto dopo aver dominato tutta l'Europa, e altri esempi a piacere.
Finiscono gli imperi, figuriamoci se non può finire MB o GM (tanto per restare in tema, che se non interveniva il governo USA adesso era cancellata dalla faccia della Terra).
