Impressioni Fiat 500L 1.4 Fire 16V 95cv

Mia mamma ha la tua stessa macchina. Condivido quanto scrivi sulle prestazioni. Ma per il resto onestamente no. La macchina va benone. Non ha avuto il minimo problema. La frizione è leggera e gli innesti delle marce sono facili e senza impuntamenti. E' vero, lei in due anni ha fatto 13mila km in due anni. Però davvero, nulla di nulla da segnalare.
A margine i comandi del clima, lei ha il bizona automatico.

 

Anche la 500L del mio collega consuma parecchio olio e tra un tagliando e l’altro deve sempre rabboccare per evitare di andare sotto il minimo livello. Circa i rapporti del cambio concordo con il tuo pensiero però sono una scelta obbligata se si dovesse usare la macchina carica e in salita perché il 1.4 su una macchina così pesante non può fare miracoli, comunque il motore è sicuramente valido in tutte le altre condizioni anche se la super o il GPL li apprezza con discreta voracità. Per inciso la Musa 1.4 95cv di mio papà anche se la uso col piedino di fata beve un sacco, molto di più della mia Tipo tjet.

 

auto alte è normale, ma ora sembra non se ne possa più fare a meno...

 

Ma sta diventando linea di cintura alta, l'altro giorno vedo affiancata alla bravo una X2.. Sembrano alte uguali... Guardo.. Da scheda 2 cm in più... Che suppongo possano essere ridotti o azzerati da un pack sport con assetto che forse aveva.

Edit: leggo
assetto adattivo M ribassato di 15 mm

quindicirca 5 mm di differenza....

 

Massì, tante cosiddette SUV / Crossover non son più alte di tante berline:
La Puma è solo 4 cm più alta della Fiesta che di suo è già alta quanto la vecchia Fusion e cm + cm - quanto una Grande Punto.

Insomma un paio di dita.

 

Sostituzione del termostato dell'acqua.
Da notare che ora il tubo non è più di plastica ma di metallo.


Qui si vede da dove perdeva il liquido refrigerante.


-Termostato
-Liquido refrigerante
-Manodopera
Totale 125€

 

La stessa magagna che ho avuto con la Panda con la differenza che a me si è proprio spaccato… ora con l’altra Panda, memore dell’accaduto, ho messo il termostato tutto in metallo. Prevenire è meglio di curare (citazione pubblicitaria)!

 

Stessa cosa nella mia punto 1.4 77 cv Natural Power… il mio non era rotto ma dato che mio zio (stessa auto) ha avuto lo stesso tuo problema ho preferito prevenire e sostituirlo con quello che ha il beccuccio metallico.
30 euro, un’ora di manodopera comprensiva di 55 minuti di sermone in quanto la centralina del metano è piazzata proprio sopra al termostato rendendolo non praticissimo da raggiungere e la paura è passata per sempre.

 

Quindi possiamo capire dai nostri interventi che il termostato fosse un componente delicato, facilmente soggetto a guasto… come la guarnizione di testa che molti di noi nel motore Fire hanno dovuto cambiare. Non so perché Fiat si perde in queste cose, in fondo con poco le problematiche possono essere risolte!
Peccato perché, anche se meno efficiente dei moderni 3 cilindri, il Fire è una spanna sopra come fluidità di funzionamento, forse questa cosa la sanno anche in Suzuki che con il loro 1.2 hanno mantenuto 4 cilindri.

 

peccato chè ormai non ce ne sono praticamente più, non sapevo che suzuki ce l'ha ancora, ma non è che sia un motore vecchio che sarà sostituito come successo col fire?...

 

Questo non lo so, mi pare comunque che è stato aggiornato qualche anno fa e, dalle prove di 4R non è niente male, anzi.

 

Aspetta… il termostato originale di questi motori sta bene cambiato… ma non c’è nulla di cronico da segnalare a parte questo. Avendo avuto tutti i fire dal 90 in poi posso confermare che fino al 1.1 c’era il problema della guarnizione della testata, rifatta una sola volta in quasi 300.000 km, poi dal 1.2 in poi problemi di guarnizione mai avuti.
Con la punto classic 1.2 60 cv ho sostituito il termostato come manutenzione extra… per il resto 260.000 felicissimi chilometri senza il minimo problema e senza bisogno di aggiungere una goccia d’olio, venduta ad altra persona solo perché volevo la punto evo.
Il 1.4 che ho nella punto evo ad oggi (10 anni e 137.000 km) non mi ha dato mezzo problema, il termostato l’ho cambiato per mero scrupolo; unico neo è che ogni 20.000 km devo rabboccare quasi 1 kg di olio, ora però che percorro 5-6 mila km l’anno non necessito nemmeno del rabbocco e semplicemente lo sostituisco al tagliando annuale che faccio.

 

anche il fire non era niente male, eppure...

 

Non sono d'accordo ho una 500l 1.4 fire connect presa nuova giugno 2021 37000 km ad ora nessun problema di alcun genere al massimo la.mattina al freddo mi vibra un minimo il cassetto portaoggetti sui 1700 giri ,appena si riscalda l'abitacolo smette.Viaggio ad una media che oscilla sui 15.5 15 l litro a 70 fa 27.7 80 23 90 20 100 18.9 110 17.1 120 15.8 130 14 queste velocità in 6 marcia.Lo sterzo è leggerissimo la tenuta di strada è ottima il cambio è corto ma è normale infatti a 65 tiene tranquillamente la 6 a 1400 giri consumando pochissimo.Va saputa guidare d'estate lucca Viareggio extraurbano sfioro i 18.5 è inutile tirarli il collo perché ha poco sprint ma è molto fluida e gradevole e non strappa mai.la ricomprerei 1000 volte.

 

X quanto detto prima