il tracollo di Fiat....

[pilota54]

oltretutto, se vendi un ramo di azienda con oochi prodotti e poco appeal,prenderai pochi soldi.
Cmq, visto che insiste su AR, Maserati e ovviamente Ferrai, venda il resto e morta lì.
Evidentemente, per il maglionato, tutti coloro che producono auto segmento B e C non low cost, son tutti matti.

E resto della idea che dovrebbe vendere ai cinesi o cmq ad asiatici.

Io credo che l'AD, più che vendere Fiat, abbia in mente di incorporare un'azienda che produce modelli di segmenti bassi, in modo tale da utilizzare i pianali anche per le Fiat del futuro. Solo così si spiega l'"impasse" su Fiat.
L'interessamento su un accordo con Hyundai per ora a suo dire riguarda "le trasmissioni" (Hyundai ha una tecnologìa 4x4), però se si facesse una fusone con la casa coreana il gioco sarebbe fatto. Il problema è che Hyundai a mio avviso non accetterebbe mai di essere "comprata", ma semmai di "comprare". Ecco che allora si potrebbe profilare l'opposto, cioè vendere Fiat a Hyundai. Però poi come la mettiamo col fatto che occorre ingrandirsi per non morire? Cioè quello che ha sempre sostenuto Marchionne?

E' un dilemma importante, anche perchè come manager Fca il maglionato ha i mesi contati, dovrebbe chiudere a fine 2018 (con Ferrari no, arriva sicuro fino al 2021).

La partita delle segmento A e B non è affatto da trascurare, soprattutto in Europa, però (come ha detto Jazzaro) è molto costosa e ha una redditività modesta se non sfrutti sinergie ed economie di scala. E' questo il punto principale.

 

[albertof24]

Concordo su quanto dici riguardo alle segmento B.

Meno per Giulia SW/Stelvio: le 2 auto si ruberebbero clienti a vicenda, ma è la Stelvio l'auto più costosa che, presumibilmente, conviene di più vendere.

Casomai il contrario.

Per le segmento B oramai la regola è che servano numeri molto elevati per renderle redditizie, cosa che si ottiene o creando modelli globali (Fiesta, Jazz, Swift) oppure realizzando condivisioni molto spinte con altri modelli (Rio-I20, Clio-Micra, C3-208 e fra poco Corsa). Punto da sola risulterebbe in perdita, a meno di non replicare quanto fatto da Dacia.

 

[Jazzaro]

non credo visto che tra le due ballerebbero tranquillamente 10k euro

Ho molti dubbi che Giulia già da sola raggiunga il break even, dici sia il caso di aggiungere costi di sviluppo per una SW che racimolerebbe comunque una manciata di richieste fra EU ed USA?

 

[bumper morgan]

Ho molti dubbi che Giulia già da sola raggiunga il break even, dici sia il caso di aggiungere costi di sviluppo per una SW che racimolerebbe comunque una manciata di richieste fra EU ed USA?

bisognerebbe sapere quanto costa produrre una SW derivata da una berlina già in essere....sicuramente non poco ma se lo fanno tutti ci sarà un motivo no? checchè se ne dica in europa le SW tirano ancora. Altro che manciata.
In ogni caso, la SW no, restyling Punto no, ibrido no elettrico no,questo no quell'altro no.....così non si va da nessuna parte non credi?

 

[saturno_v]

Non so se ricordate una dichiarazione molto netta di Marchionne qualche tempo fa......"FCA puo' certamente andare avanti da sola.....ma nella mediocrita'".

Ovvero un partner (merger o acquisizione) con le spalle forti e' ritenuto indispensabile per mettere il gruppo nella condizioni di competere piu' o meno ad armi pari con i big del settore....altrimenti la realta' sara' questa, avanti con il contagocce, poco alla volta......semplicemente non ci sono le risorse per presentare nuovi modelli (e soprattutto competitivi) a tamburo battente su tutta la gamma per tutti i marchi.

Le lamentele su Fiat "abbandonata", pochi modelli Alfa, etc...sono speculari, da questa parte dell'Atlantico, con le stesse critiche da parte degli appassionati su Chrysler o Dodge.....Chrysler e' rimasta solo con 2 modelli (300, prossima al pensionamento e il monovolume Pacifica), Dodge ancora vende quell'ammasso di lamiere del Journey (che non era buono manco da nuovo), il decrepito Gran Caravan e l'ultima novita' che ha messo in gamma sono state le "rinfrescate" a Charger e Challenger.

In questo momento si stanno veicolando le risorse disponibili sui marchi premium (Alfa e Maserati) e Jeep dal momento che sono i marchi con i margini piu' elevati. Addirittura FCA ha sacrificato 2 modelli nuovi e tutto sommato buoni come Dodge Dart e Chrysler 200 ma dai margini risicati, per fare spazio alla produzione di piu' modelli Jeep e Pick-up RAM (dove ci si guadagna di piu') senza cosi' dovere investire in nuovi impianti di produzione.
Si fa quel che si puo' e se nell'aria c'e' odore di acquisizione o merger (l'ultima ipotesi era Hyundai) aspettatevi ancor meno modelli prima che la situazione non si chiarisca.

 

[Jazzaro]

bisognerebbe sapere quanto costa produrre una SW derivata da una berlina già in essere....sicuramente non poco ma se lo fanno tutti ci sarà un motivo no?

Lo fanno quasi tutti coloro che possono contare su numeri elevati; non a caso, brand che ad una berlina 4 porte non associano solo una wagon ma anche delle coupè ed altra roba che non riesco a catalogare (x4 per capirci).
Altri, più in difficoltà con i numeri (Jaguar...) hanno dichiarato che la prossima generazione di berline non vedrà sw a listino; immagino che abbiano fatto calcoli simili a quelli del nostro, ragionando che sia meglio investire in SUV che vendono.

 

[bumper morgan]

Lo fanno quasi tutti coloro che possono contare su numeri elevati; non a caso, brand che ad una berlina 4 porte non associano solo una wagon ma anche delle coupè ed altra roba che non riesco a catalogare (x4 per capirci).
Altri, più in difficoltà con i numeri (Jaguar...) hanno dichiarato che la prossima generazione di berline non vedrà sw a listino; immagino che abbiano fatto calcoli simili a quelli del nostro, ragionando che sia meglio investire in SUV che vendono.

in tal caso avrebbe dovuto produrre la sorellina della Stelvio e nn la sorellona.Vedi Jaguar con la E Pace.
In tal caso avrebbe senso.

 

[saturno_v]

Aggiungo ulteriormente.....gli appassionati del gruppo Americani (i Mopar fans per intenderci) sono particolarmente astiosi nei confronti di Marchionne che viene accusato di lesinare risorse a Chrysler e Dodge e spendere troppo per Maserati e Alfa in quella che ritengono una "missione troppo donchisciottana" di rivaleggiare ad armi pari con i big del settore premium.

 

[Jazzaro]

in tal caso avrebbe dovuto produrre la sorellina della Stelvio e nn la sorellona.Vedi Jaguar con la E Pace.
In tal caso avrebbe senso.

Infatti leggo che nelle intenzioni di FCA la cosiddetta Alfetta messa sopra a Giulia sarebbe stata bloccata per dar spazio ad un suv da metter sotto a Stelvio, con precedenza pure sulla Giulietta 2.0, e girerebbe anche l'idea di un suv più grande per solleticare i cinesi.
Poi c'è pure che i piani FCA cambiano ad ogni quarto d'ora, e finchè non si vede l'auto in salone non si può dir nulla.

 

[robby1954]

Stanno venendo al pettine i nodi derivanti da una politica delle lesina a mio avviso assurda: se ti ritiri da certi segmenti i numeri delle vendite calano, e diventa difficile riconquistare un cliente che hai perso. Chi ha sostituito la propria vecchia 159 o Punto rivolgendosi ad altre marche è un cliente a volte perso per sempre: lo sa chiunque si occupa di marketing (mai sentito parlare di fidelizzazione del cliente?). Temo che sia troppo tardi, malgrado i proclami sparati: ormai, in Europa ma anche negli USA, l'offerta a listino FCA è ben modesta, per invertire il trend bisognerebbe investire con un programma a medio-lungo termine su più segmenti, ma i soldi scarseggiano anche perchè, probabilmente, alcuni modelli (Giulia), pur validi, non hanno avuto lo sperato successo di mercato (provate a guardare quante km 0 ci sono in giro). In questi anni FCA ha galleggiato ora l'unica soluzione resta la vendita in blocco o a pezzi . E non penso di essere un disfattista perchè nel garage di casa abbiamo una Punto (2003) una GPunto (2013) ed una Ypsilon (2010)

 

[saturno_v]

Poi c'è pure che i piani FCA cambiano ad ogni quarto d'ora, e finchè non si vede l'auto in salone non si può dir nulla.

Verissimo....personalmente, continuavo ad essere scettico su Giulia persino quando gia' giravano i muletti con la carrozzeria accorciata della Ghibli....

 

[bumper morgan]

Infatti leggo che nelle intenzioni di FCA la cosiddetta Alfetta messa sopra a Giulia sarebbe stata bloccata per dar spazio ad un suv da metter sotto a Stelvio, con precedenza pure sulla Giulietta 2.0, e girerebbe anche l'idea di un suv più grande per solleticare i cinesi.
Poi c'è pure che i piani FCA cambiano ad ogni quarto d'ora, e finchè non si vede l'auto in salone non si può dir nulla.

Hai detto esattamente ciò che dico da tempo, non hanno ( ha) le idee chiare, sfogliano la margherita e..... faccio o non faccio.

 

[bumper morgan]

Infatti leggo che nelle intenzioni di FCA la cosiddetta Alfetta messa sopra a Giulia sarebbe stata bloccata per dar spazio ad un suv da metter sotto a Stelvio, con precedenza pure sulla Giulietta 2.0, e girerebbe anche l'idea di un suv più grande per solleticare i cinesi.
Poi c'è pure che i piani FCA cambiano ad ogni quarto d'ora, e finchè non si vede l'auto in salone non si può dir nulla.

Mi sembra giusto e comprensibile...è il momento magico per i suv. Come ho detto in altro post, la nuova Compass vende benissimo.

 

[bumper morgan]

Non so se ricordate una dichiarazione molto netta di Marchionne qualche tempo fa......"FCA puo' certamente andare avanti da sola.....ma nella mediocrita'".

Ovvero un partner (merger o acquisizione) con le spalle forti e' ritenuto indispensabile per mettere il gruppo nella condizioni di competere piu' o meno ad armi pari con i big del settore....altrimenti la realta' sara' questa, avanti con il contagocce, poco alla volta......semplicemente non ci sono le risorse per presentare nuovi modelli (e soprattutto competitivi) a tamburo battente su tutta la gamma per tutti i marchi.

Le lamentele su Fiat "abbandonata", pochi modelli Alfa, etc...sono speculari, da questa parte dell'Atlantico, con le stesse critiche da parte degli appassionati su Chrysler o Dodge.....Chrysler e' rimasta solo con 2 modelli (300, prossima al pensionamento e il monovolume Pacifica), Dodge ancora vende quell'ammasso di lamiere del Journey (che non era buono manco da nuovo), il decrepito Gran Caravan e l'ultima novita' che ha messo in gamma sono state le "rinfrescate" a Charger e Challenger.

In questo momento si stanno veicolando le risorse disponibili sui marchi premium (Alfa e Maserati) e Jeep dal momento che sono i marchi con i margini piu' elevati. Addirittura FCA ha sacrificato 2 modelli nuovi e tutto sommato buoni come Dodge Dart e Chrysler 200 ma dai margini risicati, per fare spazio alla produzione di piu' modelli Jeep e Pick-up Ram senza cosi' dovere investire in nuovi impianti di produzione.
Si fa quel che si puo' e se nell'aria c'e' odore di acquisizione o merger (l'ultima ipotesi era Hyundai) aspettatevi ancor meno modelli prima che la situazione non si chiarisca.

ossignurr....quindi anni per produrre cosí poco qui e lo stesso oltre oceano. Due auto qui e due lí. Pensava di spaccare il mondo ed invece il mondo gli é crollato addosso.
Povera Fca

 

[alfalele]

E Il maglionato subito smentito dalla Hyundai..
https://www.quattroruote.it/news/in..._hyundai_smentisce_possibili_partnership.html