il tracollo di Fiat....

[topomillo]

unica cosa che fa fiat da anni? rimarchiare modelli di altri... sia nelle vetture (vedi 124) sia nei commerciali vedi Fullback e altri commerciali, aggiungere mostrine e creare la 100° versione della 500 abarth con telaio della panda ma in vendita a 30.000 euro (campioni di marketing).
il resto sta in piedi per le jeep..di moda.
stop

 

[allpet66]

Il manager con il maglioncino incorporato ha salvato Fiat (è innegabile) però l'ha lasciata in mezzo al guado. Essendo FCA una società che "dovrebbe" costruire automobili è singolare che su tutto ciò che riguarda il futuro (elettrico, ibrido, idrogeno....) il gruppo non sia presente o non stia approntando nulla. Poi se per futuro vogliamo considerare il metano (accordo con Eni) la panacea di tutti i mali fa veramente sorridere. Inoltre con il progressivo abbandono di tanti settori storici (Segmenti B e C) il gioco è fatto. Sembra che FCA stia pensando di sopravvivere "solo" spendendo meno di tutti, ma con rischi enormi per il futuro: quando certe tecnologie saranno mature forse sarà troppo tardi per correre ai ripari. E lo dico da appassionato di auto italiane.

 

[bergat]

Riguardo al paragone tra Fiat e coreane mi domando come mai resistano tanti pregiudizi sulla prima ed in tanti non la considerino proprio per via degli scricchiolii del cruscotto della 128 oppure perché si era scollato il tetto della 600 del 1960 del nonno, mentre non si vanno a vedere gli obbrobri coreani di 20anni fa, quando iniziavo a vendere solo in ragione del prezzo stracciato. Ora indubbiamente la loro qualità è migliorata, ma senz'altro sono lievitati anche i prezzi, spesso e volentieri superiori all'italiana. Trovo veramente autolesionistico questo modo italiano di autodenigrare tutti i nostri prodotti tecnologici che ci spinge a non prendere nemmeno in considerazione l'alternativa italiana pur quando è presente e competitiva.

Hai perfettamente ragione ma c'è chi come me ricordando gli aspetti da te citati da entrambe le parti, alcuni vissuti sulla mia propria pelle, 20 e più anni fa ha fatto delle scelte per le tedesche.

 

[bumper morgan]

Un paio di mesi fa circolavano voci piuttosto insistenti di una vendita FCA a Hyundai....poi ad ottobre Marchionne ha chiarito, anche se un po' ambiguamente, che non c'era "molto" (no big deal) sul tavolo...quindi forse quelche approccio c'e' stato.
Rimango convinto che FCA e' costantemente in cerca di un compratore ancor piu' che di una fusione....

Se glielo chiedevano il giorno dopo dava un altra risposta....non ha le idee chiare.

 

[bumper morgan]

Concordo.
Aggiungo che per il 2018 non e' previsto nessun nuovo modello.
Solo a livello motori dovrebbe esserci qualche novita' con l'arrivo anche in Europa dei Firefly.

Forse la Stelviona ed una Levantina. Valli a capire

 

[ch4]

voglio precisare che il mio discorso non deve intendersi come assolutorio nei confronti di FCA e non sono nemmeno un nazionalista ad oltranza, in casa abbiamo due giapponesi ed una inglese a proprietà indiana. Solo mia figlia ha una Panda ed abbiamo un camper su ducato. Ho premesso che i modelli sono scarsi e spesso manca un'alternativa in casa ed è per questo motivo che abbiamo due ibride giapponesi ed un SUV inglese, ciò non implica però che io cada nel cliché di considerare automaticamente le tedesche come superiori (infatti non ne ho mai acquistata una) o che valuti negativamente le italiane per il pregresso. Mi piacerebbe che tutte le vetture venissero valutate in modo più oggettivo senza falsi miti in positivo o in negativo. Come per le coreane appunto.

 

[arizona77]

mi ricordo anni fa quando su 4R lessi che le coreane erano passate da 800k a 3 mln di auto prodotte. Ora, dopo 10/15 anni sono a oltre 8 mln di vetture prodotte.
Ci si chieda perché altro che tacciare gli italiani di autolesionismo.
Un pó di esterofilia c’é, questo é sicuro, ma non diamo la colpa a questi.

Esatto,
vendiamo anche troppo con quel listino ridicolo nei numeri e ben piu' antiquato ( della concorrenza ) nelle proposte....

 

[albertof24]

Essendo FCA una società che "dovrebbe" costruire automobili è singolare che su tutto ciò che riguarda il futuro (elettrico, ibrido, idrogeno....) il gruppo non sia presente o non stia approntando nulla.

FCA non è solo FIAT, ma anche Crysler e negli usa è uscita la Pacifica ibrida. Tecnologia che poi è stato annunciato verrà portata anche su altri marchi europei del gruppo (Maserati ed AR per iniziare).

 

[allpet66]

FCA non è solo FIAT, ma anche Crysler e negli usa è uscita la Pacifica ibrida. Tecnologia che poi è stato annunciato verrà portata anche su altri marchi europei del gruppo (Maserati ed AR per iniziare).

Su questo hai ragione (Fca non è solo Fiat), diciamo che qui in Europa il gruppo mi pare se non allo sbando molto in ritardo. Come ho detto spero che questo ritardo non sia incolmabile.

 

[albertof24]

Su questo hai ragione (Fca non è solo Fiat), diciamo che qui in Europa il gruppo mi pare se non allo sbando molto in ritardo. Come ho detto spero che questo ritardo non sia incolmabile.

Beh, se le tecnologie ci sono nel gruppo, possono essere applicate anche in Europa, al momento in cui riterranno opportuno farlo.
Tra le altre cose, secondo rumors dovrebbe uscire una nuova versione del 2.0 benzina della Giulia con 350cv e turbo "elettrico" (il turbo non è collegato fisicamente al compressore, ma tramite un motore elettrico, permettendo così di ridurre il lag e d'intervenire anche a giri molto bassi).

 

[allpet66]

Beh, se le tecnologie ci sono nel gruppo, possono essere applicate anche in Europa, al momento in cui riterranno opportuno farlo.
Tra le altre cose, secondo rumors dovrebbe uscire una nuova versione del 2.0 benzina della Giulia con 350cv e turbo "elettrico" (il turbo non è collegato fisicamente al compressore, ma tramite un motore elettrico, permettendo così di ridurre il lag e d'intervenire anche a giri molto bassi).

Diciamo che "con molta calma" quando riterranno opportuno farlo applicheranno le nuove tecnologie ai modelli esistenti.....
Mi chiedo su quali modelli visto che stanno abbandonando i settori storici (segmenti B e C) e nei settori D ed E le scelte non abbondano.
Poi il motore che tu hai citato (di cui sono a conoscenza) mi pare sia solo per gli USA: forse il problema è l'Europa....

 

[albertof24]

Diciamo che "con molta calma" quando riterranno opportuno farlo applicheranno le nuove tecnologie ai modelli esistenti.....
Mi chiedo su quali modelli visto che stanno abbandonando i settori storici (segmenti B e C) e nei settori D ed E le scelte non abbondano.
Poi il motore che tu hai citato (di cui sono a conoscenza) mi pare sia solo per gli USA: forse il problema è l'Europa....

Non si sa molto su questo motore, se n'è parlato partendo dalla foto, scattata da un giornalista USA, ad un software dedicato alle officine ufficiali. Però non si sa se è dedicato solo agli USA o anche all'EU. In realtà, quando hanno annunciato la Giulia, già si parlava di una versione dal 350cv e se la faranno non vedo perché non metterla in vendita anche qua.

Riguardo al resto, mi pare chiaro che, a torto o a ragione, vogliano riposizionare il gruppo più in alto, con modelli a più alta redditività. Chiaro che conviene di più vendere una 500 che non una Panda.
Noi stiamo guardando i numeri di vetture vendute, OK, ma dovremmo guardare gli utili, che è quello che interessa all'azienda. A fronte di questo calo di vendite, gli utili come sono? Chiedo, non lo so.

 

[allpet66]

Per quanto riguarda gli utili non lo so neanch'io. Sul fatto del riposizionamento me ne sono accorto. Diciamo che finora il riposizionamento non è stato particolarmente (secondo me) fruttuoso: Ok che si è solo all'inizio, però affrontare la miglior concorrenza dei settori premium senza varianti tipo station, ibrido, coupè/spider non mi pare molto di buon auspicio. Vedremo. Quello che c'è da dire è che il manager con il maglioncino incorporato non è un uomo di prodotto (con tutti i rischi che ciò comporta).

 

[franco58pv]

Beh, se le tecnologie ci sono nel gruppo, possono essere applicate anche in Europa, al momento in cui riterranno opportuno farlo.
Tra le altre cose, secondo rumors dovrebbe uscire una nuova versione del 2.0 benzina della Giulia con 350cv e turbo "elettrico" (il turbo non è collegato fisicamente al compressore, ma tramite un motore elettrico, permettendo così di ridurre il lag e d'intervenire anche a giri molto bassi).

Alberto senza polemica ma chi se la fila una berlina da 350 cv ? a me parrebbe più opportuno fare la giulia sw che triplicherebbe le vendite , rimettere in piedi una bella rete di vendita per alfa e maserati ,cambiare alcuni motori a benzina obsoleti o mal riusciti, rifare l'erede della punto che ha fatto migrare valanghe di clienti altrove, sostituire giulietta ed iniziare a pensare a rifare le auto di successo datate (500 panda etc.), hanno i soldi per fare tutto ciò ? a me sembra che abbiano solo tantissimi debiti

 

[bumper morgan]

al 25% ? e la conseguenza é

http://www.huffingtonpost.it/2017/1...licenziati_a_23291887/?utm_hp_ref=it-homepage