Il Pensionando Fire.....

[pilota54]

Provato su Y 1.2 69 cv e punto 1.2 69 cv euro 6, sinceramente non ho notato differenze rispetto agli altri.... ho avuto in passato anche il 1.2 60 cv euro 3, sinceramente vanno proprio uguali... anzi secondo me il 69 cv in quarta e quinta va pure meglio grazie al variatore di fase...

In pianura va bene, è nelle salite ripide che a mio avviso è un po' carente, anche rispetto al vecchio 60 cv (lo aveva mio figlio nella Punto).

 

[domi2204]

Ma guarda io l'ho provato sulla mia salita, che è proprio ripida, non ho avuto problemi ne con la y ma nemmeno con la punto, certo la mia 1.4 euro 5 va meglio ma ha anche una cubatura diversa. La punto 1.2 era del 2001 ha fatto la stessa salita ( per oltre 10 anni) è andava uguale. La panda mi manca mai provata quindi non so, ma penso che il motore dovrebbe essere identico...

 

[zinzanbr_]

Secondo me ci devono essere in giro degli esemplari particolarmente pigri che hanno qualche problema perchè le testimonianze sono troppo diverse.
Anche per altri motori mi è capitato di sentire proprietari che lamentavano prestazioni scarsissime e altri che invece le definivano buone.
Io ho guidato la versione euro 2 e euro 3 del Fire 1.2 e non ho notato differenze.
Un amico aveva una Punto classic (non so dire se fosse euro 4 o 5 però forse era 16v) e ci ho viaggiato da passeggero.
Non l'ho mai visto armeggiare col cambio per sopperire alle mancanze del motore.

 

[giorgiotoffa77]

Recentemente ho avuto per le mani una Panda sicuramente Euro 6, non so se B o D-Temp: non mi pareva affatto in affanno, anzi sapendo cosa se ne dice sono rimasto stupito

Io ho il 1.2 sulla 500 e mi è sempre sembrato piantatissimo, tanto è vero che non la volevo nemmeno comprare, ma a mia moglie piaceva solo quella e quindi....
Tra l’altro è proprio in questi giorni in officina per un problema che si trascinava da tempo (accensione sporadica a tre con spia motore che rimaneva accesa per qualche secondo). Fatta la diagnosi hanno ordinato corpo farfallato e un sensore (parrebbe in garanzia sebbene scaduta)....vedremo.
L’ho guidato anche in alcune versioni più “giovani”, ma mai posseduto a parte adesso.

 

[pilota54]

C'è anche da dire, come diceva il mio primo meccanico (oggi defunto, rip), che la prestazione di una macchina dipende anche da quanto si sfrutta il motore.
Quando comprai la Fiat 127 sport nuova di pacca (70 cv) mi disse: “Mi raccomando, Il motore lo deve tirare, se no si abitua a viaggiare basso di giri e si atrofizza”.

Per esempio la 156 che ho appena comprato, usata poco e da una persona molto anziana che penso ci andava pianissimo, stenta a superare i 5.000 giri, mentre la mia arrivava agevolmente oltre i 6.000, e sono entrambe euro 2.

A poco a poco la sto “abituando” a prendere più giri tirando a volte la prima e la seconda e già va meglio......
Il mio meccanico attuale mi ha anche consigliato di mettere un additivo per “pulire” tutto.

La Y di mia nuora la usa in massima parte lei e so che va molto piano......

 

[mg27]

Io ho il 1.2 sulla 500 e mi è sempre sembrato piantatissimo, tanto è vero che non la volevo nemmeno comprare, ma a mia moglie piaceva solo quella e quindi....
Tra l’altro è proprio in questi giorni in officina per un problema che si trascinava da tempo (accensione sporadica a tre con spia motore che rimaneva accesa per qualche secondo). Fatta la diagnosi hanno ordinato corpo farfallato e un sensore (parrebbe in garanzia sebbene scaduta)....vedremo.
L’ho guidato anche in alcune versioni più “giovani”, ma mai posseduto a parte adesso.

I fire 1.2 8v euro 6b in su (probabilmente anche l'euro 5, non ne sono certo anche se dopo aver guidato una panda del 2011 credo di sì) han un blocco elettronico sull'acceleratore che lo fa aprire gradualmente ai regimi più bassi anche se il guidatore preme a tavoletta.
Ecco perché sembra un po' piantata e poco reattiva ai comandi del pedale.
Si può eliminare x via elettronica, é una cosa comune a molte auto moderne, ma ovviamente la macchina poi non sarebbe più in regola.

 

[mg27]

Non dimenchiamo anche i fire nelle versioni 1.4 16v Turbo che nelle versioni t jet e multiar sono andati nel cofano di alfa, lancia e jeep oltre che fiat e che ha costituito l'osso duro della gamma a benzina del ramo europeo degli ultimi 10 anni.
Il 1.4 multiar é stato prima tolto dalla giulietta poi dalla 124 abarth ed infine dalla compass.
Con l'uscita di scena della giulietta scomparirà il Fire nella gamma alfa ma rimane ancora per un po' nelle 595 abarth e a Tipo,ma x quest ultima si parla di un restyling nell'estate con nuovi motori 1.0 e 1.3.
Quindi credo che l'ultima auto, ad abbandonare il Fire sarà proprio la 595 abarth.

 

[giorgiotoffa77]

I fire 1.2 8v euro 6b in su (probabilmente anche l'euro 5, non ne sono certo anche se dopo aver guidato una panda del 2011 credo di sì) han un blocco elettronico sull'acceleratore che lo fa aprire gradualmente ai regimi più bassi anche se il guidatore preme a tavoletta.
Ecco perché sembra un po' piantata e poco reattiva ai comandi del pedale.
Si può eliminare x via elettronica, é una cosa comune a molte auto moderne, ma ovviamente la macchina poi non sarebbe più in regola.

Ah! Se veramente è così si spiegano tante cose, effettivamente per ottenere qualcosa bisogna portarla a regimi medio alti, sotto è poco più di un motorino.

 

[albert56]

1.2 su Y euro 6, nessun problema ma li è proprio giovane, sinceramente non ho notato problemi di prestazioni… mi pare che va come gli altri… anzi ne sono sicuro….

ma infatti, qualcuno si lamenta ma credo sia sfortuna per qualcosa che non va... altrimenti non credo venderebbero tanto... io ne ho avuti 2 per un totale di 250 kkm e il 2° sta viaggiando e un terzo ce l'ho in osservazione sotto il cofano di un amico ed è sotto i 200 kkm e mai una guarnizione testa!!

 

[mg27]

Ah! Se veramente è così si spiegano tante cose, effettivamente per ottenere qualcosa bisogna portarla a regimi medio alti, sotto è poco più di un motorino.

Ho reperito l'informazione tramite video di preparatori di centraline, desumo vedendo la curva di coppia che han evidenziato che quindi sia come dicono.
Ad ogni modo si apre un mondo, i motori moderni, chi più chi meno spesso han questo genere di "strozzature" legate alle questioni di omologazione.
Nello specifico ricordo di una prova su una 500 la cui proprietaria lamentava il problema della pigrizia a riprendere nelle partenze a bassa velocità, dopo lo sblocco e sistemazione dei parametri al banco il 1.2 eroga a 85 cv. Quindi il motore in sé é molto valido purtroppo ha subito le conseguenze degli adattamenti delle varie norme euro,che gli han fatto perder un po' del carattere di cui é dotato in realtà.

 

[giuliogiulio]

C'è anche da dire, come diceva il mio primo meccanico (oggi defunto, rip), che la prestazione di una macchina dipende anche da quanto si sfrutta il motore.
Quando comprai la Fiat 127 sport nuova di pacca (70 cv) mi disse: “Mi raccomando, Il motore lo deve tirare, se no si abitua a viaggiare basso di giri e si atrofizza”.

Per esempio la 156 che ho appena comprato, usata poco e da una persona molto anziana che penso ci andava pianissimo, stenta a superare i 5.000 giri, mentre la mia arrivava agevolmente oltre i 6.000, e sono entrambe euro 2.

A poco a poco la sto “abituando” a prendere più giri tirando a volte la prima e la seconda e già va meglio......
Il mio meccanico attuale mi ha anche consigliato di mettere un additivo per “pulire” tutto.

La Y di mia nuora la usa in massima parte lei e so che va molto piano......

pilota, hai preso una 156??? me l'ero perso...racconta!!!

 

[pilota54]

pilota, hai preso una 156??? me l'ero perso...racconta!!!

Ti prego di guardare qui, se hai un po' di tempo e pazienza. Magari cerca solo i miei post.......

https://forum.quattroruote.it/threads/brera-addio-benvenuta-156.133354/

 

[zinzanbr_]

Me l'ero perso anche io.
Pensavo magari non una Gta perchè hanno raggiunto quotazioni esagerate ma una 2.5 V6.
Però anche col Twin Spark resta una gran macchina.
Complimenti.

Tornando al Fire oggi ho indagato e un mio vicino di casa ha una Panda ultima serie 1.2 e mi ha detto che la sua in salita va bene.
Resto convinto che non tutti i motori Fire euro 6 siano così fiacchi,ci deve essere qualcosa sotto che probabilmente ha rovinato un po' l'immagine di questo storico motore e che non viene riconosciuto come un difetto da sistemare in garanzia dalla casa.

 

[albert56]

Resto convinto che non tutti i motori Fire euro 6 siano così fiacchi,ci deve essere qualcosa sotto che probabilmente ha rovinato un po' l'immagine di questo storico motore e che non viene riconosciuto come un difetto da sistemare in garanzia dalla casa.

è quello che penso anch'io, parola per parola...

 

[albert56]

che non viene riconosciuto come un difetto da sistemare in garanzia dalla casa.

e questa è la cosa che assolutamente non quadra, certo sarei curioso di provare una di queste macchine dato che chi conosco io è contento