Il nuovo corso del design Alfa

[AlfaG10]

Un certo Christopher Reitz di "Officina83", dove si fan..

Design tedesco, qualitá italiana. Perfetto, no?

Vabbe ma questi disegnano la prima bozza, il prototipo insomma.
Poi dopo che è stato ammesso se ne è occupato il gruppo di Officina83 di curarlo.
E infatti Marchinne appena hanno finito la Giulietta ha tolto a tutto il gruppo questo compito e lo ha passato alla Cross-Design.
Chissa quele è stato il motivo? :twisted:

Quindi la C-D ha curato il progetto, su base dei bozzetti di O83 ed il tedesco?

Il tedesco l'ha disegnata e lui faceva parte di Officina83 ed era il capo del progetto 940, poi il gruppo di disegnatori l'hanno rifinita.

Ora pare che è la Cross-design che ha questo compito e non fa le croci.
Forse si chiama cosi perche devono disegnare anche i componenti per tutto il gruppo compresa anche la Maserati.

Nella Bertone bisogna vedere chi è rimasto.

 

[AlfaG10]

Allora, facciamo di nuovo chiarezza visto ch el'argomento lo avevamo trattato ed eravamo arrivati ad un "accordo" :lol:
1 VERO ALFISTA: chi guida alfa romeo pre fiat
2 EX ALFISTA: chi ha guidato alfa romeo pre fiat e non ha piu comprato alfa post fiat
3: NUOVO ALFISTA: chi guida alfa romeo post fiat
4: FALSO ALFISTA E FIATTARO: chi difende a spada tratta, chi vende, chi gira con vetture FIAT. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

:shock:
E io dove mi metto?
Io cero prima e ci sono ora: che faccio allora?

Se hai avuto una vecchia alfa, un vero alfista se hai avuto nuove alfa un nuovo alfista.

Insomma posso fare l'uomo dei due mondi. :lol:
Mi piace.

 

[Miky!]

ma quale nuovo corso? il design delle ultime alfa è vecchio dialmeno 7 anni, risale infatti al prototipo della 8c del 2003, da aollra nessuna idea nuova

 

[fpaol68]

La mito mi sa che é stata disegnata da un giovane argentino, la G10 da un tedesco. Mah

Nessun problema basta che aprendo il cofano o leggendo sul libretto c'e' scritto Fiat Auto,per loro e' italiana 100% .

Si, cmq sia, il nuovo corso del design Alfa non mi piace. I fari, per esempio, sembrano addirittura piú grandi delle ruote .. Non parliamo degli sbalzi ..
Inoltre, le macchine sembrano alte e strette.
Dovevano, secondo me, seguire il design intrappreso con 156 e GT.

Il problema dei fari caro loopo è l'origine del telaio.
Su un telaio nato per i fari a goccia (Mito - Bravo), non puoi montare i fari a sviluppo orizzontale (tipo 156 - 159), a meno di ridisegnare tutti i supporti anteriori.
Se hai tempo, cerca su autoblog, un post di un paio di settimane fa dove si vede lo sviluppo stilistico della giulietta. Vedrai bene come i primi bozzetti con fari a sviluppo orizzontale erano basati su meccanica 159, per passare poi a sviluppo dei fari a goccia, quando M ha deciso di fare la giulietta su meccanica bravo evo, per risparmiare qualche soldino.

 

[palple]

Invece, al debutto della MiTo e della Gilietta le attese sono state tradite in toto.
Esiste pure qualcuno a cui piace, ma la stragrande maggioranza è stata tradita nelle aspettative.

A me il nuovo corso fa pena.

A giudicare dal numero di persone che si girano per mito e Giulietta rispetto a quelle che si sono girate per 159 & co. direi che la maggioranza siano quelli a cui piace e colpisce il nuovo corso.

È innegabile che ci sono tanti che i fari a goccia non li possono sopportare e per i quali i fari di una sportiva devono per forza essere 'cattivi': si dimentica che per molti anni le alfa, forse le alfa più belle di tutta la storia, i fari li avevano tondi.

La 156 fu considerata un capolavoro soprattutto perché finalmente si distaccava da tutta quella serie di auto dalle curve spigolose introducendo una carrozzeria che non poteva che essere considerata bellissima. L'esempio fu presto seguito. La k, più o meno dello stesso periodo, mantenendo un design spigoloso e squadrato, è stata subito fuori moda.

La storia dei telai è vera, ma il telaio è stato progettato per i fari a goccia (peraltro moda del momento in molti marchi anche prestigiosi) e non viceversa.

Se alfa rimane in Fiat credo che la gamma vada completata sullo stile 8c.

 

[75TURBO-TP]

Invece, al debutto della MiTo e della Gilietta le attese sono state tradite in toto.
Esiste pure qualcuno a cui piace, ma la stragrande maggioranza è stata tradita nelle aspettative.

A me il nuovo corso fa pena.

A giudicare dal numero di persone che si girano per mito e Giulietta rispetto a quelle che si sono girate per 159 & co. direi che la maggioranza siano quelli a cui piace e colpisce il nuovo corso.

È innegabile che ci sono tanti che i fari a goccia non li possono sopportare e per i quali i fari di una sportiva devono per forza essere 'cattivi': si dimentica che per molti anni le alfa, forse le alfa più belle di tutta la storia, i fari li avevano tondi.

La 156 fu considerata un capolavoro soprattutto perché finalmente si distaccava da tutta quella serie di auto dalle curve spigolose introducendo una carrozzeria che non poteva che essere considerata bellissima. L'esempio fu presto seguito. La k, più o meno dello stesso periodo, mantenendo un design spigoloso e squadrato, è stata subito fuori moda.

La storia dei telai è vera, ma il telaio è stato progettato per i fari a goccia (peraltro moda del momento in molti marchi anche prestigiosi) e non viceversa.

Se alfa rimane in Fiat credo che la gamma vada completata sullo stile 8c.

Come ci sono piu' Panda che croma,piu' golf che Audi A6 piu' serie tre che serie 7......ma se questo ti fa piacere credici pure.
Certo che mi piacciono li ho sulla Alfetta GTV pero' sono tondi e non messi sopra il parafango.

 

[palple]

Invece, al debutto della MiTo e della Gilietta le attese sono state tradite in toto.
Esiste pure qualcuno a cui piace, ma la stragrande maggioranza è stata tradita nelle aspettative.

A me il nuovo corso fa pena.

A giudicare dal numero di persone che si girano per mito e Giulietta rispetto a quelle che si sono girate per 159 & co. direi che la maggioranza siano quelli a cui piace e colpisce il nuovo corso.

È innegabile che ci sono tanti che i fari a goccia non li possono sopportare e per i quali i fari di una sportiva devono per forza essere 'cattivi': si dimentica che per molti anni le alfa, forse le alfa più belle di tutta la storia, i fari li avevano tondi.

La 156 fu considerata un capolavoro soprattutto perché finalmente si distaccava da tutta quella serie di auto dalle curve spigolose introducendo una carrozzeria che non poteva che essere considerata bellissima. L'esempio fu presto seguito. La k, più o meno dello stesso periodo, mantenendo un design spigoloso e squadrato, è stata subito fuori moda.

La storia dei telai è vera, ma il telaio è stato progettato per i fari a goccia (peraltro moda del momento in molti marchi anche prestigiosi) e non viceversa.

Se alfa rimane in Fiat credo che la gamma vada completata sullo stile 8c.

Come ci sono piu' Panda che croma,piu' golf che Audi A6 piu' serie tre che serie 7......ma se questo ti fa piacere credici pure.
Certo che mi piacciono li ho sulla Alfetta GTV pero' sono tondi e non messi sopra il parafango.

Si girano e molti commentano sulla bellezza, altri si avvicinano a sbirciare dentro, a pochi schifano (pochi ma rumorosi, perché come a te gli schifano proprio tanto). La 147 quando uscì, pur bella, non faceva girare come fece la 156 (che era di rottura). La 159 non ha fatto innamorare nessuno, la brera sì ma per la linea nel complesso.

 

[75TURBO-TP]

Invece, al debutto della MiTo e della Gilietta le attese sono state tradite in toto.
Esiste pure qualcuno a cui piace, ma la stragrande maggioranza è stata tradita nelle aspettative.

A me il nuovo corso fa pena.

A giudicare dal numero di persone che si girano per mito e Giulietta rispetto a quelle che si sono girate per 159 & co. direi che la maggioranza siano quelli a cui piace e colpisce il nuovo corso.

È innegabile che ci sono tanti che i fari a goccia non li possono sopportare e per i quali i fari di una sportiva devono per forza essere 'cattivi': si dimentica che per molti anni le alfa, forse le alfa più belle di tutta la storia, i fari li avevano tondi.

La 156 fu considerata un capolavoro soprattutto perché finalmente si distaccava da tutta quella serie di auto dalle curve spigolose introducendo una carrozzeria che non poteva che essere considerata bellissima. L'esempio fu presto seguito. La k, più o meno dello stesso periodo, mantenendo un design spigoloso e squadrato, è stata subito fuori moda.

La storia dei telai è vera, ma il telaio è stato progettato per i fari a goccia (peraltro moda del momento in molti marchi anche prestigiosi) e non viceversa.

Se alfa rimane in Fiat credo che la gamma vada completata sullo stile 8c.

Come ci sono piu' Panda che croma,piu' golf che Audi A6 piu' serie tre che serie 7......ma se questo ti fa piacere credici pure.
Certo che mi piacciono li ho sulla Alfetta GTV pero' sono tondi e non messi sopra il parafango.

Si girano e molti commentano sulla bellezza, altri si avvicinano a sbirciare dentro, a pochi schifano (pochi ma rumorosi, perché come a te gli schifano proprio tanto). La 147 quando uscì, pur bella, non faceva girare come fece la 156 (che era di rottura). La 159 non ha fatto innamorare nessuno, la berrà sì ma per la linea nel complesso.

Non mi schifa affatto e' solo il marchio Alfa che non dovrebbe esserci,se ci mettevano quello Fiat Abarth o Lancia nemmeno le vedevo.

 

[75TURBO-TP]

Se poi mi spieghi perche' siamo sotto e di molto alle aspettative se mi spieghi perche' Alfa Romeo non e' scesa mai nemmeno con la 155-145-146 cosi' in basso pur avendo auto che fa svenire la gente te ne saro' grato.

 

[SediciValvole]

a livello estetico preferisco la Bravo ma se ci fosse una Delta 3p a passo corto avrebbe un design fantastico! la Giulietta non m'ha mai convinto del tutto,forse preferisco la Bravo perchè essendo Fiat ho meno aspettative e poi...non era difficile fare meglio della Stilo!

 

[palple]

Se poi mi spieghi perche' siamo sotto e di molto alle aspettative se mi spieghi perche' Alfa Romeo non e' scesa mai nemmeno con la 155-145-146 cosi' in basso pur avendo auto che fa svenire la gente te ne saro' grato.

Per lo stesso motivo per cui le tedesche da uno stato di prefallimento sono passate ad essere il top dell'industria automotive: l'effetto euro, finalmente gli italiani possono comprare gli oggetti del desiderio, ovvero le auto che solo i ricchi potevano permettersi. Sai in quanti negli anni '80-'90 compravano alfa e lancia ma in cuore sognavano BMW e Mercedes? Sai in quanti sento dire 'a quelle cifre vorrei una tedesca, però son belle le ultime alfa'.

Il 90% dei problemi derivano da questa situazione di marketing, quando Berlusconi ha lanciato la sua boutade sul mettere da parte i vari marchi ed adottare quello della Ferrari ha fatto un'osservazione arguta sulla situazione, il popolo vuole comprare e fare le cose che lo fanno sentire ricco e forte (i suv non hanno avuto successo per caso).

Tu hai ragione che meccanicamente si potrebbe fare molto di più, ma sono convinto al 100% che non inciderebbe per nulla.

 

[75TURBO-TP]

Se poi mi spieghi perche' siamo sotto e di molto alle aspettative se mi spieghi perche' Alfa Romeo non e' scesa mai nemmeno con la 155-145-146 cosi' in basso pur avendo auto che fa svenire la gente te ne saro' grato.

Per lo stesso motivo per cui le tedesche da uno stato di prefallimento sono passate ad essere il top dell'industria automotive: l'effetto euro, finalmente gli italiani possono comprare gli oggetti del desiderio, ovvero le auto che solo i ricchi potevano permettersi. Sai in quanti negli anni '80-'90 compravano alfa e lancia ma in cuore sognavano BMW e Mercedes? Sai in quanti sento dire 'a quelle cifre vorrei una tedesca, però son belle le ultime alfa'.

Il 90% dei problemi derivano da questa situazione di marketing, quando Berlusconi ha lanciato la sua boutade sul mettere da parte i vari marchi ed adottare quello della Ferrari ha fatto un'osservazione arguta sulla situazione, il popolo vuole comprare e fare le cose che lo fanno sentire ricco e forte (i suv non hanno avuto successo per caso).

Tu hai ragione che meccanicamente si potrebbe fare molto di più, ma sono convinto al 100% che non inciderebbe per nulla.

Quante ne ho lette per giustificare la Fiat, per me bastano due parole non sono Alfa e la gente non e' fessa.

 

[SediciValvole]

Se poi mi spieghi perche' siamo sotto e di molto alle aspettative se mi spieghi perche' Alfa Romeo non e' scesa mai nemmeno con la 155-145-146 cosi' in basso pur avendo auto che fa svenire la gente te ne saro' grato.

Per lo stesso motivo per cui le tedesche da uno stato di prefallimento sono passate ad essere il top dell'industria automotive: l'effetto euro, finalmente gli italiani possono comprare gli oggetti del desiderio, ovvero le auto che solo i ricchi potevano permettersi. Sai in quanti negli anni '80-'90 compravano alfa e lancia ma in cuore sognavano BMW e Mercedes? Sai in quanti sento dire 'a quelle cifre vorrei una tedesca, però son belle le ultime alfa'.

Il 90% dei problemi derivano da questa situazione di marketing, quando Berlusconi ha lanciato la sua boutade sul mettere da parte i vari marchi ed adottare quello della Ferrari ha fatto un'osservazione arguta sulla situazione, il popolo vuole comprare e fare le cose che lo fanno sentire ricco e forte (i suv non hanno avuto successo per caso).

Tu hai ragione che meccanicamente si potrebbe fare molto di più, ma sono convinto al 100% che non inciderebbe per nulla.

è il motivo per cui si comprano Ypsilon,Musa e Delta,vorrei la Classe A ma non posso permettermela,però mi compro quella che ci si avvicina di più...solo un esempio.

 

[palple]

Se poi mi spieghi perche' siamo sotto e di molto alle aspettative se mi spieghi perche' Alfa Romeo non e' scesa mai nemmeno con la 155-145-146 cosi' in basso pur avendo auto che fa svenire la gente te ne saro' grato.

Per lo stesso motivo per cui le tedesche da uno stato di prefallimento sono passate ad essere il top dell'industria automotive: l'effetto euro, finalmente gli italiani possono comprare gli oggetti del desiderio, ovvero le auto che solo i ricchi potevano permettersi. Sai in quanti negli anni '80-'90 compravano alfa e lancia ma in cuore sognavano BMW e Mercedes? Sai in quanti sento dire 'a quelle cifre vorrei una tedesca, però son belle le ultime alfa'.

Il 90% dei problemi derivano da questa situazione di marketing, quando Berlusconi ha lanciato la sua boutade sul mettere da parte i vari marchi ed adottare quello della Ferrari ha fatto un'osservazione arguta sulla situazione, il popolo vuole comprare e fare le cose che lo fanno sentire ricco e forte (i suv non hanno avuto successo per caso).

Tu hai ragione che meccanicamente si potrebbe fare molto di più, ma sono convinto al 100% che non inciderebbe per nulla.

Quante ne ho lette per giustificare la Fiat, per me bastano due parole non sono Alfa e la gente non e' fessa.

La mia è la fotografia della realtà. E ricorda che un buon 80% capisce nulla di meccanica, di decine di persone con la golf ne conoscessi uno che sa che tipo di sospensioni abbia, ma neppure cosa significhi tdi oltre a diesel. Non è un caso che solo un 10% di acquirenti BMW è consapevole di guidare una trazione posteriore.

 

[wilderness]

Se poi mi spieghi perche' siamo sotto e di molto alle aspettative se mi spieghi perche' Alfa Romeo non e' scesa mai nemmeno con la 155-145-146 cosi' in basso pur avendo auto che fa svenire la gente te ne saro' grato.

Per lo stesso motivo per cui le tedesche da uno stato di prefallimento sono passate ad essere il top dell'industria automotive: l'effetto euro, finalmente gli italiani possono comprare gli oggetti del desiderio, ovvero le auto che solo i ricchi potevano permettersi. Sai in quanti negli anni '80-'90 compravano alfa e lancia ma in cuore sognavano BMW e Mercedes? Sai in quanti sento dire 'a quelle cifre vorrei una tedesca, però son belle le ultime alfa'.

Il 90% dei problemi derivano da questa situazione di marketing, quando Berlusconi ha lanciato la sua boutade sul mettere da parte i vari marchi ed adottare quello della Ferrari ha fatto un'osservazione arguta sulla situazione, il popolo vuole comprare e fare le cose che lo fanno sentire ricco e forte (i suv non hanno avuto successo per caso).

Tu hai ragione che meccanicamente si potrebbe fare molto di più, ma sono convinto al 100% che non inciderebbe per nulla.

Hai visto il crollo verticale delle vendite che c'è stato nel passaggio da 75 a 155? E' impressionante..lì c'è stata la prima diaspora ...Quello che dici tu può essere stato vero negli '80, quando c'era ancora l'Alfa statale che dava un prodotto di qualità percepita inferiore (ma con una meccanica ancora superiore), con il risultato che molta gente poteva preferire,a torto o a ragione, le finiture e la solidità di una BMW/Mercedes alla guidabilità ed alla meccanica superiore di Alfa...ciononostante si continuava a vendere a certi livelli (vedi 75 vs. 155)..nei '90 anche la superiorità meccanica di Alfa è sparita di botto, V6 a parte, e non è più tornata...tant'è vero che la 156 è stata certamente venduta bene, ma mai ai prezzi della coetanea Serie 3 E46...evidentemente ad un prodotto di derivazione Fiat, seppur buono, non gli si riconosce quel premium che si è disposti a sborsare per altri mezzi...oggi, per tornare nell'Olimpo, ci vuole tutto: sia finiture sia meccanica raffinata, non basta uno solo dei due ingredienti...oppure andare avanti a colpi di testimonial famosi...

In Germania c'è già una promozione per la quale ti fanno, entro il 31/12/2010, 4000 euro di supervalutazione usato se compri Giulietta, che parte così, come ben evidenziato nel sito, da 15.900 ?...stiamo freschi, già i super sconti a 6 mesi dal lancio...
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