Il nuovo corso del design Alfa

[Maxetto]

La mito mi sa che é stata disegnata da un giovane argentino, la G10 da un tedesco. Mah

Nessun problema basta che aprendo il cofano o leggendo sul libretto c'e' scritto Fiat Auto,per loro e' italiana 100% .

Si, cmq sia, il nuovo corso del design Alfa non mi piace. I fari, per esempio, sembrano addirittura piú grandi delle ruote .. Non parliamo degli sbalzi ..
Inoltre, le macchine sembrano alte e strette.
Dovevano, secondo me, seguire il design intrappreso con 156 e GT.

Il problema dei fari caro loopo è l'origine del telaio.
Su un telaio nato per i fari a goccia (Mito - Bravo), non puoi montare i fari a sviluppo orizzontale (tipo 156 - 159), a meno di ridisegnare tutti i supporti anteriori.
Se hai tempo, cerca su autoblog, un post di un paio di settimane fa dove si vede lo sviluppo stilistico della giulietta. Vedrai bene come i primi bozzetti con fari a sviluppo orizzontale erano basati su meccanica 159, per passare poi a sviluppo dei fari a goccia, quando M ha deciso di fare la giulietta su meccanica bravo evo, per risparmiare qualche soldino.

Ma i fari della Delta si possono considerare a goccia?

Ma io non ci credo che ancora nel 2011 esistono di questi problemi,hanno semplicemente seguito il corso di design nato con la 8C e poi usatoo per la MiTo,solo che non si sono voluti allontanare troppo dalla 147 sopratttutto nella coda. Da premettere che Bravo e Giulietta hanno 2 pianali diversi,di uguale hanno solo i motori quindi i fari potevano farli di qualsiasi forma ma hanno ripreso quello della MiTo anzichè della 159. Mai sentito parlare di familyfeeling? Delta e Bravo hanno la stessa meccanica,lì ci credo che hanno cercato di usare quanti più elementi in comune (ma c'era tutto questo bisogno d'allungare il pianale???).

Si esistono, perchè per fare i fari a sviluppo orizzontale dovevano modificare tutte le barre di sostegno e attacco anteriore. La giulietta queste barre interrotte al livello del passaruota, le ha identiche a bravo e delta. Per non parlare della Mito che ha il telaio identico alla GP.

Ma queste barre erano uguali pure sulla Stilo? O sono io che non so vedere la differenza nella forma dei fari?

 

[BelliCapelli3]

Il nuovo corso del design Alfa é caratterizzato dalla rinuncia al designer. Nella ex patria dei designer.

Non che questo possa far miracoli, perché se prendi Giugiaro e gli ordini di disegnare un sanitario, anche lui non troverà di meglio che uscirsene con una Croma.

Se però viceversa prendi uno sconosciuto senza arte, e gli chiedi di fare l'Alfa più bella del secolo, il massimo che riesce a fare è una Mito. Evviva.

 

[fpaol68]

La mito mi sa che é stata disegnata da un giovane argentino, la G10 da un tedesco. Mah

Nessun problema basta che aprendo il cofano o leggendo sul libretto c'e' scritto Fiat Auto,per loro e' italiana 100% .

Si, cmq sia, il nuovo corso del design Alfa non mi piace. I fari, per esempio, sembrano addirittura piú grandi delle ruote .. Non parliamo degli sbalzi ..
Inoltre, le macchine sembrano alte e strette.
Dovevano, secondo me, seguire il design intrappreso con 156 e GT.

Il problema dei fari caro loopo è l'origine del telaio.
Su un telaio nato per i fari a goccia (Mito - Bravo), non puoi montare i fari a sviluppo orizzontale (tipo 156 - 159), a meno di ridisegnare tutti i supporti anteriori.
Se hai tempo, cerca su autoblog, un post di un paio di settimane fa dove si vede lo sviluppo stilistico della giulietta. Vedrai bene come i primi bozzetti con fari a sviluppo orizzontale erano basati su meccanica 159, per passare poi a sviluppo dei fari a goccia, quando M ha deciso di fare la giulietta su meccanica bravo evo, per risparmiare qualche soldino.

Ma i fari della Delta si possono considerare a goccia?

Ma io non ci credo che ancora nel 2011 esistono di questi problemi,hanno semplicemente seguito il corso di design nato con la 8C e poi usatoo per la MiTo,solo che non si sono voluti allontanare troppo dalla 147 sopratttutto nella coda. Da premettere che Bravo e Giulietta hanno 2 pianali diversi,di uguale hanno solo i motori quindi i fari potevano farli di qualsiasi forma ma hanno ripreso quello della MiTo anzichè della 159. Mai sentito parlare di familyfeeling? Delta e Bravo hanno la stessa meccanica,lì ci credo che hanno cercato di usare quanti più elementi in comune (ma c'era tutto questo bisogno d'allungare il pianale???).

Si esistono, perchè per fare i fari a sviluppo orizzontale dovevano modificare tutte le barre di sostegno e attacco anteriore. La giulietta queste barre interrotte al livello del passaruota, le ha identiche a bravo e delta. Per non parlare della Mito che ha il telaio identico alla GP.

Ma queste barre erano uguali pure sulla Stilo? O sono io che non so vedere la differenza nella forma dei fari?

No sulla stilo, così come sulla 147 156, erano disegnate diversamente, per supportare i fari a sviluppo orizzontale. Appena riesco a trovare delle foto del pianale te le posto.

 

[Maxetto]

La mito mi sa che é stata disegnata da un giovane argentino, la G10 da un tedesco. Mah

Nessun problema basta che aprendo il cofano o leggendo sul libretto c'e' scritto Fiat Auto,per loro e' italiana 100% .

Si, cmq sia, il nuovo corso del design Alfa non mi piace. I fari, per esempio, sembrano addirittura piú grandi delle ruote .. Non parliamo degli sbalzi ..
Inoltre, le macchine sembrano alte e strette.
Dovevano, secondo me, seguire il design intrappreso con 156 e GT.

Il problema dei fari caro loopo è l'origine del telaio.
Su un telaio nato per i fari a goccia (Mito - Bravo), non puoi montare i fari a sviluppo orizzontale (tipo 156 - 159), a meno di ridisegnare tutti i supporti anteriori.
Se hai tempo, cerca su autoblog, un post di un paio di settimane fa dove si vede lo sviluppo stilistico della giulietta. Vedrai bene come i primi bozzetti con fari a sviluppo orizzontale erano basati su meccanica 159, per passare poi a sviluppo dei fari a goccia, quando M ha deciso di fare la giulietta su meccanica bravo evo, per risparmiare qualche soldino.

Ma i fari della Delta si possono considerare a goccia?

Ma io non ci credo che ancora nel 2011 esistono di questi problemi,hanno semplicemente seguito il corso di design nato con la 8C e poi usatoo per la MiTo,solo che non si sono voluti allontanare troppo dalla 147 sopratttutto nella coda. Da premettere che Bravo e Giulietta hanno 2 pianali diversi,di uguale hanno solo i motori quindi i fari potevano farli di qualsiasi forma ma hanno ripreso quello della MiTo anzichè della 159. Mai sentito parlare di familyfeeling? Delta e Bravo hanno la stessa meccanica,lì ci credo che hanno cercato di usare quanti più elementi in comune (ma c'era tutto questo bisogno d'allungare il pianale???).

Si esistono, perchè per fare i fari a sviluppo orizzontale dovevano modificare tutte le barre di sostegno e attacco anteriore. La giulietta queste barre interrotte al livello del passaruota, le ha identiche a bravo e delta. Per non parlare della Mito che ha il telaio identico alla GP.

Ma queste barre erano uguali pure sulla Stilo? O sono io che non so vedere la differenza nella forma dei fari?

No sulla stilo, così come sulla 147 156, erano disegnate diversamente, per supportare i fari a sviluppo orizzontale. Appena riesco a trovare delle foto del pianale te le posto.

Ok grazie così mi rendo conto delle differenze.

 

[marcobeggi]

Posso dire la mia????

Il nuovo corso stilistico dell'Alfa Romeo (MiTo e Giulietta)

FA CAGAREEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!

I fari a goccia.... ma a chi sono venuti in mente????

Mi viene da piangere per la tristezza ogni volta che incrocio una MiTo o una Giulietta.

 

[SediciValvole]

Posso dire la mia????

Il nuovo corso stilistico dell'Alfa Romeo (MiTo e Giulietta)

FA CAGAREEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!

I fari a goccia.... ma a chi sono venuti in mente????

Mi viene da piangere per la tristezza ogni volta che incrocio una MiTo o una Giulietta.

Che poi sti fari a goccia un pò sono giustificati dalle normative riguardo l'impatto coi pedoni,però mi chiedo ma non sono le stesse normative che seguono gli altri concorrenti? Non credo a nessuna tesi,secondo me non è ne un fatto di normative ne un fatto economico e di condivisione,sarà solo un fattore di family feeling nato dalla 8C e usato dalla MiTo e poi dalla Giulietta,punto. D'altronte il corso stilistico della 156 e poi della 166 e 147 sono nate tutte dai canoni lanciati dall'Alfa Nuvola mentre il prototipo Brera è stato usato da Giugiaro per creare un corso stilistico che poi è stato usato su 159,Brera e Spyder. La MiTo è nata come una 8C in miniatura e per la Giulietta potevano continuare ad usare i canoni di Giugiaro del prototipo Brera. In Lancia hanno usato i canoni stilistici della Dialogos per Thesis e Ypsilon,poi è uscito il prototipo Nea e ne hanno preso spunto per la nuova Delta. I prototipi nascono anche per questo...