Il miglior diesel medio-piccolo sul mercato

[JigenD]

ehm...qui si parla di diesel medio-piccoli...intorno ai 1500 cc...se volete parlare dell'onnipresente e idolatrato 2.0 BMW o cubature simili, c'è l'altro topic dedicato ai diesel medi...

 

[Nevermore80]

ehm...qui si parla di diesel medio-piccoli...intorno ai 1500 cc...se volete parlare dell'onnipresente e idolatrato 2.0 BMW o cubature simili, c'è l'altro topic dedicato ai diesel medi...

Giusta osservazione, mi scuso per l'OT.
Permettimi però di farti notare che il 2.0 onnipresente ed idolatrato non è il bavarese, ma un altro...

 

[nafnlaus]

Il 2,0 litri non è un motore medio??

 

[JigenD]

Il 2,0 litri non è un motore medio??

si, ma qui si parla di medio-piccoli...
chi vuole parlare di 2.0 e dintorni, si accomodi qui http://forum.quattroruote.it/posts/list/79899.page :twisted:

 

[nafnlaus]

Il 2,0 litri non è un motore medio??

si, ma qui si parla di medio-piccoli...
chi vuole parlare di 2.0 e dintorni, si accomodi qui http://forum.quattroruote.it/posts/list/79899.page :twisted:

Si parla solo di piccoli-piccolissimi se si escludono gli 1,8-2 litri.

 

[JigenD]

Il 2,0 litri non è un motore medio??

si, ma qui si parla di medio-piccoli...
chi vuole parlare di 2.0 e dintorni, si accomodi qui http://forum.quattroruote.it/posts/list/79899.page :twisted:

Si parla solo di piccoli-piccolissimi se si escludono gli 1,8-2 litri.

il topic l'ho aperto proprio per questo.
1.3-1.4-1.5-1.6-1.7
ce n'è di roba di cui parlare

 

[elancia]

Honda 1.6 i-DTEC?

 

[nafnlaus]

Il 2,0 litri non è un motore medio??

si, ma qui si parla di medio-piccoli...
chi vuole parlare di 2.0 e dintorni, si accomodi qui http://forum.quattroruote.it/posts/list/79899.page :twisted:

Si parla solo di piccoli-piccolissimi se si escludono gli 1,8-2 litri.

il topic l'ho aperto proprio per questo.
1.3-1.4-1.5-1.6-1.7
ce n'è di roba di cui parlare

Ci sarebbe anche 1,1 e lo 0,8 smart

 

[zero c.]

1.5 +/- 10% ...
escludiamo quelli appena arrivati o che ancora devono arrivare, per ovvi motivi di mancanza di riscontri sufficienti, e concentriamoci su quelli più "collaudati"...
tra l'altro qui i jap sono messi male, così chi ha carenza di argomenti non potrà uscirsene lamentandosi che è il solito topic nippofilo :twisted:

allora onde evitare epidemie di pecòla ...dicasi

diesel piccolo fino a 1800 cm3

diesel medio da 1801 a 2,5 litri

diesel oltre i 2,5 litri

 

[gallongi]

Piaccia o no, i 2.0 BMW (steps di potenza più elevati) sono i migliori sulla piazza.

eh gia'...ma in categoria 1.6 ho pochi dubbi...sempre il renault / nissan e sono ottimista x l'opel da 136cv..

 

[blackblizzard82]

comunque, io continuo a ribadire che il boxer 2.0 diesel sia il migliore sulla piazza.
e rientra anche nella categoria dei diesel di media cilindrata, perchè è talmente tecnologico e raffinato al punto di avere una camera di scoppio a cilindrata variabile: ad un terzo della corsa del pistone la sua cilindrata è appunto, di circa 375cc.
pensate che il pistone, una volta arrivato al punto morto superiore, riesce a diminuire la cilindrata così tanto che la miscela al'interno della camera prende fuoco.

 

[Ambuzia]

Bè di 1.5 non ce ne sono tanti in giro.

Se vuoi un piccolo, il 1.3 multijet fiat è il migliore...
Se vuoi un medio, il 1.6 multijet è il migliore.

Se vuoi un medio grande, 2.0 per esempio, vai di BMW.. la serie 2.0 diesel BMW si sa che sono i migliori...

Quante certezze.

Piaccia o no, i 2.0 BMW (steps di potenza più elevati) sono i migliori sulla piazza.

Lo dice anche la statistica inglese di affidabilità che i motori BMW sono i migliori.

A me il diesel non piace.
Ho il Bmw 2.0 twin turbo da 204 CV.
Ha "rumore" da diesel, ha un range di giri maggiore rispetto ad altri diesel, ma poco dopo i 4.000 devi cambiar marcia uguale..l'erogazione e' fin troppo piatta e tutti i possessori del motore N47 (2.0d da 177 e 204 CV) hanno l'ansia costante che parta la distribuzione.
Motori sempre piu' complicati e sempre più difettosi.
E c'e' chi con i diesel s'esalta..mah..

 

[gallongi]

A me il diesel non piace.
Ho il Bmw 2.0 twin turbo da 204 CV.
Ha "rumore" da diesel, ha un range di giri maggiore rispetto ad altri diesel, ma poco dopo i 4.000 devi cambiar marcia uguale..l'erogazione e' fin troppo piatta e tutti i possessori del motore N47 (2.0d da 177 e 204 CV) hanno l'ansia costante che parta la distribuzione.
Motori sempre piu' complicati e sempre più difettosi.
E c'e' chi con i diesel s'esalta..mah..

ambu,stai rilassato,TUTTE le auto possono rompersi...quando presi il golf V ,c'era richiamo per volano bi massa e testata,bene,devo ancora vederla rotta ora... usala a modo,tagliandala regolarmente e via ,stai tranquillo..

 

[Ambuzia]

A me il diesel non piace.
Ho il Bmw 2.0 twin turbo da 204 CV.
Ha "rumore" da diesel, ha un range di giri maggiore rispetto ad altri diesel, ma poco dopo i 4.000 devi cambiar marcia uguale..l'erogazione e' fin troppo piatta e tutti i possessori del motore N47 (2.0d da 177 e 204 CV) hanno l'ansia costante che parta la distribuzione.
Motori sempre piu' complicati e sempre più difettosi.
E c'e' chi con i diesel s'esalta..mah..

ambu,stai rilassato,TUTTE le auto possono rompersi...quando presi il golf V ,c'era richiamo per volano bi massa e testata,bene,devo ancora vederla rotta ora... usala a modo,tagliandala regolarmente e via ,stai tranquillo..

Eh eh..ma si, sono rilassato
E' che sono stufo di sentir parlare di questi benedetti diesel :twisted:
I "boxer" sono i migliori; No, i migliori sono i Bmw; anzi no i Renò... il 143 cv TDI spinge fino a 5.500 giri.. il 2.2 Honda 140 cv se lo guidi regala sensazioni uniche.... BASTAAAAAA!!
I disel consumano un po meno e, in questo momento..questi possiamo permetterci!
Poi io di auto e motori non ne capisco una mazza..ma esaltare, tifare, adulare un qualsiasi DIESEL per me è abominevole!

PS..stò calcando la mano chiaramente, provoco..ma il senso è quello

 

[zero c.]

comunque, io continuo a ribadire che il boxer 2.0 diesel sia il migliore sulla piazza.
e rientra anche nella categoria dei diesel di media cilindrata, perchè è talmente tecnologico e raffinato al punto di avere una camera di scoppio a cilindrata variabile: ad un terzo della corsa del pistone la sua cilindrata è appunto, di circa 375cc.
pensate che il pistone, una volta arrivato al punto morto superiore, riesce a diminuire la cilindrata così tanto che la miscela al'interno della camera prende fuoco.

Ogni BD in piu venduto un cliente in meno... e uno sprovveduto in meno da spennare per te...
Te credo che stai a rosicà ...

Edit
Mi correggo su 10 venduti 3 sbiellano e 6 rompono albero motore. L'altro si salva xche non si accende