Il governo: "Stop alla vendita di nuove auto endotermiche dal 2035"

[capnord_1717172064]

Le BEV distruggeranno la gran parte dell’industria automobilistica europea.

Non ricordo il numero del post: resterà una casa automobilistica massimo 2 per continente.

 

[renatom]

Non ricordo il numero del post: resterà una casa automobilistica massimo 2 per continente.

Non so. Magari potrebbe essere più facile prendere della componentistica o, addirittura delle piattaforme messe a disposizione da qualche costruttore specializzato e "inventarsi" costruttori di automobili.

 

[agricolo]

Non ricordo il numero del post: resterà una casa automobilistica massimo 2 per continente.

 

[agricolo]

Non so. Magari potrebbe essere più facile prendere della componentistica o, addirittura delle piattaforme messe a disposizione da qualche costruttore specializzato e "inventarsi" costruttori di automobili.

praticamente la fine dell'arte di fare le auto....

 

[arizona77]

Se parliamo di produzione, assemblare una EV è molto più veloce ed economico che non una termica. Se andiamo sui componenti, un motore elettrico è molto più semplice di un motore a pistoni, ma tutto ciò che gira attorno alle batterie è stramaledettamente costoso se realizzato in EU con le normative EU, diventa ragionevole se fatto in Cina con le norme ambientali e lavorative cinesi. Solo che il sostanziale monopolio di Pechino sulle batterie e affini permette loro di maggiorare il prezzo quasi a piacere, basta che stiano entro il prezzo che i costruttori sosterrebbero per una produzione europea, diminuita della soglia di convenienza.
Le BEV distruggeranno la gran parte dell’industria automobilistica europea.

....Ma se il costo arriva a 13.000 euri per 100 kw....
Su un segmento E, per non dire F....
Incide ben poco

 

[arizona77]

Credo che nell'equazione vada messo anche il numero di esemplari prodotti.
Che costi di meno o di più un conto è avere una fabbrica che sforna 100000 pezzi all'anno.
Un altro è produrre volumi molto inferiori.
Per adesso comunque tutto questo risparmio non si è visto.

Di
A8
serie7
klasse S
non e' che ne vendano a vagonate

 

[U2511]

....Ma se il costo arriva a 13.000 euri per 100 kw....
Su un segmento E, per non dire F....
Incide ben poco

Per 100 kW sono almeno 22-26.000 euro e 100 kW non bastano per garantire prestazioni e percorrenze consone ad una segmento E
Vedi sopra, per 50 kW il sovrapprezzo cliente è come minimo 10-12 mila euro

 

[zinzanbr_]

Di
A8
serie7
klasse S
non e' che ne vendano a vagonate

Però probabilmente un singolo modello termico,anche se di lusso,vende (soprattutto se viene proposto su più mercati) più della maggior parte delle elettriche.
Tesla a parte diciamo.

 

[renatom]

Per 100 kW sono almeno 22-26.000 euro e 100 kW non bastano per garantire prestazioni e percorrenze consone ad una segmento E
Vedi sopra, per 50 kW il sovrapprezzo cliente è come minimo 10-12 mila euro

Infatti. Ad esempio, sulla Kona, tra 39 e 64, fanno 5000 €.
200 €/kWh.

 

[arizona77]

Per 100 kW sono almeno 22-26.000 euro e 100 kW non bastano per garantire prestazioni e percorrenze consone ad una segmento E
Vedi sopra, per 50 kW il sovrapprezzo cliente è come minimo 10-12 mila euro

Quindi,
vero il dato dei 13.000....
Raddoppiano alla vendita
??

Beh ,100 e' comunque un bella dotazione*....almeno oggi
Ma soprattutto, in un sistema metrico decimale e' di facile confronto/rapporto

*il mio ultimo mito: la e tron GT ne ha 93

 

[arizona77]

Però probabilmente un singolo modello termico,anche se di lusso,vende (soprattutto se viene proposto su più mercati) più della maggior parte delle elettriche.
Tesla a parte diciamo.

Ma la maggioranza di cui parli, e' di auto di medio basso livello....
In quel caso il costo* risale in proporzione di molt e fa, in questo caso, la differenza
( auto intorno ai 30/40.000 Euri ).
Nelle E e nelle F invece e' tutto un altro discorso....
Quando si viaggia verso i 100.000
Da li' eravamo partiti, del resto

* I kw costano uguale ovvero 130 $
Non e' come un cruscotto di plasticone e uno di legno massello

 

[keyone]

Non credo che gli altri suoi colleghi non vedano l' ora
( ma che razza di notizia e' )
??

No , il collega Herbert Diess di Vw non solo non vede l'ora , ma fa parte soprattutto della schiera degli elettroentusiasti e suona pure la tromba (s'ode a destra uno squillo di tromba...)

https://www.lifegate.it/mobilita-elettrica-herbert-diess-volkswagen

 

[pilota54]

Non so se già messa, comunque condivido in pieno l'opinione di Tavares (AD del gruppo euro-americano Stellantis).

https://www.quattroruote.it/news/in...ili_a_rischio_posti_di_lavoro_e_qualita_.html

"Quello che è stato deciso è di imporre all'industria automobilistica un'elettrificazione che comporta un 50% di costi aggiuntivi rispetto a un veicolo convenzionale", ha aggiunto il top manager, intervistato durante la conferenza Reuters Next. "Non c'è modo di trasferire questo 50% sul consumatore finale, perché la maggior parte della classe media non sarà in grado di pagare". Pertanto, per i costruttori non ci sarà altra scelta che aumentare i prezzi e vendere meno auto, oppure accettare margini più bassi. In entrambi i casi, a rischiare di più è la forza lavoro, come paventato più volte dalle organizzazioni sindacali soprattutto europee.
Tavares ha quindi messo in chiaro la necessità per le Case di avere maggior tempo per testare le nuove tecnologie: accelerare la transizione........"Sarà solo controproducente. Porterà a problemi di qualità. Porterà a tutti i tipi di problemi".

 

[arizona77]

No , il collega Herbert Diess di Vw non solo non vede l'ora , ma fa parte soprattutto della schiera degli elettroentusiasti e suona pure la tromba (s'ode a destra uno squillo di tromba...)

https://www.lifegate.it/mobilita-elettrica-herbert-diess-volkswagen

Beh,
uno,
di almeno una decina di costruttori importanti....

 

[arizona77]

No , il collega Herbert Diess di Vw non solo non vede l'ora , ma fa parte soprattutto della schiera degli elettroentusiasti e suona pure la tromba (s'ode a destra uno squillo di tromba...)

https://www.lifegate.it/mobilita-elettrica-herbert-diess-volkswagen

Uno, che,
tra l' altro,
ha una bella fetta della gamma,
gia' a pile, nelle varie salse